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-1-目录一、编制依据......................................................................-2-二、编制原则......................................................................-2-三、工程概况......................................................................-2-四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识........-3-五、人员及安全设施配置...................................................-3-六、安全施工方案...............................................................-4-七、安全管理制度...............................................................-9-八、事故应急预案制度.....................................................-10-九、管理措施....................................................................-18-十、文明施工....................................................................-19--2-边施工边通车安全专项施工方案一、编制依据1、根据XX同段施工设计文件；2、根据XX段业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求；3、根据XX施工情况及现有的交通状况；4、按照本项目总体的施工组织设计；5、根据有关施工及设计规范要求；6、根据本地区的天气及现场施工环境情况；7、根据本公司对类似项目的施工及管理经验；二、编制原则1、确保XX段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保XX段施工安全；3、使XX各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。三、工程概况本合同段起点位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。其中右线路基长136m，桥梁长289.0m，隧道长1085m；左线路基长413.0m，隧道长1097.0m。-3-本施工路段为XX改建段道路，由于该路段为XX至XX的交通要道之一，沿线村庄及施工单位较多，故沿线改建路段车流量较大。且由于进出村庄及施工运输车辆较多，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重大。本合同段关键控制性工程是隧道工程，占我部总工程量的70%，由XX隧道由XX段共同施工，进口段为1标段施工范围，出口段属于2标段施工范围，仅有左右进洞口两处，若左幅先进洞，就必须拆除省道上的老桥，造成省道截断，不能通行，故左幅施工只能在大庭庙改路修好通车以后才能进行；考虑到总施工工期要求，我部拟采用右幅隧道先行施工，右幅隧道进口紧贴省道，隧道施工势必会影响省道的车俩通行。为了保证施工安全和道路运输安全，我部拟采用XX省道半幅通行方案。四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识1、XX隧道进口危险源：隧道明洞施工造成的落石及滑坡，隧道施工机械设备占道造成的道路变窄。可能造成的交通事故：道路阻塞，落石打击造成的车辆人员损失，车辆刮擦撞击，施工车辆人员伤害五、人员及安全设施配置本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。1、建立边通车边施工安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。-4-组长：XXX副组长：XXX成员：XXX\XXX2、安全设施投入安全设施设备：（1）、人员安全防护用品：安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。（2）、施工、交通安全设施：施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌50块，自制隔离栅50个，交通锥30个，警示灯20只，防撞桶10个等。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。c、自制钢管隔离栅：长2m，高0.8m，撗脚0.2m，并贴有反光膜，用于隔离施工区域和行车道，设置时用钢锭固定。d、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。e、警示灯：夜间设于施工路段，用于警示车辆或行人注意安全。六、安全施工方案本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。（一）、车流量：-5-1、由于330国道复线上下坡距离长，弯道较多，道路海拔较高，冬季极易结冰，往年已经发生了很多事故，路政和交警部门也要求货车和大客车走S333省道，因此S333省道成了缙云至丽水、温州货、客车行驶的主干道，现阶段330国道改建工程还没有全线开工，施工段落和施工点比较少，S333省道从缙云到丽水道路比较通畅，货车和客车的车流量也较大，根据从交警、路政部门获取的数据结合前一阶段试封道时对过往车辆的统计，该省道按月平均24小时内车流量为8000-8500辆，70%为大型货车。根据通行情况绘制如下折线图：8:0010:0012:0014:0016:0018:0020:0022:000:002:004:006:00极少少中等偏多多极多缙云至丽水丽水至缙云车流量时间段2、从图上可以得出：夜间车流量很大，缙云至丽水方向主要集中在20：00～0:00，丽水至缙云方向主要集中在2：00～4:00，此两段时间是货车通行的主要时段。（二）、具体措施1、封闭范围、方式及时间：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制、禁行和临时封闭。交通管制范围及时间：老路桩号K128+500～K129+200，2012年12月15日-2013年9月30日，全天；禁行范围及时间：老路桩号K128+500～K129+200，2012年12月15日-2013-6-年9月30日，白天9:00～12:00，晚上14:00～17:00。道路禁行是考虑到洞口施工放炮及清渣对车辆通行造成大的安全隐患，待洞口施工放炮完毕后取消禁行；临时封闭范围及时间：老路桩号K128+400～K128+500，K129+200～K129+300，即在交通管制路段两头各延伸100m，用锥形交通标临时隔离，用于通行车辆的减速、等待或分流，保证交通管制路段车辆的顺利通行。在靠近施工区域的半幅进行彩钢瓦禁行处理。即在老路面中线处钻孔，孔径5cm，孔深50cm，孔距为4m，用2.5m长，直径为4.8cm的钢管插入空洞，用混凝土进行固定；再将1.8m高彩钢板固定在所预埋的钢管上，为保证隔离墙的稳定性，在彩钢瓦上设置两道横向钢管，每8m设置一道斜撑，并经常检查其支架的稳定性，在彩钢瓦外侧每10m长，1.5m高张贴两道反光膜，长为50cm，宽15cm，在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯，并在道路两端设置各种警示标志，在K128+500和K129+200处各设置一个带栏杆的岗亭，指挥车辆停靠和通行；临时封闭区域，每隔3m放置锥形交通标，并设置交通引导标志。2、通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组（成员8名），并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥灯，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥，并按应急方案进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目经理部，使其及时和交警、路政部门沟通。（三）、施工牌设置根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》-7-1公里设置：前方施工1公里温馨提示牌（40mm*80mm）。800米位置：前方施工800米（200mm*80mm）；400米设置：前方施工减速慢行温馨提示牌；300米设置：前方施工300米（200mm*80mm）；200米设置：限速20标志；150米设置：前方施工减速慢行（40mm*80mm）警示标牌；100米设置：严禁超车（40mm*80mm）警示标牌；40米设置：施工作业区（40mm*80mm）警示标牌及限速10标志；20米设置红绿灯在封闭区域外距离值班岗亭100米、15米处设置了太阳能爆闪灯，提醒过车辆人员减速、慢行，注意观察。交通管制区域内省道与施工便道相交处，设置道路施工、车辆慢行标志，并规划30米左右的汇车区，设置“停车让行标志”；每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。（四）、边通车边施工的安全措施1、通行车辆和人员的安全保证措施由于省道车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；①在每个值班岗亭安排2名交通指挥员，全天指挥交通、疏导车辆；②在封闭区域安排2名车辆引导员，在车道的改道口与交汇口引导车辆；③夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；④隧道洞口边仰坡爆破和清理石渣时，对省道实行禁行，禁止一切车辆、人员通行，边坡上和路面上的石渣清理完毕并清扫完路面后，对车辆、人员进行放行；⑤对省道通车段路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业；-8-⑥制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；⑦大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；⑧雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施(1)施工队的运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。不得随意在车辆通行的车道上停留。(2)施工队的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机