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汽车与交通学院课程论文说明书课程名称:车辆工程专业导论课程代码:年级/专业/班:15级汽电1班学生姓名:余忠伟学号:3120150306102成绩:《车辆工程专业导论》课程论文-1-《车辆工程专业导论》课程论文要求及评分标准一、要求1、参照后面的几项要求完成相关内容的撰写。2、课程论文中需要体现对工程职业以及职业道德的认识；并对工程职业以及职业道德的影响有一定的了解；理解工程师的职业性质和责任；对汽车行业的发展以及区域内汽车产业等情况有一定程度的了解；在自己的职业发展以及学习上有一定的启发等。3、可以通过课程理论学习以及利用网络查阅文献进行资料的收集。4、收集和查阅的资料需要进行一定程度的归纳和总结，并且较完整。5、收集或者使用的资料需在文中进行适当的标注或采用引用等相关格式。6、封面上“学生姓名”位置请签字。二、评分标准课程评分将按照几个方面进行：①内容与要求的一致性（60分）②文献的查阅和使用（30分）③撰写的格式（10分）《车辆工程专业导论》课程论文-2-车辆工程专业导论课程论文摘要：车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆工程专业学生需要掌握基本知识，并用只是解决实际问题。关键词：车辆工程，机械，学科知识简介，发展前景。一、通过课程学习以及其它相关渠道对专业主要范畴的了解。车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设《车辆工程专业导论》课程论文-3-计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。车辆工程专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。本专业要求学生具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力。而且需要较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识。其次还要具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能。达到具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力的要求。西华大学车辆工程重心放于汽车工程之上，培养具备汽车整车及零部件、汽车电控装置和工程机械设计、开发、研制、测试、管理等方面能力的高级技术人才。车辆大专业分两个小专业方向：汽车设计与制造、汽车电子技术。汽车电子技术专业主要学习课程：汽车构造、汽车理论、汽车测试、现代电动汽车技术、机电控制工程、汽车机械基础、汽车试验技术、车辆工程专业软件、模拟电子技术、数字电子技术、电路原理、汽车电控系统原理与设计、微机原理及接口技术、微机控制与仿真技术、微机测控系统课程设计、电子《车辆工程专业导论》课程论文-4-线路CAD、汽车电器及电子技术；汽车设计与制造专业主要学习课程汽车构造、汽车理论、汽车测试、现代电动汽车技术、机电控制工程、工程制图、汽车机械基础、汽车试验技术、车辆工程专业软件、汽车造型及人机工程学、汽车液压与气压传动、车身结构与设计、汽车及发动机制造工艺学、汽车设计及课程设计等。掌握汽车构造、理论、设计、汽车电子、车身制造、汽车发动机原理等专业基础知识和经营管理等知识。西华大学车辆工程专业学生毕业后具备步的科学研究、科技开发及利用学科知识解决实际问题的能力，毕业生能在科研院所、企业、高新技术公司从事各种车辆（包括汽车、改装车辆、特种车辆）的研究、设计、制造、检测、实验、开发、应用研究等工作以及能从事运行管理、经营销售等工作。二、通过课程学习以及其它相关渠道对汽车产业的了解。从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过60年。从无到有；从小到大，我国汽车工业伴随着新中国一起成长。我国汽车工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了一条独特的发展道路。我国汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业。1978年，我国汽车产量不足15万辆；2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产销突破千万辆大关，跃居世界第一；2013年产销突破2000万辆，连续五年位居世界首位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右。2012年GDP占比达到1.56%；利税总额2535亿元，占国家税收总额比重达到13%以上。汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人，占全国城镇劳动人口比重约为10%。汽车消费占全社会消费品《车辆工程专业导论》课程论文-5-零售总额高达11.3%。汽车关联产业工业增加值占GDP比重达到8.7%。连年的产销增长、高比例的税收以及巨大的就业和消费市场的拉动，稳固子汽车产业在国民经济中的支柱产业地位。我国对汽车研发投入逐年增长，这有力地推动了我国汽车技术水平的不断进步。整车方面，节能与新能源汽车以及中国品牌汽车取得了长足进步；零部件方面，先进发动机、AT、AMT、CVT、DCT等领域的自主研发能力逐步增强。近年来，中国品牌乘用车共销售量虽然较大，但是占销售总量的比例还不及一半。连续几年来，在销量排名前十位的轿车品牌中，已经有较多的年份未出现中国品牌。中国品牌与外国品牌的差距仍然很大，中国品牌的未来发展之路依然任重道远，这需要国内汽车企业继续苦练内功，不断提升自主创新能力和品牌竞争力。可喜的是我国新能源汽车的发展已经成为当今汽车行业关注的重点。近年来，在政策补贴下，我国新能源汽车市场可谓是“形势一片大好”。比亚迪，奇瑞等中国知名品牌在纯电动汽车领域取得了巨大的发展，尤其是比亚迪公司制造的纯电动公交车远销海外。新能源汽车在国内虽然发展形势较好，但其仍受到某些因素的限制，充电桩的建设不足问题给消费者带来的障碍，只是新能源汽车使用限制的一个缩影。各种问题使得新能源汽车的实际销售量，与主管部门此前的预期之间存在着较大的差距。曾有数据显示，从2013年的1月到2014年的9月底，国内39个新能源汽车推广应用城市中，累计出售的新能源汽车才3.86万辆。对于新能源汽车来说，路途遥远，仍需要不断地积累和改变。给消费者提供更多的购车选择，打破地方保护壁垒，同时让新能源汽车在优惠政策逐渐退坡的情况下能够生存，不再出现盈利难的困境，才是新能源汽车真正走向市场并发展起来的重要标志。《车辆工程专业导论》课程论文-6-三、通过课程的学习以及其它渠道对专业相关工作岗位职责的了解。汽车开发工程师职责1、处理好同事之间关系。（不要随意攻击自己的同行和朋友，学会包容学会欣赏）2、具备丰富的工厂经验，有丰富的产品开发经验和项目管理经验，才能积累丰富的产品设计经验，尤其是技术含量比较高的汽车功能件开发（比如汽车组合开关、汽车锁机构等），不是只做一些大部件的造型，造型重点是软件应用水平，只懂造型还远远不够。功能件的开发设计才是技术含量极高的产品，要求专业知识面很广经丰富。懂模具设计对常见的斜顶、滑块、油缸抽芯、斜滑块等结构要精通才能更好的去设计产品尤其是全新开发的产品。产品开发远远比产品设计难度大很多，因为设计出来的产品，后期要不断的试制与改进实验，直到产品通过。3、精通三维设计软件UG/CATIA包括参数设计与非参数设计懂工艺（电镀、喷漆、镭雕、装配、模具、加工等）,熟练使用三维UG/CATIA和二维设计软件CAD完成复杂工程产品开发（懂得全面的产品设计知识包括大板块的检讨，公差、定位、装配、运动、功能、模具、工艺、加工、实验、潜在质量风险和预防措施、实际使用状态、客户特殊需求等）。懂体系知识尤其（APQP和FMEA)。4、具备相关职业综合能力（沟通能力、组织协调、谈判能力、处理客户需求的能力、等）5、热爱汽车——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作，“血液中流《车辆工程专业导论》课程论文-7-动着汽油”是汽车设计师的一致特点。6、掌握汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性，工程师必须知道各种改进会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一曰就可以掌握的，而且还要融会贯通、综合运用。7、具备市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有各种先进技术，但是制造的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车工程师既是严谨的把关者，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的考虑。脱离市场需求肯定不会好卖，那工程师也不会好过。四、通过课程的学习以及其它渠道对专业技术发展趋势的了解。1、随着低价格,高能量和长寿命新型电池的研究发展,以及人们对环保的强烈声,电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。蓄电池驱动的超微型汽车降低了汽车的动力性和续航里程的要求,充电过程比较简单,车速不高。较适合于市内或社区小范围内使用2、混合动力汽车进程举步维艰,于是混合动力汽车成了内燃机汽车和电动汽车之间的过渡产品,既充分发挥了现有内燃机技术优势,又尽可能发挥电机驱动无污染的优势混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗,减少污染物排放,同时技术成熟,价格便宜。《车辆工程专业导论》课程论文-8-3、燃料电池汽车成为竞争的焦点，燃料电池汽车在成本和整体性能上，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车,并且电池所用的甲醇,汽油,柴油,天然气等来源广泛,又可再生。并可实现无污染,零排放等环保标准。4、驱动电机呈多样性发展。尽管传统的内燃机汽车仍在当今世界占据主导地位,但发展清洁无污染的电动汽车已是大势所趋,也是世界各国的必然选择。5、汽车安全标准将会更加严格。汽车安全技术涉及的范围越来越广,越来越细,但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处,而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能得到很大提高。因此如何提高汽车安全性满足人们对汽车安全性能越来越高的需求变得越来越急迫。驾驶汽车,确保行车安全。另外要不断完善各项单一技术，还要搞好各项单一技术之间的协同。所以今后的汽车安全技术是越来越集成化,智能化,系统化的。集成化，将汽车主动安全技术与被动安全技术进行融合,会得到更好的安全保护效果。在2000年世界汽车年会上德尔福公司推出了集成安全系统(ISS)。该系统涵盖了汽车上所有的主要子系统，由50种不同的技术组成。不久，将推出的以及未来将要推出的先进技术,这些技术集成于一体,协同发挥作用,达到更好地预防交通事故及操纵方面的不足。等到相关技术如智能