搜索
范文范例指导参考学习资料整理说明本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第四部分其他篇。还有公路、桥梁、隧道。只要好好看我的笔记绝对能一次过一建，我还有法律、经济、管理笔记。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因为考试的时间临近关系我已经没法挂法律、经济、管理笔记，其实我那三门的笔记比公路笔记要好很多。以后有机会下次考试前我会挂出来。对我的笔记有什么建议和意见可以提出来。今年考造价师，如果有机会以后可能会把造价工程的笔记进行分享！交通安全设施包括：交通标志；交通标线；防撞设施；隔离栅；轮廓标；防眩设施；桥梁护网；里程标；百米标；公路界碑。交通标志：起到提示、诱导、指示作用，包括警告标志；禁令标志；指示标志；指路标志；旅游区标志；作业区标志以及辅助标志。视线诱导标包括三种：分合流标志；线形诱导标；轮廓标。交通标线：起到传递有关道路交通规则、警告和指引交通作用；涂料分为溶剂型；热熔型；双组分；水性四种；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的为A类突起路标；不具备逆反性能的为B类突起路标。突起路标顶部不高出路面25mm，环氧树脂涂底部。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于l0℃时应暂时停止施工。防撞设施：包括护栏、防撞筒；防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，禁止施工人员在门架的横梁上作业，横梁中间预拱度50mm。如门架式标志、双柱式标志与主体道路相关设施冲突，可对主体相关设施调整或对标志设置调整都行。轮廓标反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。轮廓标上逆反射材料包括反射器和反射膜。波形梁护栏(半刚性护栏，双波或三波)：水泥砼、沥青砼路面设置护栏立柱时，立柱坑内先填至路面地面以下50mm处，剩余深度回填原材料并压实；当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。立柱外缘到路肩边缘最小距离：土路肩宽度为0.75m时不小于0.25m；土路肩宽度为0.5m时不小于0.14m。混凝土护栏拆模、吊装时混凝土强度不低于70%，每节段砼须一次浇筑，用湿治养护或塑料薄膜养护。高压输电线穿过桥梁护网按要求做防雷接地，接地电阻值10Ω。省级高速公路监控系统管理体制采用二级(60～200km)或三级管理(50km左右)的方式。三级指省级监控中心、路监控分中心、监控所构成。监控系统按功能分十个子系统，包括交通信号、视频监视、紧急电话、隧道通风、隧道照明、火灾报警、供配电、调度指令电话、有线广播、专用车辆监视系统。交通监控系统进行交通监控的主要方法有：主线控制、匝道控制、区域控制等。省高速公路通信中心通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。监控主要外场设备基础采用明挖法施工时采用C25砼。公路监控系统：实时收集道路状况；交通流状况；气象状况及相关设备运行状况。隧道火灾报警系统人工报警按钮每50m间距设一个；隧道通风系统是根据CO和能见度检测器检测到的环境数据、交通量数据控制风机运转；做好相应的火灾排烟处理。交通信号监控系统通常由监控分中心和监控节点的计算机系统、外场设备以及传输通道组成视频监视系统包括沿线、隧道、桥梁等地设置的遥控及固定摄像机，视频和数据传输设备，监控分中心的视频监视、存储及控制装置。专用车辆监视系统由车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。设备基础安装接地电阻4；防雷接地电阻必须10。气象检测器需防雷接地和保护接地(二者间距不小于20m)；能见度检测器的传感器仅保护接地。隧道照明系统根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。公路照明系统照明种类可以为分正常照明和应急照明。收费制式：均一制(全线均等收费)；开放式（按路段收费）；封闭式（按车型或计重）。收费方式：人工收费；半自动收费；全自动收费。通行券：多次重复使用非接触式IC卡(主要)；一次性使用纸质磁性券；一次性使用纸质二维条形码券。收费系统管理体制：省收费管理中心；路段收费分中心；收费站。收费系统的主要构成：计算机系统；收费视频监视系统；内部对讲系统；安全报警系统；电源系统等，其扩范文范例指导参考学习资料整理展系统有计重系统、车牌自动识别系统等。收费系统的主要检测项目包括设备及材料的质量和规格检查；设备性能和功能测试；系统测试。计算机系统分为：车道计算机系统；收费站计算机系统；路段收费分中心计算机系统。计重系统有计重收费系统(进出口设低速/静态轴重检测系统)和超限管理系统。收费电动栏杆基础顶面应高出安装水平地面50mm，计重收费系统：称重仪；轮胎识别器；红外线车辆分离器；称重数据采集处理器组成。高速公路通信系统包括：光线数字传输系统；数字程控交换系统；紧急电话系统；通信电源系统；光电缆工程及通信管道工程等组成。光纤数字传输系统：分为干线传输系统和综合业务接入网系统两部分。通信系统交、直流电源的馈电电缆必须分开布设。供配电系统：由10KV电源线路；变配电所；拱配电线路；低压配电箱和接地系统构成。高低压开关柜、配电箱要求线间和线对地间绝缘电阻值，馈电线路必须大于0.5MΩ，二次回路必须大于1MΩ。1000kVA以上变压器应做器身检查柴油发电机组安装发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5MΩ。电力电缆和信号电缆应分槽布设。光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m。直埋电缆上、下部应铺以不小于l00mm厚的软土或沙层；埋深不小于0.7m；遵循低压在下、高压在上的原则电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。建筑物景观照明灯具安装每套灯具的导电部分对地绝缘电阻值大于2MΩ；安装高度距地面2.5m以上。塑料管直埋于现浇砼内应防止发生机械损伤，敷设温度不宜低于-15℃；暗配时与设施表面距离不小于15mm。配电工程钢管敷设要求：潮湿场所和直埋于地下用厚壁钢管，干燥场所用薄壁钢管；镀锌钢管和薄壁钢管用螺纹连接或套管紧定螺钉连接；管口与地面距离大于200mm；镀锌钢管跨接接地宜采用专用接地线、卡跨接。路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式(均衡流水法)，可采用搭接流水方式加快进度。根据施工速度选择搭接类型：前道工序速度快于后道工序时用STS；后道工序速度快于前道工序时用FTF。STS即开始到开始搭接，紧前工作(干得快)比紧后工作持续时间短，不需要为紧后工作留工作面，选择开始到开始。如果基层施工速度大于面层，逻辑关系为STS。相邻结构层工序间搭接时距=最小工作面长度/两者中快的速度。路基工程施工组织设计的特点：土方调配；施工方法的选择；施工进度计划的编制；工地流水施工组织。流水节拍：指在组织流水施工时，从事某一施工过程的施工班组在一个施工段上完成施工任务所需的时间。流水步距：组织流水施工时，相邻各专业工作队在保证施工等条件下，相继投入施工的最小时间间隔。技术间歇：除考虑两个相邻施工过程间的流水步距，还需考虑增加一定的工艺或技术间隙时间(如养护时间)。组织间歇：组织原因造成的间歇时间，如回填土前地下管道检查验收、施工机械转移以及其他作业准备等工作。平行搭接时间：在同一施工段上，不等前一施工过程施工完，后一施工过程就投入施工，相邻两施工过程同时在同一施工段上的工作时间为平行搭接时间。桥墩施工如果设备模板有限可采用流水施工方式组织施工；注意流水节拍；流水步距；技术间歇。安全、环保施工组织设计编制考虑：包装、运输、保管方案和方法；安装方案和方法；精度和质量控制措施；对前期工程的防护措施。劳动力不均衡系数：施工期高峰人数与施工期平均人数之比，接近于1为好。项目部制定施工方案主要考虑：施工方法选择(主要)；施工机械的选择；施工工序的安排；流水施工组织。S曲线：又称现金流动曲线，是工程进度的表达，以工期为横轴，以累计完成的工程费用百分比为纵轴凹形—代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量进度加快；直线—施工稳定期，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变；凸线—项目施工后期，主体已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成工程量逐渐减少，施工投入也减少。垂直图：垂直图以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程施工进度则相应地以不同斜线表示。垂直图的斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。施工作业组织形式优化：采取顺序作业；平行作业；流水作业中的一种或几种。顺序作业法(依次作业法)特点：没充分利用工作面施工，(总)工期较长；每天投入人机料种类少，有利于资源供应的组织；现场组织、管理较简单；不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。大、中型桥梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小桥及涵洞、路面工程、交通工程及沿线设施、环境绿化等，可视为线性分布工程。资源利用的优化：物资采购与供应计划的优化；机械需要计划的优化。范文范例指导参考学习资料整理施工总平面布置图设计原则：[包括原有地形地物(不需要反映地貌)、排水、安全、取弃土场、放线标桩位置等]经济性：少占农田、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少二次倒运和缩短运距；安全与环保：考虑水文、地质、保护施工现场；内容：以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程。横道图：以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标。垂直图：公路里程或公路位置为横轴，时间为纵轴；斜率越陡进度越缓，斜率越平缓进度越快。公路施工过程基本组织方法：顺序作业(从头干到尾、简单缓慢、有利于资源供应的组织工作)；平行作业(工期短、进度快、所需资源大、不强调分工协作、各单位间歇作业)；流水作业(工艺专业化、资源较均衡、充分利用工作面)。公路工程常用的流水参数：工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V空间参数：工作面A、施工段m、施工层(施工层是包含多个施工段，每个施工段包含多个施工过程)时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窝工现象。(相邻各专业工作队相继投入施工的最小时间间隔)。施工过程(n)：指将计划任务划分成的子项称为施工过程，如挖基、清基、浇基、台身、盖板、回填等工序过程。流水步距确定原则：技术间歇、组织间歇；主要专业队连续施工；保证工程质量，满足安全生产。流水节拍：是一个工序在一个段进行的时间，如挖土在第一段挖多少时间。流水节拍t=某工程所需台班数/(机械台数×每天工作班制×施工段数)；表示一台机械在一个工作段要工作多少天。等节拍(等节奏)流水，所有的流水节拍相同且流水步距K=流水节拍t，t为常量，是理想流水施工；异节拍(异节奏)流水，可进一步分为成倍流水(等步距异节拍)和分别流水(异步距异节拍)。成倍流水：各工序过程间流水节拍不同，本工序过程的节拍在各段是相同的；不同施工段上的流水节拍之间存在一个最大公约数，流水步距等于各个流水节拍的最大公约数(即相邻施工过程间流水步距相等)；施工段间都没有间歇时间；专业工作队数目大于施工过程数目。如：三段施工基础，挖土每段两天，砌筑每段三天，填土每段1天，则流水步距K为最大公约数1天；挖土队伍2/1=2队，砌筑队伍3/1=3队，砌筑队伍1/1=1队(即b=t/K)；流水段m=1+2+3=6(即∑b)；工期T=(6－1)×1＋6×2=17天(即T=(m-1)×K+m×K)。无节拍(无节奏)流水：每各工序过程在各段的流水节拍一般不相同，用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距。不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工程流水节拍的和(即m×t)+技术