SAE-AMS-C-26074B标准(中文版)

航空航天材料规范AMS-C-26074B发布于1998年8月取消于2005年2月非流动的文件2005年10月代替AMS-C-26074A化学镀镍涂层非流动性通知这一标准已在2005年10月被美国汽车工程师协会航空航天部门宣布为“非流动性的”。因此该标准没有被指定为最新设计。“非流动性的”引用了以前被广泛应用的那些标准并在未来可能会被要求在生产或现有设计的过程中。然而，航空航天材料部门不推荐这些标准在将来新设计中使用。“非流动性的”标准可向美国汽车工程师请求获得。相似但并不完全一样的流程被包括在下列的标准中。然而这一清单只是仅仅提供信息并不具有代替这些标准的权威。AMS2404,无电解镀镍AMS2433,镍-铊-硼电镀或镍--硼电镀,化学淀积阐述:为了支持MIL-C-26074E标准的恢复，本标准的先前版本AMS-C-26074A被取消。MIL-C-26074E标准被MIL-DTL-26074F标准所取代。MIL-DTL-26074F只可用于美国海军海上系统司令部原子能全体人员并为MIL-C-26074早期版本的用户被AMS-C-26074所代替。AMS-C-26074B标准因此恢复并被指定为非流动性的文件。新的设计应该考虑到AMS2404,AMS2433或其他相似的标准。文件购买联系方式:电话:877-606-7323(美国和加拿大)Tel:[phone](美国以外)传真:724-776-0790电邮:[e-mail]美国汽车工程师协会网址:，并且只是为了顺应SAE技术标准出版的要求才进行了很小的编辑及格式的变化。该文件的初始版本是为了取代MIL-C-26074E标准。原来标准中所建立的零件号都未做任何改变。原来的军用标准作为一个SAE标准被采纳，在美国汽车工程师协会技术标准委员会（TSB）规章制度的条款下(TSB001)加速了对政府规格和标准的采纳。TSB规则规定了未修订的政府规格和标准在没有委员会一致投票下的出版部分，以及所使用的现存政府规格或标准格式。在美国国防部的政策和规程下，所有的资格要求和相关的合格产品清单都是国防部合同所强制要求的。所有与合格产品清单有关的要求都没有被SAE(美国汽车工程师协会)所采纳并且也不属于该技术报告的一部分。1.范围1.1范围:该标准包括在金属和复合物表面的镍磷合金镀层.无电镀沉积(自催化学还原)的要求。1.2分类:1.2.1类别:镍镀层应该在电镀后依照热处理的应用进行分类。类别1-电镀时,没有后续的热处理：为减轻氢脆进行的烘焙不被看做是热处理；类别2-热处理以获得所需的硬度：可能使用于所有在华氏500度及以上温度都不受影响的金属；类别3-铝合金不可热处理,及加工铍合金以提高镀镍层的牢固度；类别4-铝合金，可热处理，加工以提高镀镍层的牢度。1.2.2等级:镀镍应该是以下的等级：等级A-0.0010-英寸最小厚度等级B-0.0005-英寸最小厚度.等级C-0.0015-英寸最小厚度.-3-AMS-C-26074B美国汽车工程师学会AMS-C-26074B2.参考文件：下面的文件在其发行的招标或询价有效期，构成了文中指定范围内此标准的一部分。2.1美国政府出版物可以向位于宾夕法尼亚州费城市罗宾斯大街700号，4D号楼的国防部标准化资料管理中心订阅服务处进行购买,邮编：19111-5094.MIL-S-13165金属件的喷丸加工MIL-STD-105抽样检查程序和属性检查表格2.2美国试验材料协会出版物:可以向位于宾夕法尼亚州西康舍霍肯市巴尔港100号的美国试验材料协会进行购买。邮编：19428-2959ASTMB117盐雾测试方法ASTMB487通过显微镜检验横截面进行金属及氧化物涂层厚度测量，该方法为美国国防部所采用ASTMB499磁力法进行镀层厚度测量标准试验方法：磁性金属基上非磁性镀层（美国国防部采用）ASTMB567贝塔反向散射法测量镀层厚度ASTMB568X射线度谱术(美国国防部采用)ASTMB571金属镀层牢固度测试方法ASTMB578电镀层微硬度测试方法ASTME18金属材料洛氏硬度及表面洛氏硬度测试(美国国防部采用)ASTME384材料微硬度测试方法ASTMF519电镀过程机械氢脆测试及飞机维修化学用品(美国国防部采用)3.要求:3.1材料:3.1.1金属和复合材料:铁、铜、铝、镍、钴、铍、钛以及它们的合金能够直接电镀。复合材料能通过使用特殊的预处理来直接电镀，这样可以防止基础材料污染镀液或可以获得充足的镀层牢固度。3.1.2抗拉强度:所有的钢铁件的极限抗拉强度是220,000psi,如果超过了这个强度，在没有得到采购活动批准的情况下不得进行镀层。4AMS-C-26074B美国汽车工程师学会AMS-C-26074B3.2预涂流程：3.2.1一般要求:3.2.1.1除非另有规定，应该在所有中心金属热处理和机械加工比如机加工、钎焊、点焊、成型和零件穿孔都完成后再实施涂层。3.2.1.2零件在电镀前应该按要求去除油污、研磨及/或碱性清洗和酸洗，这样可以获得最大的涂层牢度。3.2.1.3硬度测量:在涂层前，钢铁件应该按照ASMEE18硬度测试标准进行硬度测试。3.2.2应力消除热处理：在清洗和涂层前，所有的钢铁件都有洛氏C40或更高的硬度，在进行机器加工、研磨或表面硬化后（包括冷加工但没有表面喷丸），应该以产生最大应力消除的温度并不减小硬度，在不小于规定的最小值情况下进行应力消除热处理。3.2.3喷丸加工:在涂层前，所有的钢铁件都有洛氏C40或更高的硬度应用于疲劳测试及/或受到应力腐蚀，应该按照MIL-S-13165.标准进行喷丸加工。除非另有规定外，喷丸加工应该运用到所有需要涂层的表面以及所有包含槽口、圆角或其它应力集中处断面尺寸的断裂等的直接临近表面。3.3涂层性能:3.3.1一般要求:3.3.1.1制造商可以自由挑选用于化学沉积的非晶态镍磷金属化合物的具体的电镀液配方，只要该镀层的获得符合此标准的要求。3.3.1.2设备、解决方案和处理规程应该得到采购活动的批准。3.3.2厚度:除非另有其它规定，镀镍的最小厚度应该是：对于铝基合金是0.0010英寸（0.026毫米）(等级A)；对于铜,镍,钴,钛和铍合金是0.0005英寸(0.013毫米)(等级B)；对于铁基合金是0.0015英寸(0.039毫米)(等级C)。5AMS-C-26074B美国汽车工程师学会AMS-C-26074B3.3.3金属牢固度：镀层的粘附力在所有工序和热处理完成后，当以4X放大率检验，在按照4.5.2中规定的ASTMB571标准进行试验时，镀层不应该显示与金属基材的分离，也不可能用锐器在弯曲试验样本的外径上分离出任何区域的镀层。而不影响电镀附着力所形成的裂缝是可以接受的。3.3.4耐腐蚀性:铝合金上的A等级镀层和铁合金上的C等级镀层在电镀后，所有需要的热处理在按照4.5.5标准进行测试时，在金属基材上不应该有目视可见的腐蚀。3.4镀层后的流程:3.4.1氢脆消除烘烤:在镀层后4小时内，第一类和第二类的零件都有洛氏C40或以上的硬度，都需要在375°F±25°F的温度下进行不少于3小时的氢脆消除烘烤。零件,包括渗碳零件在加热至375°F±25°F时都会减少硬度，在此需要在275°F±15°F温度下加热不少于5小时。在按照4.5.4标准进行测试时，烘烤零件不得破裂或断裂。3.4.2热处理:3.4.2.1第二类硬度镀层：第二类镀层在按照4.5.3进行测试时最小应该有800努普的硬度或相等的维氏硬度。第二类在钢铁件上的镀层的硬度是洛氏C40或以上，需要按照4.5.4在没有破裂或断裂下进行测试。硬度可以在镀层后4小时内通过加热零件获得(见4.5.4和6.3)3.4.2.2第三类镀层:不可热处理铝制零件的镀层应该在375°F±15°F温度下加热1到1.5个小时以提高镍层的粘附力。3.4.2.3第四类镀层:可热处理铝合金的镀层应该在240°F至260°F温度下加热1到1.5个小时以提高镍层的粘附力。注意—-这些合金的类型和等级在加热至375°F时可能会经受微观结构的变化。3.5识别标志:镀层的零件在运输或储存时应该做上标记，该标记必须防水、不易擦掉或模糊;并且应该附有标签包含以下信息：A.基础材料B.这种规格的数量。C.涂层的分类和等级6AMS-C-26074B美国汽车工程师学会AMS-C-26074B3.6工艺:3.6.1基础材料:该基体材料应当没有不利于制成品或零件和镀层功能、外观或适用性方面的缺陷。3.6.2镍镀层:该镍镀层应该光滑、牢固，并且没有看得见的气泡、凹坑、结节、多孔、裂纹及其它的缺陷。所有的工艺细节必须符合高品质镀层的最佳范例。4.质量保证规定:4.1检验责任:除非在合同或采购订单中另有规定外，立契约人对此处规定的所有检验要求（检查和测试）的执行情况负责任。除了在合同或订单中另有说明以外，订约人可以使用他自己的或其他适合于此规定的检验要求的设施，政府不同意的情况除外。政府保留在该标准中进行任何检验的权利，这些检验被认为是按照规定要求确保供应和服务所必需的。4.1.1承诺的责任:所有的项目必须符合第三和第五章节的要求。在该标准中提出的检验应该成为订约人全面检测系统或质量计划的一部分。在该标准中任何检验要求的缺少都不应该解除订约人为确保所有产品或供应提交给政府时对合同要求上的承诺遵守的责任。抽样检验,作为制造过程的一部分，是确定与要求保持一致性的可接受实践，然而，其不能批准已知缺陷材料的提交，也不能委托政府接受缺陷材料。.4.2检验分类:在这里指定的检验要求被归类为质量合格检验(见4.4)4.3检验环境除非另有规定外,所有的检验应该按照在4.5中规定的检验方法执行。4.3.1检验批次：一个批次应该包括相同类别和种类的镀装零件，相同的基体材料、以及大约相同的尺寸和形状，在相同的条件下及有相同的涂层工艺，且在同一时候提交验收。--``-6--7-AMS-C-26074B美国汽车工程师学会AMS-C-26074B4.3.2单个样本：单独的样本应该是所代表产品等基材料（见6.6）的相等物。例如冷轧钢表面不能用来代替热轧钢的表面。由于锻造或铸造单独试验样本的无法实施，热轧钢样本可能用来取代锻钢和锻钢零件。除了那些需要进行氢脆排放检测的之外（见4.5.4），单个的样本应该切成大约1英寸宽，4英寸长，0.04英寸厚的细条。这些样本应该每隔一段时间在镀层准备前的清洗之前被大量引进并且从此不应被分开直到整个工序完成以后。4.4质量合格检验：质量合格检验必须由抽样方案A,B,C,D,和E构成。4.4.1抽样方案A–对镀层厚度进行目视检查和无损检测的取样程序：样品应该从每一批次挑选出（见4.3.1）并且应该按照MIL-STD-105标准中检验等级II和验收质量标准(AQL)1.5来决定批次的接收。为了保证过程控制的目的，定期的微观破坏性厚度和附着力测试应该作为一种仲裁方法被执行以验证可比较的非破坏性试验。4.4.1.1目测:每个按照4.4.1挑选出的样品件都应该按照3.6.2的要求进行目视检验。4.4.1.2厚度(无损检测):被挑出的每一个符合4.4.1的样品件都应被检验，并且在每一零件各个位置的镀层厚度测量都要与4.5.1.2相一致。如果一个或多个的测量与规定的最小厚度不符，那么该零件应该被看作是不合格品。4.4.2抽样方案B–对减轻氢脆破坏性测试评估的抽样程序–类别1和类别2：.氢脆应该按照4.5.4中的规定每月进行一次，随机抽取4个样本。4.4.3抽样方案C-附着力试验的抽样程序:从每一检验批次中不少于15件中随机挑选出4个样品（见4.3.1），或按照4.3.2准备4个单独的镀层样本来代替每一检验批次。如果在每一检验批次的零件数量是15个或更少，那么样品的零件数应该按采购活动所决定的那样是2到3个。4.4.3.1附着力:每一零件