危岩落石施工方案

-1-贵州遵义海龙屯4.8公里公路拓宽整治工程K9+400～K9+600危岩处理施工方案重庆市涪陵路桥工程有限公司2015年8月1日-2-一、工程概况本段危岩落石地段为贵州省遵义市海龙屯景区K9+400～K9+600，此处地势险峻，岩石节理发育严重，由于修筑公路开挖坡陡峭，形成山坡上部陡崖，路基边坡开挖坡比约为1:0.2，陡崖处松动的岩石形成危石，边坡未做任何防护措施，长时间裸露、雨水冲刷等此处地段常有落石滚落，极易产生岩体坠落和砰塌，故增设边坡sns主动防护网及被动防护措施进行加固。为确保景区过往车辆行人安全，保证施工安全及施工质量，制定本方案。二、施工方案1、编制依据⑴铁道部运输局《SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂行办法》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》等国家及铁道部有关标准和规定。⑵设计图纸及设计文件、施工合同及建设单位有关要求、现场实际情况和本单位实际施工能力2、编制原则⑴须符合以上编制依据⑵坚持并确保“安全第一，质量第一，预防为主”的安全质量思想⑶切实搞好环境保护，对废水、废碴治理有效。3、施工方法⑴、施工前搭设钢管排架如图所示。钢管排架距路边4m以保-3-证车辆通行，排架用扣件捆紧，基础支撑在坡脚水沟中，以防止滑移，排架间距为2m*1.5m，呈长方形分布，排架横向支撑在边坡稳固处。排架底部置于水沟底部，排架顶部要高出边坡变缓处1.5m以上，排架的竖向钢管间距为1~3m，横向钢管间距为1.2至1.5m。注意排架在轨顶标高以上部分距线路中心线的距离必须满足机车车辆限界，严禁侵限。钢管与钢管之间必须用用一字扣和八字扣扣紧；⑵、人员上去施工锚孔和SNS网时，宜从其它缓坡地带上到山顶，不宜直接从排架上爬上去。施工设备及砂浆等材料宜从其它缓坡地带运上去，不宜从排架处提上去或吊上去；如无法避免，则必须加强安全防护。⑶、人员在高空施工时必须身系安全带（绳），安全带（绳）另一端系于钢管架或固定的锚杆上；⑷、锚孔附近必须设置不少于1.0m2的施工平台，以便于人员施工和机具材料置放；(5)、锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机钻；(6)、锚杆间距2~4m，按梅花状布置，锚孔深约12m,倾角向下20°,用于对岩体裂隙注浆使用。(7)、清除坡面堑坡分布直径大于1m的危石，对于坡面个别难处理的较大危石，孤石就地采用浆砌片石和锚杆加固。三、工艺流程SNS被动防护网的安装：锚杆及基座定位→打锚杆孔及锚杆安装与注浆→基座安装→钢柱与拉锚绳安装与调试→支撑绳安装与调试→钢丝绳铺挂与缝合。局部设置预应力锚索施工：锚孔定位→锚索制作→钻孔→注浆→张拉→锁定→调试-4-具体如下：施工前应作好下列准备工作(1)现场核对设计文件，编制安全可靠、便于操作的施工方案。(2)检查施工所用材料，确保满足设计及有关标准的要求。(3)对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试验。（一）SNS被动防护网的安装：1、打锚杆孔及锚杆安装与注浆锚杆施工中，锚杆孔深，对于地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜大于50mm；对于钢丝绳锚杆，孔深不得小于设计锚固长度50mm。锚杆钻孔方位应与拉锚方位一致；所有锚杆均采用SNS系统配套供应的成品锚杆，锚杆长度大于3m时，宜采用机械注浆。锚杆安装后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工。2、基座安装安装基座的基础顶面应平整，一般不应高出地面10cm,以使下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时必须使其挂座朝向坡下。当需开挖基坑浇筑混凝土基础时，对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。对于基座基础覆盖层不厚的，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。3、柱与拉锚绳安装拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定。拉锚绳上的减压环距钢柱顶0.5m~1m。-5-⒋支撑绳安装支撑绳固定前应张拉紧，系统安装完毕后上支撑绳的铅直垂度不应超过柱间距的3%。减压环宜位于离钢柱约0.5m处，同一侧为双减压环对，两减压环间应相距0.3m~0.5m。⒌丝绳铺挂与缝合钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结。严禁与钢柱和基座等构件直接联结。缝合绳两端应重叠1.0m后各用两个绳卡与钢丝绳网固定。SNS主动防护网示意图（a）起加固作用的主动网（b）起围护作用的主动网（c）起加固作用的主动网支撑绳布置示意图（d）起加固作用的主动网与锚杆安置示意图钢绳锚杆缝合绳横向支撑绳横向支撑绳钢绳锚杆及外露环套孔口凹坑坡面线锚杆柔性网柔性网坡面线上缘锚杆边缘及中部锚杆(选择性采用)-6-（e）孔口凹坑和钢绳锚杆（f）钢丝网布置示意图5.1SNS主动防护网施工工序5.1.1预先对坡面防护区域的浮土、浮石进行清除，从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，5.1.2打钢丝绳锚杆孔，坡体边沿孔深达到3m，平均坡体中部孔深达到2m。钢丝绳锚杆由Ø16钢丝绳中部对折套穿马蹄形环套组成。按要求的深度钻孔并清孔，孔深应比钢丝绳锚杆长度长50mm以上，孔径为45mm，插入钢丝绳锚杆并注浆，注浆养护不少于2天。5.1.3构架支撑绳结构，采用Ø12的纵向钢丝绳和Ø16横向钢丝绳组成5.5m×5.5m正方形模式的支撑绳结构与锚杆相联结。5.1.4构架格栅网和钢绳网，在支撑绳构成的每个5.5m×5.5m网格内铺设一张4m×4m的DO/08/300（Ø8mm、网孔间距300mm）型钢绳网，并在两个网格内并排铺设两张SO/50/2.2格栅网（网孔间距50mm）。5.1.5缝合与张拉，在每张钢绳网与四周支撑绳间用Ø8钢绳缝合联结，并进行张拉，使柔性防护系统对坡面施以一定的预紧压力。从而提高表层岩体的稳定性，以防止崩塌落石的发TC锚垫板TC格栅边界支撑绳(选用)钢丝绳锚杆(选用)-7-生。5.1.6安装后的纵横向直径Ø16支撑绳，张拉紧后（用拉紧力不小于5KN的紧线器或手动葫芦）两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接。从上向下铺挂格栅网，网与网重叠宽度不小于10cm，两张格栅网间缝合用直径不小于1.2mm的铁丝扎结，格栅网与支撑绳间缝合用直径2.2mm的铁丝扎结，扎结点间距不大于1m。格栅网铺设的同时，从上向下铺设钢绳网并用直径为8mm钢绳缝合，每张钢绳网均用一根长31m的缝合绳与四周支撑绳进行固定联结。5.2各阶段施工流程及工艺该工程施工工序由清理危岩、钻孔、灌注、安装纵横向支撑绳、张拉、挂网、缝合等工序组成，其中钻孔为关键工程项目。（二）预应力锚索施工：1、锚索制作⑴锚索材料采用ASTMA416-92型270级，直径φ=15.24mm高强度，低松弛预应力钢绞线，锚具采用OVM15-4锚具。⑵锚索编束前，要确保每一根钢绞线始终均匀排列，平直，不扭不叉，且需除锈，除油污，对有死弯，机械损伤及锈坑处应剔出。2、钻孔⑴钢拄基础孔位和锚杆孔位、深度及间距必须严格按照设计和有关规范进行施工，孔深达到设计深度后，必须及时报请监理工程师进行检查和签认。⑵锚索钻孔不取岩芯，钻孔过程中禁止水冲，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体工程的地质条件。⑶锚孔下倾（与水平面夹角）为15°，钻孔允许误差为-8-+2°，为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.2m。⑷钻进过程中应对每一孔地层变化（岩粉情况），钻进情况（钻压、钻速等）地下水情况以及一些特殊情况做现场记录，若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1~0.2Mpa）,注浆36小时后，重新扫孔钻进。⑸钻孔完成之后必须使用高压空气（风压0.2~0.4Mpa），将孔中岩粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘接强度。⑹锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机钻。对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试验。⑺预应力锚索必须采用风动钻进，严禁采用水冲钻进。钻至设计孔深后必须采用高压风冲孔，以清除孔内岩粉余碴。孔内注浆应采用孔底返浆法压力注浆，确保孔内砂浆饱满。3、注浆（1）锚孔内灌注M40水泥砂浆，水灰比0.4，灰砂比1:1。（2）采用孔底返浆进行注浆，当浆液强度达到设计强度后（约14天后），方可进行张拉。锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机钻。对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试验。4、张拉（1）张拉作业前必须对张拉机具进行标定。（2）锚索张拉分五级进行，即设计张拉力的25%、50%、75%、100%及110%，除最后一级需要稳定20~30分钟外，其余每一级需要稳定2~5分钟，并分别记录每一根钢绞线的伸长量。（3）为了使钢绞线受力均匀，宜采用小千斤顶（如YCW-20Q-9-等），对钢绞线进行单根分别张拉，张拉过程按上条办理。（4）为了克服地层徐变等因素造成的预应力损失，锚索张拉6~10天，必须用较大千斤顶如YCW-100等，进行一次整体性张拉，然后锁定，切除多余钢绞线，用混凝土封闭。（三）岩体裂隙注浆处理根据现场勘查岩体部分长时间有流水流出，冲刷裸露岩体，造成岩体滑落，并发生泥石流现象，针对本地段地质特征，对岩体裂隙见及溶洞进行注浆处理，并施作排水设施引导防止水流冲刷。注浆先进行岩溶钻孔钻至岩溶底部后进行压水试验，后进行岩溶注浆，孔内灌注M40水泥砂浆，水灰比0.4，灰砂比1:1。四、安全保证措施为确保危岩落石防护工程施工能够安全、优质、按期完成，贯彻落实“安全高于一切，责任重于泰山”的工作思想，牢固树立“安全第一，预防为主”；坚持“安全围绕生产，生产必须安全”的原则；结合本工程实际边坡的特点，为了保障既有线行车和施工的安全，克服因施工造成的既有线行车不安全因素；杜绝因行车对施工人员带来的安全隐患。特制定以下施工安全保证措施：（一）建立安全生产管理体系在公司主管生产经理及安监部、施管部领导下，成立以项目经理为安全生产责任人的工程项目安全生产领导小组，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立安全保证体系，以加强施工现场作业安全控制和职工生产安全教育为重点，强化全员安全意识，开展创建安全文明工地活动，使安全管理制度化。见附图：（二）施工安全目标：-10-严格落实各项施工安全措施，实现各项施工安全目标：无行车事故严重苗头及以上事故；无人身轻伤及以上事故；无等级火警事故；无设备器材被盗，被损事故。（三）落实安全管理制度1、安全生产责任及控制（1）严格遵守《施工技术安全规则》、《技术管理规程》、等有关规定。（2）明确以项目经理为安全生产第一责任人、项目总工程师、项目副经理、项目安全员负责监督实施的安全生产责任制。施工班组设兼职安全监督员、安全防护员及安全联络员，做到职责分明，责任到人。（3）项目安全管理责任人坚持安全生产“五到位”：机构健全到位；安全文件到位；深入现场管理安全到位；检查到位；处理问题到位。（4）坚持“全员，全过程，全方位，全天候的安全自控，互控，监控”的安全自控、互控、监控。2、安全生产教育制度（1）参加本工程施工的所有人员（包括劳务民工）必须接受安全生产教育，组织学习《行车线上施工技术安全规则》、《施工技术安全规则》有关内容。并考核合格后方可上岗。由项目部组织学习，安监部检查，教育部考核。（2）坚持每周不少于一次安全教育的学习制度，由施工班组实施，结合本周施工项目比照《安规》、《安全措施》自查对《安规》、《安全措施》执行情况并记录，由项目部检查，安监部抽查。3、施工安全保证措施-11-（1）工地设专职安全员全面负责本工程安全保障工作。（2）施工时严格按《技规》要求设置防护，未设防护严禁施工。（3）严格按批准的方案进行，对方案的任何修改和建议，须经有关部门研究批准同意后才能采用。（4）设置工地与监管部门之间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。（5）实行工点防护员24小时值班制，防护员值班时不得睡觉、看报、看书或干其它与本职工作无关的事。（6）应严格注意加强对既有设备（电缆、光缆等）的保护，不得破坏既有设备。（7）对于斜坡大于45°的山坡，