搜索
国际贸易习题及答案（副修、夜大）第一章导论1.为什么说从地理大发现开始才形成了真正意义的“世界贸易”？思路：真正意义的“世界贸易“不仅发生在洲内，而且要求各州之间更加广泛的贸易往来。在15世纪之前，由于技术和知识的局限，贸易主要局限于各州内以及亚欧间。15世纪开始的地理大发现是欧洲人开辟的一系列新土地、新航道，它联系亚欧非大陆，为洲际贸易创造了便利的地理条件，从此引发了真正意义的“世界贸易”，出现了专门从事贸易的商业机构。2.工业革命对世界贸易的主要影响是什么？工业革命后的世界贸易与以前有什么主要的区别？思路：工业革命对世界贸易的主要影响表现为（1）加大贸易需求。工业革命提高生产率，促进生产，从而使贸易成为配置剩余产品的必要手段。（2）为贸易提供物质便利。工业革命促进交通和通讯的发展，加强了世界的联系。（3）改变贸易模式。世界从单一的农业社会转向以工业生产为主的现代经济，从而使贸易建立在各国分工的基础上。工业革命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为（1）贸易量迅猛增长。（2）贸易依存度加大。（3）改变贸易的产品结构。3.第二次世界大战以来世界贸易迅速发展的主要原因有哪些？除了本章中列举的因素以外，你还有哪些补充？思路：二战后世界贸易迅速发展的主要原因有（1）战后和平稳定的政治环境是贸易发展的保障。（2）第三次科技革命和信息产业革命促进生产和分工，使贸易成为必然。（3）经济增长带来的收入增长促进了对贸易的需求。（4）战后较为健全的国际经济秩序减少贸易摩擦，推动贸易发展。补充：可能政府的出口鼓励、人口迅速发展、经济全球化趋势、全球投资自由化等因素大大推进世界贸易。4.简述战后国际贸易发展的新趋势。（1）工业制成品的出口比重加大。（2）服务贸易越来越普遍。（3）发达国家间的贸易成为主流。（4）行业内贸易发展迅速。（5）区域性自由贸易得到加强。5.中国的对外贸易早于西欧国家，但为什么中国对外贸易的发展速度和规模都不及西欧？思路：长期以来中国都是一个自给自足的农业经济，加上中国地大物博，资源丰富，对西方所求不多，贸易动机长期都是互通有无。特别到了明清时期，中国政府实行闭关锁国的政策，极大限制中国的对外贸易。相反，西欧各国割据，资源短缺，急需对外扩张，进口本国所需的产品，于是在技术革命的背景下对外贸易迅猛发展。第二章古典国际贸易理论1.根据重商主义的观点，一国必须保持贸易顺差。在两国模型中是否可能？为什么？思路：在两国模型中一国的贸易顺差等于另一国的贸易逆差，不可能出现两国都顺差的情况，重商主义贸易顺差的目标必有一国无法实现。2.在分析中国加入世界贸易组织（WTO）的利弊时，有人说“为了能够打开出口市场，我们不得不降低关税，进口一些外国产品。这是我们不得不付出的代价”；请分析评论这种说法。思路：这种说法实际是“重商主义”，认为出口有利，进口受损，实际上降低关税多进口本国不具有比较优势的产品，把资源用在更加有效率的产品生产中去再出口，能大大提高一国的福利水平，对一国来说反而是好事。3.在古典贸易模型中，假设A国有120名劳动力，B国有50名劳动力，如果生产棉花的话，A国的人均产量是2吨，B国也是2吨；要是生产大米的话，A国的人均产量是10吨，B国则是16吨。画出两国的生产可能性曲线并分析两国中哪一国拥有生产大米的绝对优势？哪一国拥有生产大米的比较优势？图怎么画啊？第三章新古典国际贸易理论：基本模型1.假设大米是劳动密集型产品，钢铁是资本密集型产品。没有贸易发生以前，英国的大米/钢铁相对价格为4，菲律宾的大米/钢铁的相对价格为0.5。假设两国自由贸易的结果使大米/钢铁相对价格变成2，请用社会无差异曲线说明贸易发生后两国福利的改变，并标出各国的贸易三角。2.在H－O模型中，假设在没有贸易的情况下，中国大米的国内市场价格是每吨100美元，而国际市场上的大米价格是每吨120美元。在允许自由出口的情况下，中国的大米价格会出现什么趋势？如果中国以国际市场价格出口1000吨大米的话，中国的纯收益（或纯损失）是多少？（用图和数字说明）第五章当代国际贸易理论1.给定玫瑰国某些行业的进出口数据如下，请计算该国各行业的行业内贸易指数IIT。（单位：万美元）向其他国家的出口额从其他国家的进口额新鲜水果6554玩具56680微型面包车700200电影电视300972.下述例子中，主要显示出的是外部规模经济还是内部规模经济？(1)云南省昆明市郊斗南镇的鲜花市场；(2)天津的食街；(3)微软公司；(4)香港作为亚洲的金融中心；(5)美国的大型家庭农场3.下述例子中，决定贸易模式的主要是比较优势还是规模经济？(1)加拿大是主要的新闻纸出口国；(2)Intel生产了世界上半数以上的CPU；(3)美国和日本相互出口复印机；(4)中国是主要的电视机出口国；(5)东南亚国家大量出口运动服装和鞋。第七章进口保护政策：关税1.设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc=2000-0.02PSc=1200+0.03P并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：(1)自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量,自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。(2)中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。2.两国贸易模型：中国和美国设中国对汽车的需求和供给分别为：Dc=2000-0.02P，Sc=1200+0.03P美国对汽车的需求和供给分别为：Dus=1800-0.02P，Sus=1400+0.03P，请计算:(1)贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。(2)自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。(3)a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？c.关税的福利净损失(与自由贸易相比)3.设中国对小汽车的关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构和部件关税如下：成本项目钢板发动机轮胎占汽车价格比重20%30%10%关税税率60%120%30%(1)计算对中国小汽车行业的有效保护率。(2)如果钢板、发动机、轮胎的关税分别降为10%、30%、5%，计算小汽车的有效保护率。(3)从上面的计算中，可以推出哪些关于有效保护率的一般结论？第六章国际货物运[案例1]某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和议付有效期条款规定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”。对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。对外贸易进出口公司经各方努力，终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据…”[案例分析]信用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(…notpriorto31stMay)，议付有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。一般信用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于某月某日装(…notlaterthan…)。有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。[案例2]某年我公司与非洲客户签定一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定量米，凭不可撤消信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运**万米”字样，为了早日出口，早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外，其余货物分别与次年一月底，2月底装完，我银行凭单认附。问题：这样交货有无问题？[案例分析]分批装运的含义；这样交货有问题。有装运港交货和目的港交货两种方式。此案的关键在于我方能否提前交货，根据《联合国国际货物销售公约》第五十二条，卖方在规定日期之前交货，买方可接受也可拒绝，应该按照合同规定交货，不应该提前交货。[案例3]我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。[案例分析]倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒倒签提单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。第七章货物的保险[案例1]我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。[案例分析]与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。[案例2]1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题:本案中保险公司是否应负赔偿责任[案例分析]保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。[案例3]中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包,每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验机