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M11飞机结构和系统1709+1141下列哪个是LOC频率3110.20MHz112.35MHz110.35MHz117.30MHz2如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：4只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示3飞机在进近阶段，自动油门工作在2N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式4当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（）3保持不变。减小。增大。先增大后减少。5一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是()2飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。飞机的客舱气压高度。客舱气压。6下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？1在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。在DADC中,压力传感器可单独更换。7高度警告计算机的输入信号有：134大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息8如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234系统输入信号源数字、字母和符号系统构型（软、硬件件号）光栅颜色9在PFD上，当俯仰杆和飞机符号重合时，飞机可能正在（）1234平飞爬升下降加速10当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123风速和风向飞机的航向地速航道偏差11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门4具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能12EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括4ARINC429数字数据总线输入、离散输入和和高频率有关的输入离散输入、模拟输入和和高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和和高频率有关的输入ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入13用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是4DMC1DMC2FMCSDAC14飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（）。2巡航页状态页系统页发动机页15水平安定面位置指示器上的0单位一般为：4飞机抬头配平极限位飞机起飞配平范围自动驾驶仪配平极限位飞机低头配平极限位16PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。1发射状态接收状态不工作状态等待状态17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（）。4襟翼继续由液压驱动运动襟翼自动转换为电驱动两侧襟翼自动恢复位置平衡襟翼发生不对称故障18有关ACARS的说法正确的是：1234ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。可进行空地间数据和信息的自动传输交换。用VHF3系统工作。19在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（）通信收发机来传送数据的。4第1套VHF第2套VHF第1套HF第3套VHF20在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将：3改为断开方式改为话音方式返回等待方式改为故障方式21ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。2航空时钟空地电门和停留刹车状态开关MU组件的程序钉VHF电台和GMT22前三点式起落架和后三点式起落架相比：4飞机气动阻力大，便于减速方向稳定性差，容易打地转着陆操纵困难，易倒立滑行的方向安定性好23起飞警告典型的形式为：3抖杆器推杆器间歇的喇叭鸣响语音提示24现代民航飞机主起落架的结构型式一般为：3构架式起落架张臂式支柱套筒起落架撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架25连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是：3限制伸张行程防止反跳保持机轮的正确方向对支柱起辅助支撑作用26现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：1石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油27ACARS话音模式是指1利用ACARS系统传送语音信息.ACARS同时还可传输数据.ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据.以上描述都不正确.28触发飞机起飞警告的可能条件是（）1飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”29ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是1自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面直接接收来自其他飞机的数据30民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是（）。4正常开锁，依靠备用动力放下应急开锁，依靠备用动力放下正常开锁，依靠重力放下应急开锁，依靠重力放下31ACARS通信系统3只能由飞行员向地面报告飞机故障。可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参和。可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参和。32油箱通气的目的之一是（）。2减小油箱内部压力限制燃油箱内外压力差限制燃油箱内外空气温度差排出燃油蒸汽33结构油箱的外部通气口一般装在（）。3机翼上翼面最高处机身顶部通气油箱下翼面通气油箱上翼面34ACARS系统的DEMAND（请求）方式是3飞行员要求向地面台指报告时进入的方式一种等待方式电源接通后系统所处于的基本工作方式一种询问方式35飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（）2防止飞机移动防止起落架意外收起防止飞机拖行时损坏起落架结构防止起落架支柱内筒缩入36ACARS系统的POLLED（等待）方式是2电源接通后系统所处于的基本工作方式受地面台指令时进入的被动报告方式飞行员发送信息之后的一种工作方式一种询问方式37每架飞机的选择呼叫编码（）。2由飞行员在控制盒上设定由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定由地面ATC管制员设定只能在飞机出厂前设定38收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为4绿灯亮红灯亮绿、红灯均亮绿、红灯均灭39起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？1机械指示器和信号指示灯。语音警告信息和信号灯指示系统空地电门指示器和信号灯指示系统。震动指示器和电动指示器。40卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以3增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率增加有效覆盖面积，因而增加系统容量将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服务区域外辐射。增加有效覆盖面积，因而增加系统效率41刹车系统的液压保险，应装于（）3刹车储压器之前刹车调压器之前刹车调压器和刹车动作筒之间流量放大器和刹车作动筒之间42航空移动业务要使用卫星通信系统必须1使用卫星上2个独立的转发器使用卫星上1个独立的转发器使用卫星转发器的2个信道使用不同的2颗卫星43数字卫星通信系统的多址联接是指4一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。44在（）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。2ACARS系统静止卫星通信系统微波通信系统光纤通信系统45卫星通信中最常用的信道分配制度有（）两种。2频率分配和时间分配预分配方式和按需分配方式固定分配方式和按时分配方式全可变分配方式和随机分配方式46在飞机发生事故时，利用应急电台（）。3可提供近程视距双向通信进行通话发出呼救信号可进入远程移动通讯网47应急电台的工作频率是（）。3118MHz~136.975MHz2MHz~30MHz121.5MHz和243MHz118Mhz和136.975MHz48惯性基准系统的直流供电(ONDC)通告牌亮表示（）。4直流电源失效无法利用直流电瓶供电电瓶电压下降到18伏IRU使用电瓶供电49S模式应答机所提供的24位地址码4由飞行员输入通过应答机前面板上的设定开关设定由FMC提供是在飞机出厂前设定的50为机轮灭火的最安全的灭火剂是（）。3二氧化碳泡沫干粉水51在轮胎侧壁上的红色圆点表明3蠕变点轮胎的较重一侧轮胎的较轻一侧通气孔位置52当飞机主油箱出现不平衡现象时，应2关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵53飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有（）。3相应方式的目视指示灯亮ND上的警告字符,目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息扬声器发出的语言警告信息、相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息54应急放油过程中，在驾驶员未操纵的情况下，放油停止的原因是（）。23相应油箱已放空油箱中油量达到了最低油量油箱中油量达到了设置最低油量放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内55防撞系统TCASⅡ需要利用相遇飞机的（）等信息。1距离、方位、高度差、接近率距离、位置、接近率距离、方位、航道偏差位置、相对速度、航向56对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是23转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用。脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用57燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（）。2防止漏电放掉静电固定各附件区别各附件58自动定向机所提供的信息可能由（）显示。234EADIRDDMIEHSIND59机体的二次辐射会使定向系统（）。3产生夜间误差产生海岸误差产生象限误差天线信号的大小减弱60在自动定向系统中，为解决定向的双值性问题，（）。1采用环形天线同垂直天线相结合的办法除环形天线外，还需使用垂直天线的方向性特性采取最大值定向方案采取平均值定向方案61给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（）。2所有电门必须放在“关断”位在整个过程中，防止火灾发生断开飞机外部电源所有工作人员必须从机上撤离62飞机压力加油系统的操作程序通常标在（）。3飞机机组检查单上机翼下表面的工作窗口附近燃油加油操纵面板的工作窗盖板上地勤人员工作检查单上63当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？4无任何不良影响油量信息指示消失指示油量出现波动指示油量和油箱实际油量出现较大偏差64无测角器固定环形天线式定向机4称为E型自动定向机。称为M型自动定向机。称为自动定向机利用低频信号对正弦、余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息。65振幅式M型ADF定向的工作原理是:1将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调幅系数和相对方位角有关。将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数和相对方位角有关。对环形天线接收的信号作调频处理，使得调幅系数和相对方位角有关。对垂直天线接收的信号作调幅处理，使得调幅系数和相对方位角有关。66在现代飞机上，VHFNAV控制盒的主要功能有（）。123频率选择和显示在选择VOR，LOC频率的同时，自动地选择DME、G/S的配对频率试验按钮音量调节67VOR导航接收机幅度检波器检出的信号可能包含有（）。123430Hz可变相位信号9960Hz调频副载波话音（300—3000Hz）台识别码68在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（）。3频率差幅度差相位差都不对69普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。4调制信号的周期调制信号的频移一个调制周期内差频信号的脉冲数单位时间内差频信号所形成的脉冲数70恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（）。3使差频等于零的调制周期使调制频率等于指定的25kH