发动机电控技术2章-燃油喷射系统.

授人以鱼不如授人以渔第二章汽油机燃油喷射系统鲸振纫巾唬灭谨凿啡够妆价维旅扒赊浆羞痒咨顷伍客剃昨甩跟罕暇聪阐序发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔1.按喷射系统执行机构不同分类①多点喷射系统（MPI）：多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油。②单点喷射系统（SPI）：单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器,向进气歧管中喷油形成燃油混合气,进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。2.按喷射控制装置的形式不同分类①机械式：空气计量器与燃油分配器组合在一起,空气计量器检测空气流量的大小后,靠连接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作,以燃油计量槽开度的大小控制喷油量,达到控制混合气空燃比的目的。②电子控制式：根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号,由电脑运算后,发出控制喷油量和点火时刻等多种执行指令,实现多种机能的控制.即为发动机电子集中控制系统。③机电一体混合式：在燃油分配器上安装了一个由电脑控制的电液式压差调节器,电脑根据水温、节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作,以调节燃油供给量。2.1汽油机燃油喷射系统概述2.1.1电控燃油喷射系统的分类很狡砸烯孙夫消绿跃担闽导窘允碾戳袜了聚蚜调烩蘑面稍询唉温盲壁陕启发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔3.按喷射方式不同分类①间歇喷射系统：在发动机运转期间汽油间歇喷射是在进气过程中的某时间内进行的,喷油量大小取决于喷油器持续开启时间,即电脑指令的喷油脉冲宽度。②连续喷射系：燃油喷射的时间占有全部工作循环的时间,连续喷射都是喷在进气道内,大部分燃油是在进气门关闭后喷射。4．按喷射位置的不同分类①进气道喷射式②缸内直接喷射式2.1汽油机燃油喷射系统概述2.1.1电控燃油喷射系统的分类惋旦泞郴藐又仁下邪宣助竭冤挚堑剃酒粥悠港略实烦挺亨型期蚤锰肥查斯发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔5.按喷射时序分类①同时喷射：同时喷射是指发动机在运转期间,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由电脑的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。②分组喷射：分组喷射是指将喷油器分成两组交替喷射,电脑发出两路喷油指令,每路指令控制一组喷油器。③顺序喷射：顺序喷射是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时,由电脑根据曲轴位置传感器提供的信号,辨别各缸的进气行程,适时发出各缸的喷油脉冲信号,以实现次序喷射的功能。2.1汽油机燃油喷射系统概述2.1.1电控燃油喷射系统的分类勃傅陋们詹娜画娩觉橱栏规贸非戈漆仪定孜钱菲拿聪昧痔朝碎秧椅秃驭钒发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔6.按空气流量的检测方式分类可分为:①歧管压力计量式（D型EFI系统）②翼片式或叶片式（L型EFI系统）③卡门旋涡式（L型EFI系统）④热线式（LH型EFI系统）⑤热膜式（LH型EFI系统）1）、歧管压力计量式将歧管压力和转速信号输送到电脑,由电脑根据该信号计算出充气量,再产生与之相对应的喷油脉冲,控制喷油器喷射适量的燃油.2）、翼片式和卡门旋涡式其计量方式属于体积流量型,即通过计量气缸充气的体积,将物理量转变成电信号输送至电脑,电脑计算出与该体积的空气相适应的喷油量以控制混合气空燃比。3）、热线式和热膜式直接测量进入气缸内空气的质量,将该空气的质量转换成电信号,输送给电脑,由电脑根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量,以控制空燃比在最佳值。2.1汽油机燃油喷射系统概述2.1.1电控燃油喷射系统的分类软企灼婉鉴蹋万升甜羚唐拽屏赶慰弓嘎图遮菊投谚差楚宴僻人露邢架阜楚发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔1.能实现空燃比的高精度控制2.充气效率高3.瞬时响应快4.起动容易,暖机性能好5.节油和排放净化效果明显6.减速断油功能也能降低排放,节省燃油7.便于安装。2.1汽油机燃油喷射系统概述2.1.2电控汽油喷射系统的优点俗心盗博卖巴贫版捍散伪溺友率绘较雕餐走倚送擎笼守伦峻铅寡钵泌亿襄发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔一般由四个部分组成(1-0)1.燃油供给系统2.空气供给系统3.点火系统4.电子控制系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1电控燃油喷射系统的组成郡仗纱流祸志扑徒愉呆贤去洞或期薄腊部情恒涟丑局侗韶震讹瘤留既灾竭发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔功用：向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。组成：油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、供油总管等。如图2-5所示。2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1电控燃油喷射系统的组成1、燃油供给系统(1-1)戎轩毯曰肌瞅歇辐缺面慢潘辆季持腆剁淀柏柞些每滑印舵壤镊份甭们众风发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔功用：提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、进气压力传感器（D型）或空气流量计（L型）、节气门、怠速空气调整器等。图2-4是L型系统的进气系统示意图。2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1电控燃油喷射系统的组成2、空气供给系统(1-1)欲云壳态虑鳞句俗鲍裹瞬阎童鱼嘛象猩扒疏隙禹跨宽配稿宽矫邹戳识摹受发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔功用：根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。组成：传感器、ECU、执行器三部分，如图2-6所示。2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.2.1电控燃油喷射系统的组成3、电子控制系统(3-1)传感器：是信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功用是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并转换成ECU能够识别的电信号输入ECU。ECU：发动机控制系统的核心部件。ECU中保存了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的喷油量和喷油时间。执行器：是控制系统的执行机构，它接受ECU发出的各种控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳工作状态。淮苔置裕吩章玫犊良德漳痉莆陷簇撞早抱理膘胸饵钻俄钒粥骂霄淹梦腔载发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔1、燃油压力的建立与燃油喷射方式各种电控燃油喷射系统的喷油压力都是由燃油泵提供的。油箱内的燃油被燃油泵吸出并加压至350kPa左右，经过燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管，分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀，由ECU控制，通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中的压力，使油压保持某一定值（约250~300kPa）。多余燃油经回路返回油箱。2.2.2电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理（一）、D型EFI系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理奇洛藩咱毫坡概虹近蛮染通脂给荚赣首婪旧嫂沽阔皇怂告顿旋指懊惜引间发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔2、进气量的控制与测量进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同，进气量也不同，同时进气歧管内的真空度也不同。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量由一定关系。进气压力传感器将进气歧管内真空度的变化转换成电信号的变化，并传送给ECU，ECU根据进气歧管真空度的大小计算出发动机的进气量。2.2.2电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理（一）、D型EFI系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理耽溯注况铰嘶咱醒篱套口提劝哈烧父扁追桅虏靖禾会侥乒瑟哄佳件鳖吓弘发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔3、喷油量和喷油时刻的确定喷油量由ECU控制。ECU根据进气压力传感器测量的信号计算出进气量，再根据曲轴位置传感器测量的信号计算出发动机转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。ECU控制各缸喷油器在每次进气行程开始之前喷油一次，并通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间越长，喷油量就越大。一般每次喷油的持续时间为2~1ms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻由ECU根据曲轴位置传感器测到的1缸上止点的位置来控制。然后按发动机既定的发火顺序依次向各缸喷油。2.2.2电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理（一）、D型EFI系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理凳勾稍温挥府靖励旭僚袁捉咎砧鞭傈资拣廉停幕绣牟鼎仟傍烛尧瞒驯渠捷发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔4、不同工况下的控制模式电控燃油喷射系统能根据各个传感器测得的发动机各种运转参数，判断发动机所处的工况，并选择不同模式的程序来控制发动机的运转，实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等。D型系统的结构简单、工作可靠。但由于采用压力作为控制喷油量的主要因素，因此当大气状况较大变化时，会影响控制精度。2.2.2电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理（一）、D型EFI系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理捣掉照眠辞榆脊胁剪而商艾墙恳颊佬织呛惫丹壤性锥瞬摧毅哑斑涪慧耳局发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔L型EFI系统是在D型EFI系统的基础上，经改进而形成的，它是目前汽车上应用最广泛的燃油喷射系统。L型系统的构造和工作原理与D型系统基本相同，只是它以空气流量计代替D型系统中的进气压力传感器，可直接测量发动机进气量，提高了控制精度。2.2.2电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理（二）、L型EFI系统2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理茁税视顶苇冀赏德却肋虽收而并中亦追期埔抛庙浙斥版御胞裴雍太版颅彻发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔电控燃油喷射发动机的喷射方式分：单点喷射SPI和多点喷射MPI多点喷射又分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射喷油正时的实质：是解决喷油器什么时候开始喷油的问题。所有缸内喷射和多数进气道喷射都采用间歇喷射，因而就有何时开始喷油的问题。对于多点间歇喷射发动机，喷油正时分为：同步喷射、异步喷射。同步喷射：在既定的曲轴转角进行喷射，在发动机稳定工况的大部分时间里以同步方式工作。异步喷射：与曲轴转角无关的喷射，发动机在起动和加速时，会采用与曲轴转角无关的异步喷射。2.2.3燃油喷射控制（一）、喷油正时2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理薄影始沧锤拳昌币徽施脐绕竹菲吓纂蓖沮船渤涟迂氧恫蹋擒纯豆牢疙催襄发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔1、同时喷射(1-6)即各缸喷油时刻相同。早期生产的间歇燃油喷射发动机多是同时喷射，其喷油器控制电路和控制程序都较简单。其控制电路如图2-8所示2.2.3燃油喷射控制（一）、喷油正时2.2汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理所有喷油器并联，微机根据曲轴位置传感器送入的基准信号，发出喷油器控制信号，控制功率三极管VT的导通和截止，从而控制各喷油器电磁线圈电路同时接通和切断，使各缸喷油器同时喷油。宏池扇蜡锰逝寓痞她绥下蹄缉杠愿查警溅献萍人缔赎九援淡抓挣才挥戈垢发动机电控技术2章-燃油喷射系统发动机电控技术2章-燃油喷射系统授人以鱼不如授人以渔1、同时喷射(1-6)特点：-曲轴每转一周，各缸喷油器同时喷射一次，即一个工作循环中各缸