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京新高速项目管理策划书一、项目概况1.1设计概况京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5公里处，止于白疙瘩(蒙甘界)，全长930.558km。本项目为京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-2标段第六合同段，起止里程为K448+449～K491+449，全长43km。位于内蒙古阿拉善剥蚀高平原区，巴丹吉林沙漠的北部边缘。全段线路结构物为路基和桥涵，其中路基长度占全线的比例为97.67%，桥涵结构物包括大桥2座、中桥3座、涵洞及通道55座，采用分离式路基形式，SBS沥青混凝土路面，桥梁工程下部结构为桩基和盖梁柱式、上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，涵洞结构形式为盖板式涵洞。1.1.1主要技术标准公路等级：四车道高速公路车道设置：双向四车道设计最高行车速度：120km/h路基宽度：2×13.75m荷载设计:公路I级最小曲线半径：2000m最大纵坡：2.68%/m1.1.2主要专业设计概况1.1.2.1路基工程（1）主要不良地质本项目路基工程地处内蒙古阿拉善剥蚀高平原区，不良地质主要是以中盐渍土为主。盐渍土路堤设计处理原则：基底清除0.3m厚盐壳层，采用填筑0.4m厚的砂砾隔断层及覆盖复合土工膜处理。（2）设计主要原则路基面宽度：路基结构形式设计为分离式路基，其中路基顶面宽度为13.75m，左右侧分离间距为20m左右。路基本体：路基本体采用砂砾土填筑，其中路床厚度80cm,填筑总厚度1.5～3.0m。路面结构层：路面结构层总厚度70cm，底基层采用水泥稳定碎石，填筑厚度36cm，基层采用水泥稳定碎石，填筑厚度18cm，面层采用SBS沥青混凝土，填筑厚度16cm.1.1.2.2桥梁工程本项目桥梁基础采用桩基础，桩径分别为1.5m、1.2m，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，上部结构采用20m后张法预应力混凝土小箱梁，桥面净宽度1*12.75m。1.1.2.3涵洞及通道工程本项目涵洞及通道均为装配式钢筋混凝土结构，涵洞净跨径：2m、3m、4m、6m,通道跨径13m。基础、墙身、盖板及帽石均采用C40混凝土,在中强腐蚀性盐渍土中涵洞的基础及侧墙采用外表涂刷沥青做防腐处理。1.1.2.4雅干停车区及养护工区雅干停车区及养护工区设计范围为主线分离,右幅设计范围YK453+600-YK454+600，左幅设计范围ZK453+600-ZK454+600，房建建筑包括综合楼、办公楼、发电机房、水泵房、锅炉房、菜窖等，总建筑面积2629.11m2。1.2承包范围1.2.1标段划分和施工范围京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2标段，总承包人为中国中铁股份有限公司，主线起止桩号为K180+000～K532+150，主线长度352.15km，工程划分为7个合同段。我公司承建第六合同段，施工范围为K448+449～K491+449，全长43km,施工内容包含路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线、雅干停车区及辅助用房等。1.2.2主要内容和工程数量1.2.2.1路基工程路基工程全长42.55Km，其中路堤长度40.45Km,路堑长度2.1Km；换填土方22.75万m3，主线、U型转弯、雅干停车区、宽填、补偿方等填方共计362.94万m3,台背回填10.26万m3,挖石方53.0万m³，挖土方0.2万m³，砂砾隔断层地基处理2.77万m³，复合土工膜30.3万m2。1.2.2.2路面工程路面工程底基层厚度36cm，工程量为43.26万m³，基层厚度18cm，工程量为19.88万m³，面层采用SBS沥青混凝土，总厚度16cm，工程量为17.28万m³。1.2.2.3桥梁工程本项目包括大桥2座，分别为温图高勒大桥（6×20m）和格日勒图大桥（5×20m）；中桥3座，分别为巴音高勒2号中桥（3×20m）、格日勒图1号中桥（3×20m）和雅干分离立交中桥（4×20m）；桥梁全长450m延米，主要包括桩基154根，墩身70个，桥台10个，20m后张法箱梁180片。1.2.2.4涵洞及通道工程本项目共设有涵洞48座，均为装配式钢筋混凝土涵洞；通道7座，其中跨径1-13m的6座，跨径3-13m的1座，通道基础桩基96根（1644延米），13m先张法空心板梁180片。1.2.2.5房屋建筑房建建筑包括综合楼、办公楼、发电机房、水泵房、锅炉房、菜窖等，总建筑面积2629.11m2。1.2.2.6路基附属工程路基边坡防护采用形式为碎石土包边和混凝土预制块防护。主要工程量为封边碎石土10.6万m³，M10浆砌片石1.8万m³，C25六棱预制块1.0万m³。1.2.2.7各工点主要工程数量统计表工程名称单位总量一工区二工区三工区备注路基路面工程填方主线填方m³2752332927444905444919444U型转弯填方m³330221330221雅干停车区填方m³176942176942全线宽填m³196596655326553265532全线补偿方m³173307545845952459199挖方m³530842177504.81162412.16190925.03换填土方m³22748876028.669457.9182001.49台背回填m³142339.1447522.5543482.0351334.56砂砾隔断层m³277289267.0284669994.98复合土工膜m2302671101155.4692413.2109102.34级配碎石m³634848211616211616211616沥青混凝土m³172824.9957608.3357608.3357608.33土工布m233001103.21007.571189.23双向土工格栅m296283204.443014.463409.1桥梁工程混凝土C50m³6319.2771.92790.12757.2用于上部结构箱梁C40m³6570.6664.43321.22585桩基、台身C35m³2096.1304.41050.7741盖梁、挡块、墩身台帽C30m³1996.1408.3719868.8搭板、导流堤、C20m³140.621.96652.7踏步普通钢筋HPB300t309.140.81157.47110.82HRB400t1815.1237.85906.67670.58钢绞线t122.1218.74469.933.476锚具套343444818341152波纹管m27485348114461.69542.4防水层m214828.81628.45636.47564涵洞工程基础开挖土石方m³3734715786810013461混凝土C30m³167166281.65180.445253.96C40m³163163C35m³18891889钢筋t315.728176.99357.7580.985M10浆砌m³3147104910491049环氧沥青m24155138513851385伸缩缝m³39.817.46.416通道工程混凝土C50m³1448.68641.44486.52320.72箱梁`铺装C40m³4419.042522.52538.861357.66桥台桩基础`台身`承台`支撑梁C35m³797.88370.08233.28194.52桥台盖梁`耳墙`背墙C30m³1270.9709.7273288.2护栏`搭板。导流堤普通钢筋HPB300t69.94321522.94HRB400t877.41350.41238.5288.5钢绞线t35.5315.869.1710.5防水层m23207.61251.9950.41005.3房建工程综合楼m2281.24281.24办公楼m22105.972105.97发电机房m241.3341.33水泵房、锅炉房m2157.07157.07菜窖m243.543.51.3合同概况（1）发包人：内蒙古自治区交通运输厅京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）工程建设管理办公室（2）总承包人：中国中铁股份有限公司（3）监理人：山西一通监理咨询有限公司（4）设计单位：中交第一勘察设计院集团有限公司中国公路工程咨询集团有限公司（5）承包人：中国中铁航空港建设集团有限公司（6）合同工期总工期：30个月。开工时间：2014年12月30日竣工日期：2017年6月30日（7）缺陷责任期：24个月（8）工程验收工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。（9）签约合同价：8亿元（暂定）。1.4水文地质1.4.1地形地貌本项目区位于内蒙古阿拉善剥蚀高平原区，巴丹吉林沙漠的北部边缘，海拔高度为900米～1160米。大部分地势比较平缓，略呈坡状起伏，主要为戈壁荒漠、残山丘陵、沙漠。1.4.2地层岩性本项目第四系覆盖层主要为戈壁荒漠区的砂砾石土、碎石土及沙漠地区的风积砂、粉土。1.4.3地质构造本项目介于华北与塔里木地块之间的较小型的稳定地块，路线附近无大的活动断裂，地震基本烈度小于VI度，处于低烈度地震区。1.4.4水文特征本项目区气候干旱，降水量少，蒸发量大，无地表径流，地下水缺乏。1.4.5气象条件本项目区域属典型的北温带大陆性干燥气候，6～8月份平均气温为24.9～28℃，极端最高气温为44.8℃。元月份～12月份最低气温为-11.9～-20℃，极端最低气温-31.6℃。年平均降水量32.7mm,降水主要集中在6～8月份。项目所在地大风天数38.4～61.1天，沙尘暴天数10.7～28.6天，扬沙天数4.0～53.1天。一般10月下旬结冰，次年3月末解冻，土壤最大冻结深度120～163cm。1.5重点难点（1）本项目K456+200-482+000（26km）段路基盐渍土发育，其中中等盐渍土长度3.06km,对该段不良地质的特殊处理是路基工程的施工重点。（2）本项目有部分石方需要爆破（其中次坚石7.4万m³），主要集中在K448+449～K463+000段。因该段毗邻交通繁忙的S312省道，爆破的安全控制是本工程的重点之一。（3）本项目共需预制、架设箱梁180片，空心板梁180片，根据业主节点要求必须在2015年12月底完成梁板安装，工期紧张，安全风险高，是本项目的重点工程之一。（4）路面工程数量大、施工时间短，质量标准高，且路面施工受气候、季节性影响较大，是本项目的工程重点和难点。1.6条件分析1.6.1有利条件（1）本项目管段路基长度占比97.67%，可同时展开多个流水作业面平行作业，通过统筹组织，强化管理，科学施工，可大大加快施工进度。（2）项目地处戈壁滩地区，外界干扰因素少，毗邻S312省道，交通条件便利。（3）该项目施工工序均为成熟施工工艺，公司拥有丰富的具备相关施工经验人员，整体协作能力强，有利于尽快投入施工。1.6.2不利条件（1）业主要求工期紧，项目年有效施工时间仅为6个月，工程量大，结构物分散，资源供应紧张。（2）项目管段内无已建成的碎石厂和砂厂，目前只调查到120km外碎石场远运至工地，可用砂场距管段近160公里，地材资源供应明显不足。（3）工程用水极为匮乏，根据设计院提供的勘探资料，地下水储量不足，本项目43km施工范围内业主仅提供4处水井可利用，出水量共480m3/d，根据本地区路基填料最佳含水率测算，本项目仅路基填筑一项需水量为2000m3/d，目前水井出水量无法满足现场施工需求，需要继续打设水井和远运施工用水，调查附近地表水源地（天鹅湖）距本管段80公里。（4）工程用电缺乏，业主大电需要2015年8月才能贯通，目前仅有一处10KV电源已在K471+100（项目部驻地）处接入，其余地段前期采用自发电施工，将造成成本增加。（5）项目同时展开多个流水作业面平行施工，需要投入大量的人力及设备资源，加大了工程成本。二、组织机构2.1项目管理模式本项目管理模式为集团公司委托三公司管理项目，由三公司组建中铁京新高速公路临河至白疙瘩段二标段第六项目部代表集团公司对项目实施全过程、全方位管理。对外负有代集团公司行使与业主、总承包项目管理部