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自轮运转设备应急处置培训设备科2015年4月培训目录缺陷抢修原则2缺陷判断、处置原则31常见典型缺陷应急处置方法33缺陷判断、处置原则结合结构，联系原理，眼耳手到，弄清现象，不漏点滴，从简到繁，由表及里，按系分段，检查分析。缺陷抢修原则设备缺陷的抢修要遵循“先通后复”的原则。就是以最快的速度设法临时处理返回轨道车工区或站场，随后尽快安排时间处理故障，缩短设备故障时间或中断行车时间，恢复自轮运转车辆正常的技术性能。常见典型缺陷应急处置方法发动机正常熄火后，不能起动2发动机突然熄火后不能正常启动31车辆脱轨处理4空气制动系统故障处理33传动系统故障处理6电路故障处理35发动机突然熄火后不能正常启动■迅速判断发动机故障是低压油路系统或是机械系统或是设备内部故障原因所造成，根据不同原因，采用相应的处置方式，要求判断处理时限不超过5分钟。处置要点■采用正确的处置方式和步骤，迅速恢复启动发动机，开动车辆到达前方车站或采取相应的防护安全措施，按行车程序和要求办理。要求处置时限不超过10分钟。■车内必须备齐相应的应急抢险装备、备用桶装燃油、材料和工具备品。■司乘人员要强化应急处置培训，达到人人熟练掌据的程度。发动机突然熄火后不能正常启动■车辆在运行途中发生发动机突然熄火时，司机应尽量采用滑行方式，在线路允许的情况下，不要采取制动停车，车辆驾驶人员，要注意观察线路，一直到车辆停稳，停车后副司机做好车辆防溜措施。同时，副司机与车内其余人员配合打开发动机引擎盖（司乘人员要注意分析发动机突然熄火时，发动机声响、振动和烟色有无较大变化，车辆仪表柴油箱油位、水温、机油压力显示是否异常）。应急判断、处置流程发动机突然熄火后不能正常启动发动机通用判断流程发动机工作状态温升和烟色声响和振动发动机机体温升状态水箱水温水位和水循环油箱油位油量高压油路状态低压油路泄漏状态盘车是否卡死6135NTC290发动机突然熄火后不能正常启动上柴6135系列柴油机判断重点■熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位），机油报警灯是否显示。■再次确认发动机是否正常运转,曲轴、活塞是否卡死。■检查水箱、风扇皮带是否完好。■确认发动机和高压喷油泵机油油位是否异常。■检查高压喷油泵与传动连接是否完好，连接盘是否损坏，调速弹簧是否完好，油门熄火拉线是否拉紧。■低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏；四是输油泵工作是否异常，特别要注意止回阀及弹簧是否完好。■空气滤清器及进气通路是否堵塞。发动机突然熄火后不能正常启动上柴6135系列柴油机判断程序6135型柴油发动机突然熄火诊断处置流程图处置方法和要求■取出备用油桶和油管，将备用油桶高高挂起（不得低于发动机顶面），油管一头接到喷油泵上，一头伸入油桶内，通过自流将燃油引入油路中。将油管一头直接接到输油泵进油口上，一头伸入油桶内，手动泵油排净空气后，方可启动发动机，应急运行到站内。直流供油法发动机突然熄火后不能正常启动处置方法和要求■首先拉手油门感觉很轻且发动机无中高速，此时可判断是调速器调速手柄拉杆弹簧断裂。迅速拆开调速器上盖，取出断裂弹簧，换上备用弹簧。若无备用弹簧，可用铁线连接或者用平口起子撬动弹簧拉杆以推动齿条实现调速器调速工作，低速行驶到站内后处理。处置调速弹簧排除低压油路空气■用平口起子拧松喷油泵上的排气螺钉，使燃油伴随气泡渗出，待气泡完全消失后再拧紧放气螺钉，重新起动发动机。发动机突然熄火后不能正常启动处置方法和要求■轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时自轮设备在区间故障停机后的处置方式▲用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。▲司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、设备科。报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援。▲发生故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按普速《技规》的第366、368条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。▲请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。发动机突然熄火后不能正常启动康明斯NTC290（855）系列柴油机判断重点■熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位）。■再次确认发动机是否正常运转,曲轴、活塞是否卡死。■检查水箱、风扇皮带是否完好。■确认发动机和PT泵机油油位是否异常。■发动机熄火电磁阀是否起起作用或失效，PT泵上冒烟限制器活塞是否卡死。■低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏。■空气滤清器及进气通路是否堵塞。发动机突然熄火后不能正常启动康明斯NTC290（855）系列柴油机判断程序NTC290型柴油发动机突然熄火诊断处置流程图处置方法和要求■将发动机熄火电磁阀上手动调节螺钉，按顺时针方向旋转（旋至拧不动为至，此时为油路开通最大位置）顶开油路阀片，取出备用油桶和油管，将备用油桶高高挂起（不得低于发动机顶面），油管一头接到喷油泵上，一头伸入油桶内，通过自流将燃油引入油路中。将进油管一头直接接到PT泵进油口上，一头伸入油桶内，将回油管一头直接接到发动机回油管上，一头伸入另一油桶内，启动发动机，应急运行到站内。直流供油法发动机突然熄火后不能正常启动康明斯NTC290（855）系列柴油机处置方法和要求■用平口起子打开PT泵下部冒烟限制器盖，拧松调节螺钉2～3圈后，回拧紧2～3圈，注意拧松的圈数应与拧紧的圈相同，使冒烟限制器阀门灵活，关闭冒烟限制器盖，重新起动发动机。调节冒烟限制器，恢复进油油路自轮设备在区间故障停机后的处置方式■同前。发动机正常熄火后不能起动■迅速判断发动机故障是低压油路系统或是电路系统或是设备内部故障原因所造成，根据不同原因，采用相应的处置方式，要求判断处理时限在区间停车不超过5分钟。处置要点■采用正确的处置方式和步骤，迅速恢复启动发动机，开动车辆到达前方车站或采取相应的防护安全措施，按行车程序和要求办理。要求处置时限在区间停车不超过10分钟。■车内必须备齐相应的应急抢险装备、备用桶装燃油、材料和工具备品。■司乘人员要强化应急处置培训，达到人人熟练掌据的程度。发动机正常熄火后不能起动■司乘人员应通过听、看和手感等方式，观察发动机的声响、振动、温升和烟色的变化情况，初步判断出发动的故障部位，采取相应的判断处置措施，恢复车辆运行，到达下一车站或工区后，进行处置，具体应急判断、处置流程如下：应急判断、处置流程▲车辆在区间运行途中发生发动机正常熄火不能起动，副司机做好车辆防溜措施。同时，副司机与车内其余人员配合打开发动机引擎盖（司乘人员要注意分析发动机熄火时，发动机声响、振动和烟色有无较大变化，车内照明有无变化，车辆仪表柴油箱油位、水温、机油压力显示是否异常，发电机电流是显示否异常）。发动机正常熄火后不能起动发动机通用判断流程发动机工作状态温升和烟色声响和振动发动机机体温升状态水箱水温水位和水循环油箱油位油量低压油路状态启动机状态声响、连接高压油路是否卡死6135NTC290盘车泄漏状态发动机正常熄火后不能起动上柴6135系列柴油机判断重点■熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位），机油报警灯是否显示。■车内照明有无变化，发电机电流是显示否异常，启动机起动是否正常，是否均匀有力。■检查水箱、风扇皮带是否完好。■确认发动机和高压喷油泵机油油位是否异常。■检查高压喷油泵与传动连接是否完好，连接盘是否损坏，调速弹簧是否完好，油门熄火拉线是否拉紧。■空气滤清器及进气通路是否堵塞。■低压油路系统：一是油箱是否有柴油，且油位是否异常；二是柴油滤清器是否通畅，有无泄漏；三是低压油管是否通畅，有无泄漏；四是输油泵工作是否异常，特别要注意止回阀及弹簧是否完好。发动机正常熄火后不能起动上柴6135系列柴油机判断程序■熄火时，发动机是否有异常声响、振动，发动机温升是否异常升高，发动机烟色是否异常；仪表显示是否异常（重点是水温、机油压力、机油温度和柴油油位）。■其他同前。■车内照明有无变化，发电机电流是显示否异常，启动机起动是否正常，是否均匀有力。6135型柴油发动机正常熄火不能启动诊断处置流程图康明斯NTC290型柴油机判断重点发动机正常熄火后不能起动康明斯NTC290型柴油机判断程序NTC290型柴油发动机正常熄火不能启动诊断处置流程图空气制动系统故障应急处理作业程序■H6型制动机常用制动，减压不起作用时，迅速将手柄推到非常制动位，若起制动作用，但又迅速缓解，说明非操作端制动手柄放置在缓解位，（司机误操作造成的）。此时将制动手柄移回保压位，或通知后部补机司机作相应处理便可。■减压量虽然大于最小减压量（50KPa）但不起制动作用时，则应查看缓解阀泄漏情况，若泄漏应清洗或更换缓解阀。值得注意：冬季气温很低时，因为气温低三通阀油脂凝结使阻力增大，所以减压量应取较大值（一般取50～40KPa），以克服阻力，以避免减压量小而不起作用。H－6型，减压后不起制动作用或刚上闸就缓解■使用三通阀（GK型、K型）的车辆，风路中有堵塞也会造成减压后不起制动作用。先拉缓解阀，判断副风缸有无风压，若无风压，应先充风后再减压制动试验。若有风压，则说明副风缸至三通阀间风路有堵塞。针对具体堵塞情况进行处理，处理好后进行试验。■无以上三种情况，则为三通阀（GK型、K型）故障。空气制动系统故障应急处理作业程序■制动保压时，制动缸自然缓解，检查缓解阀是否有泄漏，若有泄漏，应清洗或更换作用良好的缓解阀。■制动缸密封垫破损或制动缸内有划伤。制动机排风口排风，但制动活塞伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气声响，则判断是制动缸密封垫破损或制动缸内有划伤。司机遇到该故障，短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。常用制动后，将手柄放在中立位置时，发生自然缓解及制动缸不保压■三通阀（GK型、K型）作用不良也可造成制动后自然缓解。立即将制动机下方的截断塞门关闭，如仍自然缓解，说明三通阀有故障应更换或检修。如不再自然缓解，故障在制动机，应检修制动机。空气制动系统故障应急处理作业程序■首先查看三通阀排风口是否排风，若不排风，则拆下排风管，进行疏通，疏通后仍不排风且制动缸及支管也无泄漏，则判断是三通阀故障，进行修理或更换。■从制动缸压力表上看，已经缓解了，但实际制动活塞没有完全复位，用手一推就缩回去了，说明是制动活塞回位弹簧折断，更换弹簧即可。制动后，手柄推回缓解位，不缓解或者制动活塞不能完全复位■制动缸活塞杆变形或基础制动杆件变形、顶死，可从外观直接看出来，进行校正。空气制动系统故障应急处理作业程序■制动管路中，有泄漏处所（若泄漏严重，能讯速制动），通过听、摸、肥皂水试验方法，找出泄漏处所，进行处理即可。■运监装置放风阀泄漏，也会造成自动抱闸。有条件时清洗或更换备用放风阀，无条件时，关闭放风阀截断塞门临时处理。H－6型制动机手柄放置在保压位，JZ-7型制动机手柄放置在取出位，就自动抱闸空气制动系统故障应急处理作业程序■使用104分配阀的车辆，运行过程中，减压不起制动作用（一般是作用部中滑阀卡滞造成的）,在确认其它制动部件工作正常的情况下，使用几次紧急制动，使作用部中的滑阀多动作几次，缓冲一下，不致于再卡滞，减压不起制动作用的故障便可消除。仍减压不起制动作用时就可判断是作用部中滑阀卡滞严重，需拆下滑阀进行清洗。若仍不缓解则判断是均衡部的均衡滑阀销子脱落，此种情况短时间是无法处理的，可临时关闭故障车辆的制动管路上的截断塞门，按关门车处理，待有条件时彻底处理。104分配阀常见故障及应急处理■