01M自动变速器

特许经销商技术培训系列教程——自动变速箱部分底盘/自变箱培训Service●Training2003Version2自动变速箱底盘/自变箱培训Service●Training2003Version3目录前言自动变速箱的基本介绍第一节01M自变箱的基本介绍第二节传动系统的工作原理第三节分解和组装行星齿轮系第四节行星齿轮系的调整第五节电控部分底盘/自变箱培训Service●Training2003Version4自动变速箱的基本介绍底盘/自变箱培训Service●Training2003Version5美国小轿车采用自动变速箱统计数字年份统计项目1961-19631964-19661967-19691970-19721973-19751976-1978小轿车生产总量（万辆）1843.72534.12397.52426.92549.52708.3采用自动变速比例（）74.280.688.891.191.793.3采用手动变速箱比例（）25.819.111.28.98.36.7底盘/自变箱培训Service●Training2003Version6汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳，影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version7历史:1920年前后,液力偶合器应用到轮船上,30年代后期,美国通用公司在汽车上进行实验,并于1940年在通用公司的奥兹摸比尔(Oldsmoble)型车上第一次装备上液力偶合器+四挡行星齿轮机构的自动变速箱,由于此箱在结构上和现代的自动变速箱基本一样,因此被称为现代自变箱的鼻主.经过40年代的发展,在1950年美国通用和克来斯勒再次装备的自变箱已经开始完善了.1969年,法国雷诺车上首次装备了电控+液控的自变箱R167A80年代,日本、意大利、德国等大公司都致力于自变箱的发展使电控自动变速箱日趋完善。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version81965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备了自动变速箱。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version9自动变速箱从形式上分：AMT（电控机械式自动变速箱）AT（液力自动变速箱）CVT（无级变速箱）底盘/自变箱培训Service●Training2003Version10自动变速箱从结构上分：拉维那式：一大一小两个太阳轮组成辛普森式：共用一个大太阳轮的两组行星齿轮、两个齿圈和两个行星架组成。双行星排式：两个行星齿轮支架，两个齿圈联动底盘/自变箱培训Service●Training2003Version11底盘/自变箱培训Service●Training2003Version12自动变速箱的特点：•经济性•起步性能和通过性能•发动机和传动系寿命•操纵性和安全性底盘/自变箱培训Service●Training2003Version13自动变速箱的缺点：成本高加工工艺复杂维修困难传动效率低底盘/自变箱培训Service●Training2003Version14第一节捷达/宝来轿车用01M四档自动变速箱基本介绍底盘/自变箱培训Service●Training2003Version1501M自动变速箱外观底盘/自变箱培训Service●Training2003Version16变速箱标记的位置变速箱代码：箭头1自动变速箱01M：箭头2一、变速箱标记底盘/自变箱培训Service●Training2003Version17CKX:代码03:日01：月5：年（1995）底盘/自变箱培训Service●Training2003Version18二、各档位名称及使用底盘/自变箱培训Service●Training2003Version19P（Park)－停车档前轮被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P档，需踏下制动踏板并按下手柄按纽。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version20R(Reverse)—倒车档车辆在静止状态下，按下手柄即可移进或移出该档。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version21N(Neutral)－空档在车辆静止，点火开关接通的情况下，只有踏下制动踏板，按下手柄按纽方可移出N档。在行车中只需按下手柄按纽即可。在行车状态下（5km/h)，可自由移进或移出N档。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version22D(Drive)－行驶档通常情况下的前进行驶档位，此时自动变速箱根据油门开度和车速等自动在四个前进档中换档。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version233—坡度档如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱在1、2、3三个档位中自动实现换档。同时在下坡时可以利用发动机的制动效果。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version242—长坡档遇到较长距离爬坡或下坡时选用此档，汽车根据节气门的开度和车速在1、2档自动实现换档。这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version251—陡坡档在上、下非常陡峭的坡时选用此档。为换入一档，要按下换档手柄上锁止按纽。此时汽车永远处于一档，而不会换入其他档位。1档也最大程度地利用了发动机的制动效果。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version26三、操作注意事项底盘/自变箱培训Service●Training2003Version271、只有换档杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关打开状态下若想移出这两个档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按纽。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version282、装备自动变速箱的车辆无法用牵引起动的方法启动。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version293、被牵引时注意事项•变速杆置于N档•牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里•若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上底盘/自变箱培训Service●Training2003Version304、P档可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器底盘/自变箱培训Service●Training2003Version315、若短时停车，不必换入N档底盘/自变箱培训Service●Training2003Version326、在很冷的冬季起动时，应允许一分钟预热底盘/自变箱培训Service●Training2003Version33四、变速器油底盘/自变箱培训Service●Training2003Version34自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。如果对自动变速器油不按规定使用，将影响自动变速器使用寿命。自动变速器型号很多，各国用油规定也不同。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version35两点要求：一）必须使用一汽大众推荐的变速器油二）要定期更换变速器油底盘/自变箱培训Service●Training2003Version36•自动变速箱所用油叫ATF油•该油颜色为黄色。若变速箱发生故障，首先要对ATF油进行检查。如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version371、ATF油的备件号为：•G052162A1（0.5升）•G052162A2（1.0升）底盘/自变箱培训Service●Training2003Version38换油里程：商务用车、私家车5万--6万公里底盘/自变箱培训Service●Training2003Version39如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果呢？首先，脏油中的油泥积炭会形成磨料磨损，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命。第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。第三，脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。据美国变速箱协会统计，在美国每年有1300万个自动变速箱出故障，90%以上是由于清洗换油不及时造成的。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version402、换（加）油量行星齿轮系新变速箱第一次加油量为5.3升，换油量为3升润滑油：VWATF底盘/自变箱培训Service●Training2003Version41主减速器加油量为0.75升，主减速器中油为永久性润滑油免更换润滑油：齿轮油SAE75W90齿轮油SAE75W90(合成油)做为备件供应容量0.5升---G052145A1容量1.0升---G052145A2主传动系底盘/自变箱培训Service●Training2003Version42严格控制加油量自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性能变坏和润滑不良等情况。如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，使泻油不畅，导致离合器和制动器分离不彻底和换挡冲击等故障。底盘/自变箱培训Service●Training2003Version433、检查油面•检查油面条件•检查油面方法•更换ATF油方法•如何检查主减速器油面底盘/自变箱培训Service●Training2003Version44A、检查油面条件：•变速器不得进入故障应急状态•油温不许超过30℃•变速器处于P档位底盘/自变箱培训Service●Training2003Version45B、检查油面方法：•连接VAG1551或1552，进入地址02，功能08，数据组05，观察第一区，即为ATF油温。•发动机怠速运行•水平举升汽车并试挂所有档位，拧下变速器油底壳放油螺钉•当油温达到35－45℃时，溢流管刚好有油滴出，油面高度符合标准。如没有油滴出，则要加以补充。•用15N.M力矩拧紧放油螺塞底盘/自变箱培训Service●Training2003Version46C、更换ATF油方法•拆下变速器油底壳，放掉ATF油•更换过滤器•装上油底壳，加注3升左右ATF油•检查油面底盘/自变箱培训Service●Training2003Version47底盘/自变箱培训Service●Training2003Version48底盘/自变箱培训Service●Training2003Version49油液检查检查变速器油的状态十分重要，油液的气味和状态就可以表明自动变速器的工作状态，检查油液时，看一下颜色，用手指相互摩擦一下油，看是否有杂质并闻一下气味。如液压油有焦味并且呈棕黑色，说明已经变质了。油的状态变质原因油变成深棕色或棕褐色没及时更换油或由于重负荷运转，某些部件打滑或损坏造成变速器过热。油中有金属屑单向离合器