船用油

2010年8月15日船用油张晨辉2010年12月8日本章主要内容第一节概述第二节船用油的特性第三节船用油的质量规格第四节船用油的润滑应用2第一节概述我国船用柴油发动机以低速机为主中速机也有较大数量用作电力输出和动力输出主要来自MANB＆W和Sulzer公司以及采用这些专利技术通过许可证形式由国内公司组织生产3第一节概述1.船用柴油发动机结构4主要零部件燃烧室部件缸盖缸套活塞组件曲轴连杆机构连杆曲轴主轴承（1）低速机低速机输出功率大气缸内径长达1m活塞冲程长零部件巨大5（1）低速机为保证活塞在气缸中作直线往复运动十字头上联活塞杆下联连杆上端从而联接活塞与连杆滑块沿导板平稳往复运动6（1）低速机为防污染，装有隔板和填料箱将气缸与曲轴箱有效隔开一防气缸污物漏入曲轴箱二防活塞杆将系统油带入扫气箱7（2）中速机中速机的活塞小通过活塞销直接与连杆联接气缸与曲轴箱间无横隔板82.船用柴油机润滑特点船用柴油机润滑部位，可分为两部分：活塞、活塞环与缸套间的润滑转动机构的润滑十字头轴承、曲轴轴承主轴轴承连杆等其他的润滑9（1）低速机横隔板上部活塞与气缸间由注油器将气缸油供至缸套诸多注油点进行一次性润滑横隔板以下曲轴箱及转动机构由系统油循环润滑10（2）中速机气缸和曲轴箱间无隔板分开燃烧产物均落入曲轴箱加之燃料劣化、含硫量高中速机油需有气缸油与系统油的双重功能11第二节船用油的特性1.气缸油的性能要求足够的碱值及碱值保持性优异的酸中和性能可避免发动机部件产生腐蚀良好的扩散性、粘附性使油品迅速到达气缸表面有效降低了摩擦磨损121.气缸油的性能要求足够的承载能力保证活塞/缸套有足够油膜延长发动机使用寿命良好的密封性在缸壁间形成有效密封防止燃气漏气131.气缸油的性能要求优良的清净分散性防止环槽和扫气口积炭确保燃烧室内清洁储存稳定性好长期储存不分层保证油品不变质142.系统油的性能要求良好的抗水性油品易与水分离不发生乳化保证正常润滑优异的氧化安定性防止高温金属催化加剧氧化延长油品使用寿命152.系统油的性能要求良好的防腐蚀性可防止生成酸性物质保证轴瓦正常工作除以上性能要求外还应有清净分散性酸中和能力、承载能力等163.中速机油的性能要求起气缸油和系统油的双重作用优良的清净分散性优良的抗氧化性足够的酸中和能力良好的分水性和润滑能力良好的粘附性、扩散性、密封性良好的储存安定性17第三节船用油的质量规格起主导作用的是OEM和用户1.美国船用柴油机油MIL-L-9000H质量等级提高发展成熟具有较高的通用性军民共用18第三节船用油的质量规格2.英国船用柴油机油英国防部标准DEFSTAN91-22/5可与美军9000H通用3.前苏联船用柴油机油国家标准ГOCT12337194.我国船用柴油机油自主研制的船用油日趋齐全和系列化20表1船用气缸油的技术要求（部分）项目质量指标产品牌号5050507050100碱值,mgKOH/g48～5368～7398～103运动粘度（100℃）,mm2/s16.3～21.9粘度指数不低于80闪点（开口）,℃不低于220倾点,℃不高于-6铜片腐蚀(100℃3h),级不大于14.我国船用柴油机油21表2船用系统油技术要求（部分）项目质量指标产品牌号300630124008碱值,mgKOH/g≮610～14≮6运动粘度（100℃）,mm2/s9.3～12.512.5～16.3粘度指数85液相锈蚀（B法）无锈分水性试验,ml水层不小于乳化层不大于1.20.64.我国船用柴油机油22表3船用中速机油的技术要求（部分）项目质量指标产品牌号4012402040304040碱值,mgKOH/g11～1518～2328～3338～43运动粘度（100℃）,mm2/s12.5～16.3粘度指数90泡沫性(泡沫倾向/泡沫稳定性)mL/mL24℃不大于93.5℃不大于后24℃不大于25/0150/025/0150/050//0150/0课间休息23第四节船用油的润滑应用1.船用润滑油选油原则一般OEM说明书对粘度、总碱值都有规定1.1系统油的选择一般TBN选用10mgKOH/g以下粘度等级SAE30、40即可粘度指数应大于85241.2中速机油的选用25表4中速机油总碱值的选择工况燃油含硫量,％TBNmgKOH/g工况燃油含硫量,％TBNmgKOH/g苛刻苛刻苛刻苛刻3.5～4.02.0～3.51.0～2.00.540302012中等苛刻中等苛刻中等苛刻缓和1.5～2.00.5～1.50.50.520151071.3气缸油的选用TBN是气缸油首选指标TBN太低，不能有效中和TBN太高，不经济气缸油在燃烧后，灰分增多26表5气缸油适宜碱值的选择燃油含硫量，％0.50.5～1.01.0～1.51.5～2.02.0以上气缸油总碱值mgKOH/g55～100～2020～4040～752.换油指标船用油的更换，尚无公认标准可循根据经验，推荐换油指标27表6船用油参考换油指标项目主机发电机系统油中速机油中速机油中速机油燃油种类运动粘度(40℃)变化,％闪点（开口）,℃不低于水分,％（体）不大于总碱值,mgKOH/g不低于戊烷不溶物,%不大于苯不溶物,％不大于IFO±201800.50.51.00.5IFO±251800.53.01.51.0MGO±251500.51.01.51.0MDO±251500.53.01.51.03.典型产品介绍3.1长城船用气缸油符合Q/SHPRD056—2007技术规格28表7长城船用气缸油典型数据SAE粘度等级50105040507050100运动粘度(100℃),mm2/s19.619.2420.3020.34闪点（开口）,℃232238243244倾点,℃-9-9-9-9总碱值,mgKOH/g9.541.671.8100.23.2长城船用系统油符合Q/SHPRD056—2007技术规格29表8长城船用系统油典型数据SAE粘度等级3006300840064008产品牌号30304040运动粘度(100℃),mm2/s11.2411.7413.2513.55闪点（开口）,℃232238243244倾点,℃-9-9-9-9总碱值,mgKOH/g6.28.46.38.23.3长城船用中速机油符合Q/SH303083—2004技术规格30表9长城船用中速机油典型数据SAE粘度等级4012402540304040产品牌号40404040运动粘度(100℃),mm2/s13.7114.614.3615.50闪点（开口）,℃241228233229倾点,℃-9-9-9-9总碱值,mgKOH/g12.826.130.442.24.油品对照长城船用油与国内外品牌相关产品质量等同可以相互替代31表10长城牌船用油和国外油品对照表长城牌船用油（气缸油、系统油、中速机油）FEOSO东方（香港）CASTROL嘉实多（美）MITSUBISHI三菱(日)AGIP阿吉普（意）CHEVRON雪弗龙（美）ELF埃尔夫（法）BP英国（英）MOBIL美孚（美）SHELL壳牌（英、荷）5.应用案例目前SINOPEC（长城）与中海、中远、长航国内航运巨头联手现有服务网络可满足境外部分航线船舶的加油需求为长城产品走出国门走向国际市场奠定了坚实的基础325.1通过著名柴油机公司MAN技术认证2005年长城与MAN联系进行船用油主机厂认证申请MAN试验要求：4000h以上行船试验所选船只为MAN公司发动机船龄3-5年，缸径500－700mm由MAN工程师进行吊缸检查确定油品是否满足要求335.1通过世界著名MAN的技术认证2006年8月行船试验近6000h检查结果确认：长城5070气缸油、4008系统油满足MAN发动机的要求通过了认证同时得到山东海丰认可长城船用油也获全面推广345.2护航雪龙号顺利完成极地科考“雪龙号”使用长城船用油油品经受赤道高温和极地酷寒考验显示了长城润滑油的卓越品质圆满完成多次南北极科考任务确保“雪龙号”力闯西风带，顺利返航355.3与中海合作，共推“国轮用国油”中国海运是国有骨干企业长城润滑油先后在中海集团“振奋”轮、“风丽”轮和“泰山”轮成功进行了多次实船试验中海认为中国石化具有很强的科研开发能力、生产能力完善的销售渠道和售后服务实力同意在中海系统推广应用长城油365.4长城船用油相伴VLCC远航世界2008年1至8月长城5070S气缸油在30万吨超级油轮(VLCC级)上进行了4000h实船试验主机为MAN6590MEMAN工程师拆检发动机后表明油品性能良好375.4长城船用油相伴VLCC远航世界经过实船试验长城气缸油取得了MAN公司技术认可并出具可应用在MAN所有二冲程十字头主机的“无异议书”385.4长城船用油相伴VLCC远航世界2010年1月长城润滑油为新加坡兴隆贸易公司“太行山”和“峨嵋山”两艘VLCC级30万吨超级油轮全面配套包括5070S气缸油及长城其他系列产品395.4长城船用油相伴VLCC远航世界长城润滑油品牌首次应用于VLCC级船舶继成功应用于航天领域后在航海领域实现重大突破打破了国外品牌垄断高端船用油市场的格局40