电力隧道方案

博览城区域路网项目（青岛路一期、山东路一期）电力隧道施工方案审定：审核：编制：中国十九冶集团有限公司2014年10月目录一、工程概况.............................................................................................1二、编制依据.............................................................................................3三、人员机械配置....................................................................................3四、施工工艺技术....................................................................................4五、电气工程...........................................................................................21六、安全注意事项..................................................................................23七、质量注意事项..................................................................................28八、文明施工注意事项..........................................................................30九、雨季施工注意事项..........................................................................31十、电力隧道平面图..............................................................................33第1页一、工程概况本次设计为山东路一期电力隧道，新建电力隧道主要沿山东路敷设，位于山东路与铁路之间绿化带内，项目接宁波路新建电力隧道，北至规划220KV变电站，期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m（宽×高净空尺寸），局部采用双箱2-2.4×2.7米，本次电力隧道设计起点桩号0+00，终点桩号为17+10.387，全长1.8公里（其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m）。电力隧道施工全线采用明挖施工。具体平面位置如下：1、0+00～1+40段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线5.4米，规模2-2.4m×2.7m。0+00~0+40段沟槽开。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；2、1+40～11+60段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；3、11+60～13+20段拟建电力隧道位于山东路红线范围内，随山东路新建下穿隧道同步穿越梓州大道，明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；4、13+20～16+25.2段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；第2页5、16+25.2～17+10.387段拟建电力隧道位于穿越山东路接入规划220KV变电站，，规模2-2.4m×2.7m。依据设计要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比；6、隧道沉降缝通常25米间隔设置，人孔按100米设置，风孔按120~180米设置，在隧道低点处设置排水泵站。电力隧道距东侧现状铁路路基水平距离为40~50米，沟槽开挖底面高程与铁路路基高程高差约2~6米。第3页二、编制依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)5、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ／T111－1998）7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002及修订8、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2011）9、《建筑施工模板工程安全技术规范》JGJ162—2008三、人员机械配置机械配置表：名称类型数量挖机PC2205台挖机PC2403台装载机ZL506台蛙式夯机HW60A3台汽车吊25T3台汽车吊30T3台施工人员分配表序号工种人数作业内容备注1电工3施工用电的供应整个场地用电2钢筋工30钢筋下料、制作、安装含除锈作业3电焊工3负责钢筋焊接包括钢筋的转运4模板工30模班加工、安装包括模板的转运5架子工15施工支架的搭建负责钢管架6混凝土浇注20混凝土施工砼施工养护修补7机械修理工1施工机具、设备的维修、保养所有机械维修8普工409起吊工12指挥起吊第4页四、施工工艺技术v（一）、场地布置1、全线集中供电、供水主要由山东路临时变压器综合配电供给到施工现场;如遇停电，采用柴油发电机供电、供水采用d50mm铸铁水管，安装临时主水管。测量放线、基槽开挖钢筋、模板、各种材料准备排水、基槽处理垫层砼浇筑底板防水施工底板钢筋、模板安装底板砼浇筑侧墙、顶板钢筋模板安装侧墙、顶板砼浇筑侧墙、顶板防水施工基槽回填施工工艺流程图第5页2、挖出的不良土直接外运至指定弃土场，可作为回填的合格土通过汽车运输到就近临时租用堆土场地并用黑色网布掩盖。3、隧道所用的钢筋模板在钢筋加工棚、模板加工棚进行。（二）测量放线；线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工。（三）.基槽开挖本段电力隧道考虑里程段较长，电力隧道沿线位于粘土、强风化、中风化泥岩内，地基承载力可满足设计要求；但局部位于高填方、较厚素填土层上，地基不能满足设计要求，需进行地基处理。地基处理的原则如下：基坑挖至基底设计标高后，地基承载力不能满足设计要求时，需采用换填天然砂砾石进行地基处理；隧道位于挖方区：采用天然砂砾石换填，换填深度一般为1.2米，可视实际土质情况调整，具体处理段落及深度见特殊地基处理措施一览表。若软弱不良土层厚度小于1.2米时，直接清除不良土后，采用天然砂砾石换填至基底标高；隧道位于填方区：基底以下需设置0.8米的砂砾垫层；基底至道路清除表土及不良土后，填筑高度（含0.8米砂砾石垫层）≤5米时，按道路路基相关要求进行回填，但压实度≥96%，范围为：基底宽度+两侧各5米；填筑高度（含0.8米砂砾石垫层）＞5米时，按道路路基相关要求进行回填，压实度≥96%，采用强夯进行补强，范围为：基底宽度+两侧各8米；强夯具体要求参照道路设计。特殊地基处理措施一览表段落项目名称处理措施处理深度（m）平均处理宽度（m）处理体积（m3）00+80~01+60填方段砂砾石垫层0.87.648603+00～04+60填方段砂砾石垫层0.85.064007+20～08+80素填土地基砂砾石换填2.58.03200第6页12+80～13+60素填土地基砂砾石换填1.06.552016+80～17+10素填土地基砂砾石换填2.58.0600注：上述处理措施及处理范围见专项基坑设计图（四）施工方案1、自然稳定放坡适用于开挖深度不大、周边环境无障碍及影响的条件下进行。根据设计自然放坡形式，在开挖过程中严格按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整捡平，修整后的基槽禁止机械碰撞，并及时用彩条布掩盖边坡或采用C20素砼喷射防护，防止外界水源侵泡导致边坡失稳。2、施工排水为满足基槽内排水要求，基槽顶地面两侧分别设置30×30cm土沟，顶面土沟设置距坡口2～3米位置。为确保沟槽内无水施工，基槽底部两侧分别设置30×30cm土沟，按每30米设置一个1.0m×1.0m×1.0m集水坑，每个集水坑处安放1～2台φ100潜水泵，进行坑内降水。排水原则先地面后基槽，坡顶面汇水到截水土沟向外排水，随自然地面设置纵坡。3.垫层施工根据设计及其现场土质、用机械设备分段分层流水开挖，距设计基槽低标高30cm时采用人工修边捡底，不能达到设计持力层土质要求时，进行砂砾石换填。分层夯实到基槽底面后，浇筑10cm厚的砼垫层，砼强度等级为C15。4、防水施工为保证隧道施工质量和防水质量，将隧道底板与侧墙、顶板分开浇筑，水平施工缝留在剪力较小处，中埋止水钢板Q235300×3㎜。沉降缝采用中间埋置橡胶止水带300×8㎜；氯丁橡胶止水带技术标准：断裂拉伸强度常温≥6MPa,扯断伸长率≥400%，撕裂强度≥24KN/ｍ。电力隧道单箱采用1.5㎜反应粘结型高分子湿铺防水卷材（单面粘：反应粘密封胶+绿黑交叉强力莫）+3㎝厚M10砂浆+Ф1㎜@10㎜×10㎜铁丝网。反应粘结型高分子湿铺卷材技术指标：拉力（N/50ｍ）≥200，最大拉力时延伸率（%）≥150，不透水性：压力0.3MPa，保持时间120min不透水。第7页电力隧道双箱采用1.5㎜反应粘结型高分子湿铺防水卷材（单面粘：反应粘密封胶+绿黑交叉强力莫）+3㎝厚M10砂浆+Ф1㎜@10㎜×10㎜铁丝网。反应粘结型高分子湿铺卷材技术指标：拉力（N/50ｍ）≥200，最大拉力时延伸率（%）≥150，不透水性：压力0.3MPa，保持时间120min不透水。1.5mm厚反应粘结型湿铺防水卷材空铺法概述及施工工艺防水卷材空铺法，是卷材与基层仅在四周一定宽度内粘接，其余不粘接的施工方法，防水卷材空铺法相对于防水卷材满粘法而言，比较优势如下：（1）、空铺法可以避免各种变形收缩造成的防水层拉裂破损渗水的状况，据国家有关方面历次对防水工程渗漏的调查原因分析，防水工程受地基变形、结构荷载、干缩变形、温度变形、找平层收缩变形、防水层自身收缩变形等影响较大，若防水层满粘于基层，参加延伸变形范围过小，防水层极易被拉裂破损，解决这一问题的方法有：提高防水卷材延伸率、减少结构变形、改变防水层的施工工艺。而改变防水卷材的施工工艺成本最低，施工简便，技术简单，采取空铺法，尽量使防水层与基层脱开，防水层有足够的长度参加应变，这将对解决防水层被拉裂起到很好的缓冲作用。（2）、空铺法还能克服基层湿度较大、工程进度紧张等困难，毋庸置疑，防水卷材施工时，基层面含水率越低