轨道车常见故障判断与处理

轨道车常见故障判断与处理判断与排障检查，是轨道车司机经常遇到的问题。轨道车出现故障后，司机能否根据现象尽快而准确地找出故障原因并予以排除，这关系到轨道车的正常工作和安全运行。目前我段在用的轨道车车型较多，对不同的轨道车和不同的故障，应采取不同的方法。轨道车主要由发动机、传动、制动、车身、车架及电气几大部分组成。JY400是液压传动的轨道车，还有一个液压传动系统。故障的查找应由表及里、由简到繁逐步查找。以我段目前轨道车的车型JY210、JY290-5、JY290-10、JY400为例，常见故障与简易处理办法见下表：现象故障原因排除方法一、无法起动或起动困难1、燃油管路堵塞2、滤清器堵塞3、油管路中有空气4、低压油泵不输油或供油断纹5、起动无力、转速低6、喷油压力低，雾化不良7、气缸压力不足8、机油黏度大，阻力增大1、检查油管路，排除异物2、检查或清洗滤清器3、打开排气螺钉排除空气，拧紧松动的管接头4、检查供油管路有无泄漏，若排除泄漏后仍不供油，应检查输油泵5、检查电瓶电量是否充足，连线是否紧固，查看起动机有无故障6、检查喷油嘴，调整到规定压力，如仍雾化不良，则换掉柱塞间隙超限的油嘴7、检查活塞与缸壁间隙，活塞环间隙及有无对口；检查气门间隙及气门密封面有无烧蚀；检查气缸垫是否被冲，缸盖是否有裂纹8、检查配气相位角是否符合规定换成冬季机油或预热起动二、运转不稳动1、气缸供油不均匀和供油时间不正确2、无3、油路有空气4、调速器飞锤移动不良活5、调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大6、个别气缸工作不正常7、高压油泵调整杆和油门拉杆不灵活8、调速器传动盘或推力盘磨损超限1、检查调整高压油泵和供油时间，柱塞偶件磨损严重应更换2、无3、排除空气并找出渗入空气部位予以处理4、校正或送修5、修理或更换销子6、检查喷油缸是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气7、调整或更换8、送修或更换三、运转后突然熄火1、喷油罐或调速器工作不良2、油箱内燃油用完或油箱漏油3、油路进入空气或燃油含有水分4、输油泵不输油或供油不畅5、活塞与气缸咬死或轴烧坏6、柴油滤清器堵塞1、检查喷油罐和调速器工作状况，确有不良状态时应更换、修理2、加注燃油或处理好漏油处所，加入燃油。3、检查油管及接头处，查找渗入空气处的部位，换掉含有水分的燃油4、检查输油泵及排除故障，处理进出油阀密封不良处所5、修理或更换6、清洗或更换滤清器四、功率低1、供油时间不准2、供油量小3、喷油罐雾化不良4、燃烧不充分5、配气相位不准确6、曲轴转动阻力过大1、检查调整供油角度2、检查输油泵或校修高压油泵3、调整至规定压力，清洗喷嘴积炭4、气缸压力低，空气进路歧管有堵塞，柴油质量或油号不对，调整喷油压力5、检查凸轮的键是否磨损松动，正时齿轮啮合面是否磨损，应予调整修复6、检查曲轴连杆各间隙情况，换机油五1、柴油中有水分2、喷油时间过迟3、发动机温度过低4、气缸垫损坏，缸盖或缸套有裂纹，向燃烧1、更换柴油2、调整3、待温度升高后自然消除4、更换冲坏的气缸垫，检查室渗水缸盖及缸体，处理渗水故障5、视情况确定处理方案六、排烟为黑色1、空气滤清器过脏2、气门漏气3、喷油嘴雾化不良4、供油时间过晚5、串油阀或柱塞偶件严重磨损6、高压油泵调节机构松动或失灵7、负荷过大8、活塞与气缸壁间隙过大1、清洗2、研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门3、检查、调整喷油嘴4、调整油提前角至标准值5、检查调整出油阀，更换柱塞偶件6、调整、紧固、校正或修理7、减小负荷8、更换活塞或缸套七、排烟为蓝色1、空气滤清器内机油过多2、机油压力过高3、油底壳油面过高4、活塞与缸壁间隙过大或失圆5、活塞环对口窜机油6、连杆弯曲变形1、检查滤清器中油面，放出多余机油2、适当旋出限压阀螺钉3、放出多余机油，使之符合规定4、更换活塞环或缸套5、调整活塞环相对位置6、校正八、油底壳油面升高1、气缸套水封损坏2、气缸盖裂纹3、气缸垫冲坏4、气缸套与机体接合面漏水5、气缸套的圆台肩低于气缸体1、更换水封2、修复或更换3、更换4、检查原因，修理或更换气缸套5、重新调整安装，应高于0。04-0。2MM九、机油压力过低或过高1、限压阀调整不正2、机油泵泵油不足3、油底壳机油过少4、机油滤清器堵塞5、机油过稀或过稠6、主轴颈、连杆轴颈间隙过大7、机油温度过高8、机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良9、摇臂及轴的润滑油路不畅10、机油压力表或感应塞环1、调整限压阀2、检修机油泵和进油管路3、加注机油4、清洗、检查5、按季度加规定的机油6、重新调整或合瓦7、调整曲轴连杆间隙，降低负荷8、调整、检修9、修理、更换10、检修或更换十、水温过高1、负荷过重2、百叶窗卡死3、冷却水不足4、节温器失效5、风扇皮带过松1、减轻负荷2、检查修理3、加足冷却水4、更换5、调整皮带松紧度，必要时6、水套中水垢太多7、水泵工作不良8、水温表或感应塞失灵9、供油时间过早或过晚10、分水管被异物堵塞更换皮带6、清洗水垢7、修复水泵，调整间隙，必要时更换8、检查或更换9、调整供油时间，使之符合规定10、清理异物十一、起动马达不动作1、电瓶电量不足2、起动按钮接触不良3、电瓶接线柱与线卡接触不良4、起动机电磁开关内部线断路5、检修中线路接错6、起动马达齿轮与发动机齿圈咬死7、电刷磨损过度或电刷弹簧过软8、绝缘电刷架搭铁9、起动机整流子表面烧蚀10、磁场电枢线圈短路或断线1、给电瓶充电，如电压仍低，应修理电瓶2、检修或更换按钮3、清除污物后，重新接紧线卡4、用万用表检查，处理故障5、检查重接6、调整马达上的偏心螺钉，使它们啮合间隙符合规定7、更换电刷或弹簧8、找出搭铁部位并处理9、用细砂布打磨整流子表面，清除表面凹凸处，使之光滑平整10、用摇表（即500V兆欧表）检查并处理故障部位十二、电表显示不充电1、充电发动机皮带过松2、电瓶至发电机接线不良3、发电机内部接线不可靠4、硅整流二极管击穿5、调节器触点烧蚀或电阻烧坏6、定子线圈断路或短路7、修理时搭铁极性接错8、发电机集电环绝缘击穿9、修理时硅管装反10、磁场线圈烧断或搭铁11、电刷卡住或磨损过甚12、电刷架引出线螺钉绝缘坏13、电刷与集电环位置不正14、充电电路连线松落15、柴油机转速较低16、电压调节器触点烧蚀粘结不能松开17、电流表坏，不能准确显示18、电瓶电已充足1、调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗2、检查并重新连接3、拆开端盖检查，重新接线4、检查确定后换新5、修复烧蚀的触点，换掉被烧坏的电阻，若无法修复，只有换新调节器6、用万用表检查并排除7、更正8、用万用表或摇表检查处理9、重新装配10、用万用表或摇表检查处理11、处理或换新12、用表检查处理13、重新装配，使电刷与集电环对应一致14、检查处理15、转速升高后即可充电16、检查调速器，处理故障触点，不能恢复即换新调节器17、换新电流表18、非故障十三、离合器打滑1、压力弹簧疲劳过软或因热变形弹力衰退2、离合器过热，摩擦片烧蚀3、摩擦表面有油污4、摩擦片过度磨损5、分离轴承与离合器分离环之间有间隙6、从动盘或压盘翘曲、变形7、液压操纵的离合器，出现踏板行程越踩越大的故障8、飞轮表面烧坏或严重磨损9、操作不当1、更换压盘总成2、更换从动盘3、查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘4、磨损超限，更换从动盘，切勿随意铆接摩擦片5、调整间隙至2-3MM6、更换从动盘或压盘总成7、检查调整总泵顶杆公分至推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆间拉灵活8、修复或更换9、掌握要领正确操纵十四、离合器分离不彻底1、分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜2、从动盘或压盘翘曲、变形3、从动盘轴向移动不灵活4、摩擦片受潮，粘连在飞办引，新车的离合器由于长期不使用而不能分离5、变速箱一轴与曲杆不成一直线6、踏板自由行程过大，离合器分离行程不足7、液压操纵的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气1、按要求调整2、更换从动盘或压盘总成3、对花键配合副修磨操作，去除脏物，除锈和涂油4、处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘5、检查装配是否符合要求6、调整踏板自由行程，检查离合器分离行程7、检查解决油路系统的密封并加油，或排净油路系统中的空气十五、起步时离合器发抖1、分离杠杆扭曲或不在同一平面上2、分离轴承座三凸耳不在同一平面上3、从动盘总成上的铆钉松动4、压紧弹簧弹力不均匀或断裂5、扭转减震弹簧断裂6、从动盘翘曲歪斜和变形7、从动盘厚薄差过大，摩擦片表面不平，接触面不均匀8、分离轴承接触不正常9、其他原因：离合器罩与飞轮的固定螺钉松1、按要求调整或更换2、调整或更换3、修复或更换4、更换5、更换6、更换从动盘7、更换压盘总成8、检查分离轴承、分离叉，必要时更换9、查明原因，排除故障动；柴油机支脚减震垫损坏；或固定螺丝松动，变速箱与飞轮壳的固定螺丝松动十六、变速箱异响1、轴承或花键磨损严重2、齿轮磨损严重，侧间隙过大3、轴的锁紧螺母松动4、换挡叉弯曲变形与齿轮叉槽摩擦5、缺少润滑油1、更换轴承或花键油2、更换齿轮3、将锁紧螺母拧紧锁牢4、修复或更换新件5、加注符合要求的润滑油十七、变速箱脱挡1、啮合套磨损严重2、换挡叉轴凹槽磨损严重3、换挡叉轴锁紧螺母松动4、定位锁弹簧松动或折断5、移动花键套齿及与之啮合的齿轮间磨损严重6、换挡轴与变速器主、副轴不平等7、主轴中心线与柴油机曲轴中心线不共线8、离合器壳结合而与飞轮、曲轴中心线不垂直1、更换啮合套2、更换叉轴3、将锁紧螺母拧紧锁牢4、固定或更换5、更换破损件6、调整使之平行7、修复、调整8、调整、修复十八、换挡比较困难1、离合器分离不开2、换挡叉轴锁紧螺母松动3、定位销弹簧太硬、太松或折断4、换挡叉轴凹槽磨损严重5、换挡叉轴变形6、换挡杆定位销松动，球头磨损7、操纵拉杆等部件变形1、调整间隙，符合规定值2、将锁紧螺母拧紧锁牢3、更换弹簧4、更换叉轴5、修复或更换6、修复或更换不能修复的零部件7、修复或更换十九、换挡时产生乱挡1、换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制力，不能向正确方向移动2、换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂入挡位3、换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用1、拆下换挡杆，检查定位销，处理好松旷、磨耗超限或损坏，应更换2、拆下变速杆检查下端工作面，如磨损过甚应焊修，换挡杆弹簧折断应更换3、检查叉轴、钢球、横销磨损而引起的故障，应焊修镶套或更换钢球横销等二十、变速杆松动1、变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙，这样当齿轮旋转时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆移动2、滑动齿轮轮套齿与轴键槽磨损松旷，径向间隙较大，在齿轮传力时也会引起抖动3、定位球与壳体孔间隙过大，变速器工作时，定位球随同变速叉轴在壳孔内前后窜动，从而引起前后抖动1、调整变速叉与齿轮环槽的垂直度和间隙2、检查更换磨损较大的组件3、调整定位球与壳体之间间隙，使之达到规定值，调整不出来，则更换磨损严重部件二十一、1、变速器各连接部分螺栓松动或衬垫不严、1、检查衬垫损坏应更换，如变速器漏油损坏而漏油2、变速器各轴端与座孔松旷而漏油3、变速器油封或凸缘磨损而漏油螺栓松动则拧紧即可2、检查如属变速器输入或输出轴磨损超限应镀铬修复，座孔磨损应镶套修复3、如凸缘漏油或磨损成沟槽应焊修或镶套修复，油封损坏应更换二十二、换向箱发响1、齿轮磨损过甚2、轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小3、换挡叉面歪斜，换挡叉与齿轮摩擦而引起声响1、检查调整或更换齿轮2、若在正向行驶时发响而逆向不发响，说明正向齿轮磨损，损坏或轴承损坏，若正向与逆向行驶都发响，说明输入轴齿轮磨损或轴承损坏应更换3、检查判断，若握住换向杆就不响，就可以判断是换挡叉与齿轮摩擦声，拆下换挡叉校正二十三、换向箱发烫1、齿轮磨损或打坏，引起摩擦阻力增大2、轴承损坏，引起运转阻力增大3、缺少润滑油或润滑油牌号不对或油质变坏、过脏4、装配不当，轴承调整不当引起运动阻力过大1、检查齿轮加快磨损原因予以消除，更换打坏齿轮2、用手摸轴承处很烫，说明轴承损坏，