矩形墩工程施工设计方案修改后上报

白杨河大桥矩形墩身施工方案1、编制依据（1）《克拉玛依到乌尔禾高速公路项目》桥梁施工图纸及有关设计说明。（2）现行有关公路规范、规程、规则及标准及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》。（3）现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。（4）本合同段实施性施工组织设计。2、编制原则（1）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测实方法。（2）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。（3）施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。（4）结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。（5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（6）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。3.工程概况白杨河大桥3-14号墩为薄壁矩形实心墩，墩身高度见下表：墩身编号34567891011121314墩身高度（m）33.2334.2534.9635.8336.3136.0634.9434.9934.1231.2628.726.34其墩身截面尺寸为(宽)5.5m×(厚)2.2m，共计矩形墩24根，砼标号为C40。4.施工方法选定根据墩身高度尺寸，3-12号墩采用塔吊作为施工提升设施，13、14号墩采用吊车作为施工提升设施。钢筋在制作场集中加工成半成品，用塔吊或吊车提升到墩上安装。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m，翻模由新加工的大块钢模拼装而成。混凝土采用拌和楼集中拌制土，输送泵入模。4.墩身施工工艺流程墩柱施工放样→起步段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板安装→起步段混凝土浇筑→起步段混凝土凿毛、养护→第二段劲性骨架（脚手架）、钢筋施工→起步段模板拉杆紧固→第二段模板安装→第二段混凝土浇筑→第二段混凝土凿毛、养护→第三段劲性骨架、钢筋施工→第二段模板拉杆紧固→起步段模板拆除、清理并安装到第三段→第三段混凝土浇筑→第三段混凝土凿毛、养护→如此循环进入翻模施工直到墩顶（预埋盖梁施工牛腿）以上工艺流程内容未包含伸入承台内的墩身钢筋施工，以及塔吊和人行爬梯的施工。5.施工现场总体布置5.1塔吊施工在5、8、11号墩分别设置1台中联（6013型）塔吊，其安装平面位置为承台顶面不影响以后墩身和盖梁施工的地方。每一台塔吊分别负责3排墩的施工。根据塔吊厂家提供的设计图，在承台混凝土相应的位置埋设预埋件，在承台施工结束后，使用吊车进行塔吊的安装。塔吊安装后，必须经过安检，且设置避雷设施后方可投入使用。随墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求设置附着支撑件与墩身连接，并接高塔吊标准节。5.2加工场布置钢筋场设置在12号墩右侧80米处，进行集中加工，采用运输车运到墩位、塔吊（吊车）提升安装。5.3混凝土运输砼采用拌和楼集中拌合，用罐车进行运输，砼泵车泵送入模。6．墩身施工6.1体外活动支架施工因本桥墩设计未考虑劲性骨架的高墩翻模施工，现拟应采用体外活动支架临时固定钢筋的方法进行安装。体内活动支架采用∠100的等边角钢组成支架，通过提升设备就位后与预埋型钢进行焊接固定，并以此确保钢筋骨架的稳定，在混凝土浇筑前需将内支架取出重复使用。体外支架是通过将支架与未拆除的模板用螺栓等强连接固定并在钢筋外侧形成框架和操作平台，以此固定钢筋，在钢筋安装形成骨架后拆除支架，再安装模板。(墩身)钢筋劲性骨架钢筋劲性骨架活动支架钢筋钢筋(墩身)活动支架利用体外活动支架安装钢筋示意图6.2墩身钢筋施工墩身钢筋由三部分组成：竖向主筋、水平箍筋和分布钢筋。6.2.1钢筋制作钢筋在钢筋加工场集中制作。竖向主钢筋设计为通长直钢筋，采用滚轧直螺纹连接，根据施工要求配置各分段长度和加工端头螺纹。主钢筋配料时必须综合考虑、同一接头断面的接头率不大于50％、接头断面距离不小于35d、施工节段高度4.5m、钢筋定尺长度为9m等因素，确保在满足设计及规范要求的前提下，方便施工、尽量减少同一根主钢筋上的接头数量。在加工主钢筋端头的丝头前，采用砂轮切割机将钢筋头切割整齐，确保钢筋头平整且与钢筋轴线垂直。钢筋齐头后，将钢筋固定于直螺纹滚轧套丝机上，并将钢筋轴线对正滚轧套丝机构轴线既可开机套丝，套丝完毕后用角磨机将毛刺磨掉。丝头长度按标准接头型式要求的长度控制。丝头加工期间，应定期、分批量进行型式检查，发现误差较大应立即对加工机械或加工工艺进行校正。加工好的丝头应套上保护套进行保护。箍筋加工采用数控钢筋弯曲机并配置相应工装进行，以确保箍筋尺寸的准确性，相邻箍筋弯钩接头沿纵向交替布置。分布钢筋构造简单，制作的主要内容为配料。尽量减少接头数量，降低钢筋损耗率。6.2.2钢筋安装竖向主钢筋采用塔吊（吊车）提升到待安装位置后，人工逐根提起对接，使用管钳拧紧钢筋接头，并及时点焊在劲性骨架上予以稳固。主钢筋安装时注意按照配置进行接头断面和接头率的控制，并保证其竖直度、间距和让出模板拉杆位置。箍筋和分布钢筋按照自下向上的顺序进行安装，安装时将绑扎搭接或焊接接头的同断面接头率控制在50％以内。箍筋安装后，其四角的两边都必须紧贴主钢筋。箍筋和分布钢筋层间间距准确，每层内的钢筋保持在同一水平面内，安装牢固。6.2.3保护层安装钢筋保护层采混凝土垫块，就相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面设置。垫块在结构或构件侧面布设的数量应不少于3个/m2。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理，应保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计和规范要求6.3墩身模板施工墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m。模板全部为本项目新加工的大块钢模。6.3.1模板设计及加工(1)、设计概况模板数量配置：每个墩柱每2.25m高节段所使用的模板为1套，全桥共配置16套，以确保4排墩共8个墩柱的每个墩柱均分配到2套模板，可同时进行翻模施工。模板分块：每套模板由编号为1#和2#的两种模板组成，其中：1#模板2块，为大块平面模板，每块面板尺寸2.25m（高）×5.5m（宽），用于墩身主面；2#模板2块，为用于墩身上下游侧面，每块面板尺寸2.25m（高）×2.2m（宽）。模板基本构成：面板为δ＝6mm冷轧A3钢板；内层骨架为［10槽钢；外层横向加劲背楞为2［16槽钢，每节段共设置2层；模板周边连接板为∠100×100×10mm角钢；模板拉杆采用Φ25mm精轧螺纹钢。模板委托专业钢结构加工厂生产，成品必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求验收合格后，方可出厂用于施工。矩形墩模板设计及拼装示意图（2）、模板受力计算面板（1）、强度计算按照大模板设计。取大模板最大侧压力P=50Kpa。选择板区格中三面固接、一面简支的最不利情况进行计算。取xl=0.35m,yl=0.6m,xl/yl=0.5833查《路桥施工计算手册》附表2-18得：max0.0817,0.05650.0389,0.00530.00251OoXyxymmmmfkkkkk取1mm宽板条作为计算单元，荷载q=0.05×1=0.05N/mm.支座弯矩223500.08170.05500.oxoxxqNmmmklM220.05650.056001017.oyoyyqNmmmklM6mm面板截面系数为：22316666bhwmmmax1017169.52156MMpaMpaw跨中弯矩：220.03890.05350238.26.xxxqlNmmMkM220.00530.0560095.4.yyyqlNmmMkM钢板泊松比3.0则238.260.395.4266.88.xyxMMNmmM95.60.3238.26166.878.xyyMMNmmM应力max266.8844.482156mMpaMpaw强度满足要求。（2）、挠度计算max353502244max502.110641.53810.1211210.30.053500.002510.45341.538100.45311350772500fEhBNmmplfmmBflk满足要求。竖肋计算竖肋间距350mm，支撑在横向大肋上。荷载mmNphq5.1735005.0按三跨连续梁计算，取横向大肋的间距mml1125则2260.10.117.511252.214810.MqlNmm选用[10，3463445439.7,198,102.21481055.78821539.71017.511250.6770.6770.4562.251001002.11019810500kgmwcmIcmgMMpaMpawqllfmmmmEI经过验算，强度和刚度满足要求。6.3.2模板安装、拆除(1)钢筋、预埋件的施工结束后，采用塔吊或吊车安装模板，模板安装顺序为1#模板→2#模板。当上一节段混凝土达到足够强度，并再次收紧其模板拉杆后，即可拆除本节段模板，模板拆除顺序为2#模板→1#模板。翻模施工过程中，两套模板交替上升，每次翻升4.5m。(2)第一节段(起步段)模板的安装在承台混凝土浇筑时，在墩身四周分几层埋置直径较大的钢筋或型钢，用于起步段模板定位。承台施工结束后，在其顶面上准确放出墩柱边线位置，在放样位置外侧（模板底面）用∠75角钢作为模板，以利于起步段模板拆除；∠75角钢安装定位完毕后，按照模板安装顺序将钢模吊运至安装位置，模板下端与角钢的内口对齐，并临时稳固。相邻模板就位后，将模板相互用螺栓连结成整体；所有模板初步定位后，利用全站仪进行调位：首先对各个接缝进行高程测量，使之等高；然后再反复调整各模板平面位置，使之符合规范要求。模板调整过程中，拉杆必须相应调整其松劲程度，模板调整结束，拉杆也必须完全收紧。(3)第二节段模板安装第一节段混凝土达到足够强度、第二节段钢筋施工完毕后，将第二节段模板置于第一节段模板顶面，其底面与第一节段段模板顶面对齐，其余方法与上面相同；第三节段的模板则将第一节段模板翻升到第二节段模板顶面安装，以后照此循环。模板安装时要保证上下段接缝密合顺直。在安装新一节段模板前，除先收紧下一段模板拉杆外，还需用软填充物仔细嵌填已浇节段顶面砼与模板间的缝隙，防止新浇砼的浆液流下污染结构表面。(4)模板的调位模板调位用高精度全站仪控制模板的桥轴线、墩轴线、四角高程，墩柱长宽和内净空尺寸。只有模板的安装精度满足要求后才能固定好模板。(5)拆模①本节段的模板拆除必须上一节段混凝土达到足够强度、并再次收紧其模板拉杆后方可进行。②每次拆除模板时，先用不少于2台5T手拉葫芦将模板提住，并设置保险绳后才能按设计的模板拆除顺序依次将各块模板的螺栓、拉杆拆除，再将模板吊点从手拉葫芦转移到塔吊上。③在每次拆模前应将施工操作和安全平台上的杂物清理干净。必要时拆模后立即进行墩身表面的修饰。④拆模后，先将模板表面清理干净，再在其表面均匀涂抹脱模剂，防止其生锈，以便下次使用。为保证墩身混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的脱模剂。⑤拆卸模板时应小心谨慎，严禁大力敲打模板或用撬棍插入模板于混凝土之间进行模板剥离，以免损伤结构混凝土和模板。已浇墩身下层模板上层模板等长千斤绳吊点在解除受力后拆除上端卸扣手拉葫芦对拉受力模板安全拆模程序示意图(6)注意事项①安装时，