48+2×80+48连续梁施工方案G

改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-1-中铁二十三局集团有限公司1.编制依据、原则及范围1.1编制依据（一）、改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程DIK410+806.95龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工图及下发的相关设计资料。（二）、相关的国家及铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，当地政府及建设单位的有关规定。（三）、我单位对施工现场实地勘察、调查资料（施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件等）（四）、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。（五）、我单位可调用到本合同段的各类资源。1.2编制原则（一）、安全第一的原则按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则下编制施工方案。（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。（三）、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（四）、注重环保的原则改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-2-中铁二十三局集团有限公司根据地理环境条件和工程特点，依照国家及当地政府有关环境保护和治理的相关法规，确定施工过程中要做的环保工作及具体的工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。（五）、科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化架子队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）、合理布局的原则根据该桥的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。1.3编制范围湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁的全部工程内容。1.4采用的规范标准现行相关的中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行设计规范、验收标准、施工规范、试验规程，验收标准及有关文件，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程，具体见表。我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-3-中铁二十三局集团有限公司客运专线铁路标准规范序号标准名称标准号施行日期发布文号1铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设[2005]108号2铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号3铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2004.1.1铁建设〔2005〕160号5铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号6铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]1107客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052006.9.228铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号9铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号10铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号11铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及局部修订条文2005.10.1铁建设[2005]157号和[2007]140号12新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定2005.8.10铁建设[2005]140号改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-4-中铁二十三局集团有限公司2工程概况2.1主要技术标准线路等级：I级。正线数目：双线，线间距4.6m。限制坡度：上行5.6‰。曲线半径：连续梁位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。牵引种类：电力。机车类型：客机SS9、动车组、货机SS7,HX系列。牵引质量：4000t。到发线有效长：850m。闭塞类型：自动闭塞。活载等级：中—活载,客车200km/m、货车120km/m；ZK活载，客车250km/m。设计洪水频率：桥1/100。设计速度：旅客列车设计行车速度200km/h及以上。使用年限设计：100年轨道结构类型：有碴轨道，跨区间无缝线路。2.2工程概述连续梁为洛清江双线特大桥17～21跨（17#～21#墩），跨越洛清江。位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。梁体在支座处设横隔板，全联共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利人员通过。连续梁支座采用球形支座LQZ-Ⅰ型，17#和21#墩设7000ZX型和7000DX型支座各一个，18#和20#墩每墩设35000ZX型和35000DX型支座各一个，19#墩设35000GD型和35000HX型支座各一个。改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-5-中铁二十三局集团有限公司主要工程数量表项目规格单位数量备注主梁混凝土C55混凝土m34405.7含泄水坡、先浇挡砟墙C55无收缩混凝土m313.4封锚用挡砟墙C40混凝土m399.7梁缘遮板C40混凝土m364.3电缆槽竖墙及盖板C40混凝土m394.1孔道压浆M50水泥砂浆m372.4含防腐灌浆剂钢绞线φ15.2t208.6包括备用束预应力钢筋φ25t18.4PSB830预应力砼用螺纹钢筋锚具M15-9套510包括备用束M15-12套272包括备用束BM15-4套521BM15P-4套521PSB830钢筋锚具JLM-25锚具套1928金属波纹管外径87mm内径80mmm10120.3包括备用束外径97mm内径90mmm5521.6包括备用束扁形宽70mm，高19mmm6093.3内径d=40,δ=0.5m4770.7普通钢筋HRB335t628.3HPB235t69.7桥面防水层m22889保护层C40纤维混凝土m3162.3作业通道栏杆（双侧）m515电缆槽m515PVC泄水管φ160mm/φ110mm个128/6支座LQZ(E)-I球形支座LQZ(E)-I-7000ZX-e150-θ0.02个2LQZ(E)-I-7000DX-e150/10-θ0.02个2LQZ(E)-I-35000DX-e150/10-θ0.02个2LQZ(E)-I-35000ZX-e150-θ0.02个2LQZ(E)-I-35000GD-θ0.02个1LQZ(E)-I-35000HX-e10-θ0.02个1改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-6-中铁二十三局集团有限公司3.施工总体方案3.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段工程项目的意义和特点，中铁二十三局集团有限公司按照《项目法》施工组建第三项目经理部，承担本项目的施工任务。项目部职能部门设工程技术部、安质环保部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，下设桥梁架子队。施工组织管理机构框图见下图。施工组织管理机构框图桥梁架子队工程部部长：李锟实验室孙武安质环保部：宁露计划部部长颜飞财务部部长伍小丽设备物资部部长张国飞综合办公室李菜玲测量班杨勇三项目部项目经理：崔树强总工:张金龙副经理：毕喜天中铁二十三局集团湘桂铁路扩改工程Ⅴ标指挥部副经理：陈雄悬浇连续梁工班改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-7-中铁二十三局集团有限公司3.2架子队伍部署、任务划分、劳动力配置计划3.2.1架子队伍部署、任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本项目部设置一个综合架子队：具体内容见下表。队伍部署及任务划分一览表项目名称综合架子队名称作业层工程内容洛清江双线特大桥48+2×80+48m连续梁桥梁一队悬浇连续梁梁工班模板施工组连续梁模板施工钢筋施工组连续梁普通及预应力钢筋制安等预应力施工组连续梁预应力张拉及压浆等混凝土施工组连续梁混凝土浇注3.2.2项目部主要人员及施工技术力量配备拟投入本桥主要负责人配置情况表拟任职务姓名年龄职称从事技术和管理工作年限备注项目经理崔树强33高级工程师10项目总工程师张金龙34高级工程师11项目副经理陈雄39高级工程师19项目副经理毕喜天46高级工程师24计划部长颜飞34工程师13安全质量部长宁露26工程师5工程部长李锟30工程师8物资设备部长张国飞49高级工程师20财务部长伍小丽29会计师7办公室主任李菜玲22助工1质检工程师杨长旺29工程师6改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-8-中铁二十三局集团有限公司测量主管杨勇26工程师5试验室主任孙武27工程师53.2.3综合架子队劳动力配置桥梁架子队：有5个作业班组和1个保障组，劳动力上场情况见：劳动力安排表。劳动力安排表序号工班名称人数承担任务1队长1负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等全面管理2副队长2协助队长负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等全面管理3技术负责人1负责全队施工技术、质量、资料管理4技术员3负责的连续梁现场技术和资料管理5质检员3负责连续梁质量管理6安全员4负责连续梁安全管理7材料员2负责连续梁材料管理8试验员4负责连续梁试验管理9工班长1负责所在连续梁施工管理10测量班5负责测量12支架、模板施工组26负责连续梁模板施工13钢筋施工组32负责连续梁钢筋及预应力钢筋施工等14预应力施工组12负责连续梁预应力张拉及压浆等15混凝土施工组32负责连续梁混凝土浇注16后勤保障组10负责办公室、食堂后勤工作及司机合计183.3施工进度计划安排3.3.1工程简介梁体为单箱单室直腹板变截面箱梁，挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，边支座中心至梁端0.75m，中跨中部10m梁段和边跨端部13.75m梁段为等高梁段，梁高为4m，中间改建铁路湘桂线永州至柳州段XG-5标段洛清江特大桥48+2×80+48m连续梁施工方案-9-中铁二十三局集团有限公司支点处梁高为7m，除0(0’)段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=4.0+X2/341.333m（X=0～32m）变化。除在主墩墩顶设置厚度为2.4m的横隔板，边墩墩顶设置厚度为1.2m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。箱梁顶板宽12.2m，底板宽6.7m，全桥顶板厚一般为45cm渐变至60cm，底板厚42～100cm，腹板厚40～100cm。主桥箱梁顶、腹板钢束采用9-15.24钢绞线、底板钢束采用12-15.24钢绞线，顶、腹板纵向预应力锚具采用M15-9锚具锚固，底板板纵向预应力锚具采用M15-12锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW250B，均采用两端张拉。主桥箱梁顶板横向预应力采用4-15.2钢绞线，采用YC60A型千斤顶单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4扁形锚具锚固。腹板竖向预应力钢筋采用公称直径25mm的P