铁路货运市场的现状分析2015

铁路货运市场的现状分析2015年1月-III-摘要本文从铁路货运的运输产品.运输种类以及近两年来铁路货物运量入手，对我国主要运输形式在社会货物运输完成的货运发送量.周转量进行了分析。针对目前铁路货物运输存在的全社会市场经济条件下铁路货运产品非市场化.重视大客户忽视零散客户.铁路货物运输设施建设速度缓慢.铁路货物运输在运输市场占有份额下降等问题；围绕铁路运输产品单一.价格优势下降.灵活性差，服务质量低，其他运输形式的长足发展.铁路货运能力不足等进一步分析了铁路货运市场份额下降的原因。提出了加快改革.转变观念.稳定既有货源.开发新货源.优化产品结构.提高服务质量扭转铁路货运在运输市场份额下降的对策。关键词：铁路；货运；市场；分析-IV-目录摘要............................................................III引言................................................................51.铁路货物运输的现状................................................51.1.铁路货运产品..............................................................................................................................51.2.铁路货物运输种类......................................................................................................................52.2009-2011年上半年我国铁路货物运量分析............................72.1.2009年我国铁路货运量分析.....................................................................................................72.2.2010年我国铁路货运量分析.....................................................................................................82.3.2011年上半年我国铁路货运量分析.........................................................................................93.铁路货运存在的问题................................................93.1.全社会市场经济条件下的铁路货运产品非市场化..................................................................93.2.重视大客户忽视零散客户........................................................................................................103.3.铁路货物运输设施建设速度缓慢............................................................................................103.4.铁路货物运输在运输市场占有份额下降................................................................................114.铁路货运市场份额下降的原因分析...................................114.1.铁路缺乏竞争性........................................................................................................................114.2.铁路托运货物的手续繁琐........................................................................................................114.3.货运能力不足............................................................................................................................124.4.收费繁多使铁路失去了价格优势............................................................................................124.5.服务质量不高............................................................................................................................134.6.货运规章体系不合理................................................................................................................134.7.运到期限长................................................................................................................................134.8.其他交通方式分流铁路货源....................................................................................................135.扭转铁路货运市场占份额下降的对策.................................145.1.确立加快货运改革的思路........................................................................................................145.2.转变观念....................................................................................................................................145.3.确定目标市场............................................................................................................................155.4.加强和改进货源组织................................................................................................................15参考文献...........................................................195引言随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式迅速发展。铁路运输量逐年增长，但市场占有份额逐年下降。零散货物大量流向公路，相当一部分由铁路运输的大宗物资改走公路和水运，铁路货物运输原有的基础地位已受到严峻挑战，铁路在货物运输市场上承受着公路.水路竞争压力,特别是高速公路以其灵活,动作方便,运送快捷等优势对铁路中短运输市场造成较大冲击。水路运输则也以其价格低.货损少等优势对铁路中长途运输市场带来较大影响。认真分析当前运输市场，为铁路货物运输定好位，查找当前铁路货物运输中存在的问题，实施铁路货物运输改革，建立起与当前社会主义市场经济相适应的运输体制，充分发挥铁路在运输市场中的经济技术优势，稳固铁路货物运输在社会运输市场中的基础地位。1.铁路货物运输的现状1.1.铁路货运产品目前，铁路货运产品包括大宗始发直达列车，阶梯直达列车，技术直达列车，大宗循环直达列车等直达产品；五定班列，集装箱班列，冷藏班列，小汽车班列等班列产品；行邮专列，超限专列，城际快线，铁海快线等快运产品。铁路货运在强化现有产品的开行质量和服务质量基础上，不断提高货物运输数量，加大快捷货运体系的建设力度；不断拓展货物联运领域，创新联运方式，积极开展跨国联运业务。根据各区域运力状况和经济发展水平，扩大班列产品，快运产品，联运产品的开行范围；增加敞车，棚车，平车，罐车，集装箱车，冷藏车保有量的同时不断提高特种车辆的比例。1.2.铁路货物运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车.零担.集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密.贵重.易损的货物。1.2.1.铁路整车运输○1货运营业站站内整车运输6站内整车货物运输是指，在铁路货运营业站利用铁路企业自建的货场.货物线.装卸设备和人员为客户办理整车货运到达或发送业务，主要面对年货物发送.到达量不超过30万吨或不固定的零散客户，依靠往返于编组站（区段站）和各货运营业站之间的沿途摘挂列车，进行货物装卸车辆的取送.集结作业。从发运站到收货站，完成一车或一组整车货物的发到，在铁路内部，需要经过四个作业环节：编组站（区段站）通过开行沿途摘挂列车的方式向各货运营业站（装车）站配送空车.装好的货车由货运营业（装车）站通过沿途摘挂列车向编组站（区段站）集结.编组站（区段站）根据《货物列车编组计划》将集结的车流编组成列车发往另一编组站（区段站）.编组站（区段站）通过开行沿途摘挂列车的方式将重车送往各货运营业站（卸车）站。在装车前和卸车后发运货物需要经过两次短途运输，即由发货企业到货物发送站和由货物到达站到收货企业。○2铁路专用线（专用铁道）整车运输铁路专用线（专用铁道）是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线（专用铁道）整车运输是铁路货运部门在铁路专用线（专用铁道），直接为企业客户办理整车货运到达或发送业务。我国现有铁路专用线（专用铁道）近9000条，基本覆盖主要煤矿，油田，电厂，钢厂，港口，口岸，国家粮食储备库等。在企业铁路专用线（专用铁道），铁路货运部门直接面对客户，主要煤矿，油田，电厂，钢厂，港口，口岸大部分专用线实现了由发货方装车点到收货方卸车点的直通运输，减少了中间环节，提高铁路货运效率。铁路专用线运输的货物基本都是关系到国计民生的重要物资，运输量大，频率高，距离远，主要以大宗笨重货物为特征，部分客户还拥有站场，自备车辆，装卸车辆和人员，是铁路部门提供大客户战略的主要对象。目前，全路已发展大客户有180家，其运量占全路运量的40%以上，铁路货运以优质的服务赢得了大宗货源和稳定的战略伙伴关系。1.2.2.零担货物运输铁路货运部门推进“两整合一建设”，将逐步取消零担货运业务，截至目前，零担办