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汽车理论第八讲主讲教师：杨志华学时：482第二章汽车的燃油经济性在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。返回目录3第二章汽车的燃油经济性截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。中国石油的相当一部分依赖进口自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。世界汽车工业发展永恒的主题是节能环保安全4第二章汽车的燃油经济性节能减排，可以有效减少温室气体的排放。1997年在防止地球变暖的京都会议上提出《京都议定书》。在网上查找《京都议定书》（以及哥本哈根会议）的相关资料。至2005年2月，全球已有141个国家和地区签署该议定书。2005年2月16日，《京都议定书》正式生效。这是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。5同时，减少燃油消耗。也可以近似同比的减少其他有害气体的排放。对于汽油机而言，排气中的主要有害气体，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、氯氟烃等，其中碳氢化合物和氮氧化物在强光刺激下还可能生成光化学烟雾。对于柴油机，众所周知，主要污染物是排气中的可见颗粒（碳烟）。6第二章汽车的燃油经济性第一节汽车燃油经济性的评价指标本节将介绍中国、欧洲及美国燃油经济性的评价指标。返回目录不同国家对燃油经济性评价指标的规定是不同的，但基本思想是一致的。7美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal。中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km。第二章汽车的燃油经济性思考：为什么要在一定运行工况下评价汽车的燃油经济性？燃油经济性的评价指标燃油经济性的评价，一定要强调“一定运行工况下”。因为同样的车辆和道路条件，按不同工况行驶，百公里油耗会相差很大。8第一节汽车燃油经济性的评价指标1.等速工况燃油经济性最常见的评价指标就是“等速百公里燃油消耗量”：汽车在规定载荷下以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。左图为某汽车的等速百公里燃油消耗特性。从图中可以看出，这辆车在38km/h左右油耗最低。9第一节汽车燃油经济性的评价指标1.等速工况宝来轿车等速油耗1.8L6.4M/7.0A/90km/h8.5M/9.2A/120km/h1.8T6.1M/7.0A/90km/h8.7M/9.2A/120km/h注：M代表手动挡汽车；A代表自动挡汽车。从中可以看出什么样的对比？同样排量下，手动挡比自动挡省油。2.循环行驶试验工况等速百公里油耗测定和计算简单，数据直观；但并非汽车的实际运行工况。为模拟汽车的实际运行工况，各国家和机构针对不同车型规定了相应的“循环行驶试验工况”。例如，此图表示的就是我国现行国标中对于城市客车燃油经济性评价的“四工况循环”，以模拟城市公交车辆在两站之间的行驶工况。第一节汽车燃油经济性的评价指标11h/120km31h/90km31ECE3131混合以L/100km计的1/3混合油耗为第一节汽车燃油经济性的评价指标1）欧洲经济委员会（ECE）12性公路循环工况燃油经济性城市循环工况燃油经济综合燃油经济性45.055.01第一节汽车燃油经济性的评价指标2）美国环境保护局（EPA）13第一节汽车燃油经济性的评价指标3）中国相关规定14第一节汽车燃油经济性的评价指标3）中国相关规定15由此对比可见，我国的循环工况编制得相对过于简化，模拟得不够真实。16第一节汽车燃油经济性的评价指标从中可见，油耗与排量近似成正相关。（由于发动机技术和整车设计参数不同，略有出入。）17车型工况油耗长安奥拓城市平均油耗5.5夏利厂方油耗5.0捷达前卫90km/h等速6.3桑塔纳200090km/h等速7.0帕萨特1.8L城市工况11.9雅阁2.3城市平均油耗10.5大切诺基城市19.5郊区11.8综合14.6一些车型的百公里油耗（不同企业所给数据、运行工况不统一）第一节汽车燃油经济性的评价指标/[()]1L100km18第一节汽车燃油经济性的评价指标汽车燃油消耗量的小结排量大的车，油耗高；自重大的车，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？19第一节汽车燃油经济性的评价指标3.中国相关的新标准新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。具体测量方法按照GB19233—2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平衡法计算出燃料消耗量。20D73CO2.0429CO.0866HC.01555.0FC2柴油机第一节汽车燃油经济性的评价指标试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km（克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。D73CO2.0429CO.0866HC.01554.0FC2汽油机碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。D—288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）；HC等，（g/km）。且空气中含碳量极低21第一节汽车燃油经济性的评价指标《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环22整车整备质量（CM）/kg第一阶段第二阶段整车整备质量（CM）/kg第一阶段第二阶段CM≤7507.66.61540CM≤166012.010.8750CM≤8657.66.91660CM≤177012.611.3865CM≤9808.27.41770CM≤188013.111.8980CM≤10908.88.01880CM≤200013.612.21090CM≤12059.48.62000CM≤211014.012.61205CM≤132010.19.12110CM≤228014.513.01320CM≤143010.79.82280CM≤251015.513.91430CM≤154011.310.32510CM16.414.7第一节汽车燃油经济性的评价指标限值按整备质量的不同分别给出表2-2乘用车燃料消耗量限值(L/100km)23下一节第一节汽车燃油经济性的评价指标本节内容结束