推土机液压系统故障分析

推土机液压系统故障分析1主要内容•液压系统原理及常见故障分析与处理•故障分析方法•压力测试法诊断液压系统故障及实例诊断2液压系统原理及常见故障分析与处理•液压系统的组成:液压系统由四部分组成：动力装置、执行机构、控制元件、附属装置。动力装置：各种泵，吸收机械能变为液压能。执行机构：油缸、马达，液压能变为机械能输出。控制元件：各种阀。附属装置：油箱、油管、滤油器冷却器等。3液压系统主要部件结构及作用•1齿轮泵推土机用变速泵、转向泵均为30公斤级齿轮泵，结构较简单，无浮动侧板结构，承受压力较低，自吸能力强，在压力不高的场合较适用。齿轮泵吸油高度不得大于0.5米。•2变速阀①SD22、TY320B变速阀结构相同，都是由调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、方向阀、安全阀六种阀组成。调压阀、快回阀是调整变速压力用的，速度阀换挡，方向阀前进、后退，减压阀一挡用的，安全阀挂挡起车用。4故障分析方法•推土机液压系统的故障有很多因素，分析比较困难，一般的判断检测程序和故障分析方法为：判断检测程序：观察→试车→仪器、仪表检测故障排除方法：a由外向内b由简单到复杂c由局部到系统5常见故障分析处理•1.缺挡a）变速箱内部原因：⑴所缺挡油缸密封环损坏或装反;⑵油道裂纹漏油；⑶若是缺一挡：①钢球止回阀脱落；②油道上旋转密封环损坏。b）液压系统原因：⑴变速阀座上5个离合器进油口处O型圈损坏；⑵变速阀的原因：①如减压阀阀芯卡死在关闭位置，缺一挡；②减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则将失去减压能力而导致一挡油压过高，引起旋转密封环过早磨损而缺一挡。有时判断是箱内原因还是液压系统原因，6可在拆下变速箱总成后，用8Kg左右的气压力向五个进油口充气，应能听到离合器的接合声，若没有则该离合器有故障。•2.中立位置不停车⑴操纵调整不当而造成阀的位置不正确；⑵前进挡或后退挡离合器摩擦片因变形或折断卡死而分离不彻底。•3.挂挡不走车挂挡不能行走，加大油门也不走，则是离合器根本供不上油所致，不是阀的故障，若供油正常，即使阀有毛病，也会有残压通过，常见故障分析处理7大油门也会走车。因此问题出在供油部分：⑴变速泵因磨损、端面刮伤、扫腔等原因失去自吸能力；⑵变速泵输入轴上骨架油封损坏，漏气而影响泵吸油；⑶后桥油位不足；⑷吸油部分有严重露气。在吸油管路上，每一个环节都有可能出问题：变速泵吸油口处O型圈损坏，粗滤器盖O型圈损坏，连接软管损坏，转向泵、变速泵和粗滤器连接处O型圈损坏，粗滤器有气孔、裂纹等。•更换液压泵进气口常见故障分析处理8•4.等挡等挡的原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成的。其原因：⑴和挂挡不走车相同，只是程度轻些；⑵若每次挂挡都有短暂的等挡，则是调压阀小调压弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的。•5.热车不走，冷车正常⑴吸油管路上软管质量不好或老化，受热变软，导致吸扁使油阻断而不能走车；⑵油热变稀，粘度降低，泄露增加，导致离合器结合不实，引起热车不走或无力。常见故障分析处理9•6.变速箱无力主要是调压阀卡滞或小孔堵塞，调压阀运动不到位，系统压力降低，离合器压不紧而打滑无力。•7.变矩器发热a)变矩器内部原因：⑴回油泵滤网堵塞(SD22、TY320B)；⑵因密封、裂纹等泄露。b)液压系统的原因：⑴机油品质（SAE10W-30）；⑵供油不足，其原因一般是溢流阀卡死在开位，泄油过多而供油不足。⑶冷却效果不好。常见故障分析处理10•8.转向精滤器上部压盖鼓开此故障是转向液压系统不正常高压引起。其问题出在转向调压阀上，是调压阀上去小活塞腔的小孔堵塞产生高压，导致精滤器盖鼓开，须清洗调压阀。•9.操纵不灵转向拉杆拉到底，转向似有似无，油门大小都一样，测量压力正常，原因是操作杆调整不到位，转向拉杆虽然拉到底，但转向滑阀实际行程很小，基本上打不开油路，离合器得不到正常的压力油，需重新调整操作杆系。常见故障分析处理11•10.一侧无转向，另一侧正常此故障是转向换向阀之后引起的：⑴S管O型圈损坏；⑵离合器进油旋转密封损坏；⑶离合器活塞密封损坏。•11.冷车有转向，热车无转向⑴转向泵和粗滤器之间的软管质量不好或老化，受热变软，被转向泵吸扁而不能通油；⑵受热机油稀化，泄露增加，油压降低而无转向，此故障与密封环的磨损有关，常称为寿命型故障。常见故障分析处理12•12.一侧转向拉杆一拉就停车说明另一侧的离合器在打开着，没有传递动力或没有传递足够的动力使机器转向，则故障出在非操纵侧，如非操纵侧的转向换向阀卡死在开位。•13.转向时有时无转向吸油部分密封不严，引起转向时有时无，严重时影响变速系统(仅SD22、TY320B),密封不严的原因前面已讲过，须特别应提出的是转向泵输入轴油封损坏，转向泵会严重吸空，转向时有时无或根本无转向。对SD22、TY320B来说，当转向严重吸空时，粗滤器常见故障分析处理13中将不存机油，变速泵的吸油管在转向泵上面，故此时变速泵也将吸空使变速失灵。所以，有时变速系统有故障挂不上挡或无力，问题会出在转向液压系统上。泵的吸空，包括转向泵、变速泵、工作泵都会伴有尖锐异常的气隙噪音，油中有大量气泡。常见故障分析处理14•14.制动无力主要是停车制动困难，影响的原因很多：⑴制动带磨损严重，许调整或更换；⑵制动杆系统调整不当；⑶制动助力阀密封不严内泄严重。常见故障分析处理15环节上，可观察伞齿轮付是否旋转，若旋转，则故障出在转向离合器上，若不转，则故障出在变速箱上。•仪表检测分析故障性质、部位:用压力表测试故障部件的压力，如果压力正常，则问题可能是部件内部的机械故障;如果压力不正常，则故障出的点很多，判断故障的具体部位和原因需要由外向里、由简单到复杂、由局部到系统的逐步分析排除。常见故障分析处理163压力测试法诊断液压系统故障及实例分析•一、压力测试法诊断液压系统故障1.液压测试条件⑴油液品牌、质量等级和粘度符合要求，后桥箱油位正常；⑵预热发动机，使发动机冷却液和液力传动油的温度为70-90℃；⑶发动机转速应符合标准。2.测试方法启动发动机，分别测试发动机全速和低速时的油压。3.油压测试点、测量位置及设定压力1718•4.测试结果分析1920212223•二、压力测试法实例诊断1.挂挡不走车测试调压阀的压力：低速为0，全速0.3.由于压力低，使各挡离合器均打滑，所以不走车。从转向滤清器上部放出气体后压力升高，但发动机停止运转10分钟后再启动时，压力又变低了。这说明液压泵低压区侵入空气，更换磁性粗滤器盖与壳体之间O型圈后，故障排除。24•2.各挡行驶均无力，不能工作测试变速调压阀压力：低速0.4MPa,全0.7MPa.此故障是调压阀压力低引起的，但排放滤清器空气无效，检查油位和各滤清器均无异常；根据经验，压力低于0.7MPa时应检查快退阀。拆洗变速阀发现快退阀阀杆与阀套卡住，导致压力油一直从排油孔泄露。抛光阀杆后安装，压力正常，机器工作正常。25•3.中油门推力不足，同时2、3挡速度变低测试变速调压阀压力：低速1.0MPa,全速3.5MPa.压力随发动机转速变化太大，说明变速器调压阀失去调节功能。拆检发现阀芯与阀套、阀芯与小活塞的接触表面因发生穴蚀而产生积碳与坑穴，因而犯卡。抛光后复测压力正常，机器工作正常。•4.变矩器驱动力下降测试变速调压阀压力、转向溢流阀压力(SD22、TY320B)均正常，测变矩器进口压力0.4MPa。因此拆检变矩器溢流阀，发现起弹簧折断，更换弹簧驱动力正常。26•5液力传动系统油温高，长时间作业液压阀易犯卡测试油压：变速调压阀压力正常，变矩器进口压力全速0.5MPa,低速为0，出口压力全速0.2MPa,低速为0。由于变矩器进出口压力偏低，导致变矩器内油流不足，散热不良，油温过高。分解清洗变矩器进出口阀无效，拆开变矩器发现进出口密封环损坏，更换故障彻底排除。27•6.低速不能转向，加大油门能转测试压力：转向溢流阀压力低速0.4MPa,高速1.1MPa,转向离合器压力也低，同时旋转伺服阀反应不灵敏，说明转向溢流阀有故障，拆检发现弹簧折断，更换后正常。•7.冷车转向正常，作业一段时间后转向沉重测试转向溢流阀压力：低速0.5MPa,全速1.1MPa。转向溢流阀压力低通常是溢流阀卡滞引起的。分解清洗后压力正常，故障排除。28•8.不能右转向测试压力：转向溢流阀压力正常，左转向制动压力正常，右转向制动压力低。说明右制动助力器及油路漏油。拆检制动助力器发现进油道O型圈损坏，更换后压力正常，故障排除。29结束30