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单选题：1.下列组合中的零、部件，都属于“机械设计”课程研究对象的是(D)A.齿轮、轴、柴油机的曲轴B.V带、滚子链、汽门挺杆C.平键、六角头螺栓、活塞D.滚动轴承、弹簧、联轴器2.查取V带型号的依据是(D)A.带轮的最小直径B.带的线速度C.传动功率与小轮转速D.计算功率与小带轮转速3使带传动产生弹性滑动的主要原因是(D)A.带轮传动的张紧力不足B.带的弹性太大C.传动的功率大于设计值D.带是弹性体，主、从边存在拉力差4.键联接的主要用途是使轴与轮毂之间(C)A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿轴向可作相对滑动C.沿周向固定并传递扭矩D.安装与拆卸方便5、当摩擦系数与初拉力不一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随＿＿＿的增大而增大。A.带轮的宽度；B.小带轮上的包角；C.大带轮上的包角；D.带的线速度。6、采用螺栓联接时，若被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常装拆的情况下，往往采用＿＿＿＿。A.螺栓联接；B.双头螺栓联接；C.螺钉联接；D.紧定螺栓联接7、螺栓预紧的目的之一是＿＿＿＿。A.增加被联接件的刚性；B.增加联接的可靠性和紧密性；C.减小螺栓的刚性；D.增加螺纹联接的刚度。8、滑动螺旋传动的主要失效形式多为______。A.螺纹牙弯断；B.螺纹磨损；C.螺纹牙剪断；D.螺纹副咬死10、当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求键＿＿＿＿布置。A.在同一条直线上；B.相隔90°；C.相隔120°；D.相隔180°。11、两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称。Ａ.液体摩擦Ｂ.半液体摩擦Ｃ.混合摩擦Ｄ.边界摩擦12、半圆键联接当采用双键时两键应布置。Ａ.在周向相隔９０ºＢ.在周向相隔１２０ºＣ.在周向相隔１８０ºＤ.在轴向沿同一直线13、为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应。Ａ.增加螺栓刚度。Ｂ.降低螺栓刚度。Ｃ.降低被联接件刚度。14设计键联接时，有以下主要内容：①按使用要求选择键的类型；②对键联接进行必要的强度校核计算；③按轴径选择键的剖面尺寸；④按轮毂宽度选择键的长度。在具体设计时，一般的顺序为。A.③→④→②→①；B.①→③→②→④；C.①→③→④→②；D.①→④→②→③15．带传动不能保证准确的传动比，其原因是________。A.带容易变形和磨损B.带传动工作时由拉力的变化而引起的弹性滑动C.带在带轮上出现打滑D.带的弹性变形不符合虎克定律16、计算采用三角形螺纹的紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的倍。A、1.1B、1.3C、1.25D、0.317、普通螺栓联接中的松联接和紧联接之间的主要区别是：松联接的螺纹部分不承受。A、拉伸作用B、扭转作用C、剪切作用D、弯曲作用18、外载荷是轴向载荷的紧螺栓联接，设预紧力为Fo，外载荷为F，则螺栓受的总拉力F2。A、＝Fo＋FB、＜Fo＋FC、＞Fo＋F19、设计键联接时，键的截面尺寸通常根据按标准选择。A、所传递转矩的大小B、所传递功率的大小C、轮毂的长度D、轴的直径20、楔键联接的主要缺点是。A、键的斜面加工困难B、键安装时易损坏C、键楔紧后在轮毂中产生初应力D、轴和轴上零件对中性差21、平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应。A、把键长L增大到1.5倍B、把键宽b增大到1.5倍C、把键高增大到1.5倍D、安装一对平键22、为了不严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成。A、在轴的同一母线上B、180度C、120~130度D、90度23、半圆键的主要优点是。A、对轴的强度削弱较轻B、键槽的应力集中较小C、工艺性好、安装与拆卸方便24切向键的斜度是做在上的。A、轮毂键槽底面B、轴的键槽底面C、一对键的接触面D、键的侧面2、已知某合金钢制材料的机械性能为σ0=766Mpa,σ－1=460Mpa，σs=920Mpa。试件最小工作应力与最大工作应力的比值为0.5，是常数。（1）作极限应力图σa-σm。（2）在图中标明与工作应力相应的极限应力的位置，并求其大小。（3）该试件首先发生什么失效形式？3.凸缘联轴器用一圆头普通平键与轴相联接，已知键的尺寸为b×h×L=10×8×50(单位均为mm)，轴的直径d=35mm，键联接的许用挤压应力[σp]=100MPa，试求该联接所允许传递的转矩。4.有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，已知预紧力F0＝1000N，螺栓的刚度Cb与连接件的刚度Cm相等，轴向工作载荷F=1000N，试计算该螺栓所受的总拉力F2＝?剩余预紧力F1＝?5.受轴向力紧螺栓联接的螺栓刚度为C1=400000N/mm，被联接件刚度为C2=1600000N/mm，螺栓所受预紧力F′=8000N，螺栓所受工作载荷F=4000N。要求：1）按比例画出螺栓与被联接件变形关系图（比例尺自定）；2）用计算法求出螺栓所受的总拉力F0和剩余预紧力F〞。