项目四城市轨道交通车辆与车辆基地1

项目四城市轨道交通车辆及车辆基地（一）2项目三城市轨道交通规划与线网设计任务二掌握城市轨道交通线网规划的基本内容一、确定城市轨道交通网络的规模二、线网规模的影响因素三、线网合理规模的计算方法拓展知识：线网类型及发展趋势复习3提问1、城市轨道交通网络的规模指标有哪些？2、城市轨道交通网络规模的计算方法是什么？3、城市轨道交通线网类型有哪几种？发展趋势是哪种？4本讲提要项目四城市轨道交通车辆及车辆基地任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数一、城市轨道交通车辆概述二、城市轨道交通车辆的基本组成三、城市轨道交通车辆的主要技术参数5任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数城市轨道交通车辆概述城市轨道交通车辆特点─先进性、可靠性和实用性─容量大、安全、快速、舒适、美观和节能6车辆的分类按车辆牵引动力配置分─动车：自身有动力装置（装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能─拖车：不装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅有载客功能─带司机室车、不带司机室车、带受电弓、不带受电弓(M，T，M′，T′，Tc，Mc)任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数7车辆的分类按车辆规格分（车体宽度）─A型（3米）─B型（2.8米）─C型（2.6米）按车体制作材料分─耐候钢─铝合金钢─不锈钢任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数8耐候钢耐候钢（即耐大气腐蚀钢）─介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢─由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成─耐候性（具有保护锈层耐大气腐蚀）为普碳钢的2～8倍，具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性─只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉9车辆的分类按受电方式分─受电弓和受流器受电的车按电压等级分─直流750V和直流1500V按连接方式分─贯通式和非贯通式任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数10车辆选型的基本原则工程技术条件环境和气候先进、成熟、安全、经济、可靠、检修方便与城市景观协调国产化任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数11车辆的编组动拖结合，固定编组全动形式或动拖车有机结合每列车首尾必须带有司机室任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数12车辆的编组编组主要考虑：─车型（A、B、C型）─辆数（2-10均有）─动拖比（动车与拖车的比例）任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数13任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数N：每列车编组辆数（辆）Qmax：高峰小时单向最大客流量（人／时）T：最小行车间隔（min）D：每辆车的定员数（人）列车编组辆数的计算公式车辆的编组14车辆的编组加大行车间隔调节运量，较少采用分解列车编组全动编组的好处是摘编方便、编组灵活城轨列车大多采用动拖结合的混编方式任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数15图4-1广州地铁2号线、上海地铁1号线、南京地铁列车编组说明：Tc一带驾驶室的拖车，M′一动车（带受电弓），M一动车。图4-2北京地铁复八线列车编组说明：T和T'区别为车下设备布置不同。任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数16图4-3武汉轻轨列车编组图4-4重庆单轨列车编组任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数17CRH2动车组T1c(1)M2(2)M1(3)T2(4)T1k(5)M2(6)M1s(7)T2c(8)8辆编组——4动4拖T1c,T2c---有驾驶室的拖车M1,M2,M1s---动车T1k,T2---拖车18城市轨道交通车辆均采用电动车组，固定编组，辆数为4～8节，依据客流量而定一般采用6节编组，包含两辆带司机室的拖车(A)、两辆无司机室带受电弓的动车(B)、两辆不带受电弓的动车(C)任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数196节编组：A—B—C—C—B—A带驾驶室的A型始终编在列车的两端，其他车型在列车中的位置可以互换，这样就能保证所编列车首尾两节车均带有司机室。也可以编成A—B一C—B一C—A。4节编组：A—B—B一A8节编组：A—B—C一B—C—B—C—A，也可以是A—B一C一C—B—B—C—A任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数20车辆基本构造由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动控制、辅助电源、通风、采暖及空调、内装及设备、车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统等组成任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数21车体是容纳乘客和乘务员驾驶的地方，除了载客之外，又是安装与连接其他设备的基础是车辆的主体结构支撑在转向架上，是车辆的上部结构，构成车辆的主体任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数22车体底架下部及车顶上部安装传动机构、电气设备和内装设施承受和传递各种动静载荷及振动，还要隔音、减振、隔热、防火，在事故状态下尽可能保证乘客的安全任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数23车体结构─分有带司机室车体和无司机室车体─按结构功能分为车体(壳体)、车门、车窗、贯通道和内装饰─由底架、车顶、侧墙、端墙等部件组成整体承载结构，为封闭筒形结构，整体承载方式任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数24车体材料─均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，一次挤压成型材，在最轻的自重下满足强度的要求─最初由普通碳素钢制造，耐候钢制造的车体得到广泛应用─为实现车体的轻量化，多由不锈钢、铝合金制造─个别部位（如前端等）也可采用有机合成材料制造任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数25转向架分动车转向架和拖车转向架两种置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，是保证车辆运行平稳的关键部件由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱和制动装置组成。动车转向架还设有牵引电动机及传动装置任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数26制动系统根据需要使车辆按规定减速、停车由制动控制系统和制动执行系统组成制动执行系统分为摩擦制动、电气制动和磁轨制动等形式牵引缓冲连接装置由车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板两部分组成任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数27受流装置从接触网或导电轨将电流引入动车，通常称受流器采用直流供电，分750V和1500V两种直流1500V供电采用架空线接触网式供电直流750V供电采用第三轨供电，在车辆的转向架上装有受流器任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数28受流装置杆型受流器─外形为两根平行杆，上部有两个受电轨（导线）─广泛用于城市无轨电车任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数29受流装置弓型受流器─形状为梯形结构，属上部受流，弓可以升降，接触一根导线，下面有导轨构成电路─用于城市有轨电车、高速干线任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数30受流装置侧面受流器─在车顶侧面受流，又称为“旁弓”─多用于矿山电力机车任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数31受流装置轨道式受流器─从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可以充分利用─多用于速度较高的隧道列车运行─北京地铁及欧美大部分城市均采用这种方式任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数32受流装置轨道式受流器接触方式分为上部受流和下部受流─上部受流是受流器的滑块与第三供电轨上部接触滑行─下部受流是受流器滑块与第三供电轨的下部接触滑行任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数33车辆电气系统车辆上的各种电气设备及其控制电路─主电路：供车辆牵引动力的电路─控制与信息监控电路：对列车实施牵引、制动等操作，以及对设备状况进行监控、记录、预报的电路─辅助电路：供车辆除牵引外其他动力设备使用，应急情况下由蓄电池维持供电─门控电路：对车门进行开、关控制的电路任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数34辅助电源─城市轨道交通车辆上的直流、交流，如照明、通风、空调、控制等用电均由辅助电源供给通风、采暖及空调─一般采用机械通风─在地面高架并运行在较冷地区的车辆，设有电热器─为改善乘客的舒适度，现代城市轨道交通车辆一般设有空调装置任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数35车辆内部设备─包括服务于乘客的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置─座椅、扶手、照明、空调、通风、取暖等─服务于车辆运行的设备大多安装在车辆底部，包括蓄电池、继电器箱、主控制器箱、电动空压机单元、牵引箱、电阻箱及各类电气开关等照明─由前照灯司机室照明及客室照明组成任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数36自控、监控系统─自控系统将城轨行车指挥信息传输至车辆上的接收装置，不但得到行车信号的显示功能，更主要的是得到限速、加速、保持行车间隔的安全作用，可实现无人驾驶─监控系统将列车及车辆的运行状态、主要机电设备的工作状态进行显示及存储，保证行车安全及故障分析任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数37城市轨道交通车辆基本技术参数车辆自重、载重与容积车辆构造速度：按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度轴重：指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量通过最小曲线半径：与转向架类型及设计有关最大起动加速度：包括平均起动加速度和最大制动减速度任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数38城市轨道交通车辆基本技术参数制动形式：摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁轨制动等形式。轴配置或轴列数：四轴动车一般设两台动力转向架，六轴单铰轻轨车一般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。供电电压、最大网电流、牵引电机功率座席数及每平方米地板面积站立人数：它与车辆大小尺寸有关，也与设计的服务水平有关任务一掌握车辆的基本组成及重要技术参数39结束！