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年一级建造师考试真题及答案《港口与航道工程》一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。1.我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。A.大潮平均低潮位B.最低潮位C.平均低潮位D.平均潮位【答案】D【解析】本题考核的是航海与航道设计潮位。设计潮位由高到低依次是：最高潮位、大潮平均高潮位、平均高潮位、小潮平均高潮位、平均潮位、小潮平均低潮位、平均低潮位、大潮平均低潮位、最低潮位。2.某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，则可判定该土样的状态为()。A.硬塑B.可塑C.软塑D.流塑【答案】B【解析】本题考核的是港口工程地质勘察黏性土状态。某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，黏性土状态见表3。3.在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材()左右。A.30％B.50％C.70％D.90％【答案】C【解析】本题考核的是镦粗直螺纹连接。在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹连接不破坏母材，接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性，检测直观，无需测力，实用性强。所以镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材约20％，比锥螺纹接头省钢材70％左右，技术经济效益显著。故本题选择C选项。4.大体积混凝土采用埋设水管通水冷却时，冷却水温度与混凝土内部温度之差的最大限值为()。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃【答案】C【解析】本题考核的是大体积混凝土防裂施工中应控制混凝土内部最高温度。大体积混凝土采用埋设水管通水冷却时，混凝土覆盖冷却水管后应开始通水冷却，通水冷却要定期改变通水方向，冷水流速不小于0．6M／S，冷却水温度与混凝土内部温度之差不超过25℃，通水时间根据降温速率确定，不超过15D。故本题选项。5.在重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主要是应用其()功能。A.防护B.加筋C.防渗D.反滤【答案】D【解析】本题考核的是棱体结构施工。在海港工程中，重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主要是应用其反滤的功能。6.在海港工程中，处于浪溅区的碳素钢单面年平均腐蚀速度最高，达到()。A.0.10～0.30mm／aB.0.10～0.40mm／aC.0.20～0.50mm／aD.0.30～0.60mm／a【答案】C【解析】本题考核的是海港工程碳素钢单面年平均腐蚀速度。碳素钢单面年平均腐蚀速度见表4。7.关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是()。A.粗平：表面标高允许偏差为±150mm；细平：表面标高允许偏差为±100mmB.粗平：表面标高允许偏差为±100mm；细平：表面标高允许偏差为±50mmC.细平：表面标高允许偏差为±50mm；极细平：表面标高允许偏差为±30mmD.细平：表面标高允许偏差为±100mm；极细平：表面标高允许偏差为±50mm【答案】C【解析】本题考核的是重力式码头基床平整。关于重力式码头水下基床整平精度，为使基床能够均匀地承受上部荷载的压力，必须进行基床顶面和边坡表面的整平工作。水下基床整平工作，根据不同建筑物有不同的精度要求，一般分为：（1）粗平：表面标高允许偏差为±150MM；（2）细平：表面标高允许偏差为±50MM；（3）极细平：表面标高允许偏差为±30MM。8.易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取()的工程措施。A.单侧或双侧建丁坝B.单侧或双侧建导堤C.一侧建丁坝，另一侧建锁坝D.单侧或双侧建锁坝【答案】B【解析】本题考核的是潮汐河口航道整治方法。易变潮汐河口拦门沙航道整治，宜采取建单侧或双侧导堤的工程措施，为适应排洪、纳潮和延长中枯水冲刷历时需要，可沿导堤内侧布置高程略低于导堤的丁坝。9.某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为()。A.70.0％B.75.0％C.79.2％D.87.5％【答案】C【解析】本题考核的是绞吸挖泥船的时间利用率。时间利用率公式为：时间利用率=[挖泥船运转时间／(挖泥船运转时间+生产性停歇时间+非生产性停歇时间)]×100％。10.水运工程发生质量事故，有关单位应在规定的时间内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告，该规定时间为()。A.8hB.12hC.24hD.36h【答案】C【解析】本题考核的是港口与航道质量事故报告的有关规定。《水运工程质量监督规定》中第四十六条规定：水运工程发生质量事故，有关单位应当在24小时内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告。故本题选择C选项。11.交通运输部《水上交通事故统计办法》规定，船舶溢油()致水域污染的事故属于一般事故。A.0.5t以上1t以下B.1t以上100t以下C.100t以上500t以下D.500t以上1000t以下【答案】B【解析】本题考核的是水上交通事故的等级划分。交通运输部《水上交通事故统计办法》中规定：一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1T以上100T以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失。故本题选择B选项。12.一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、()组成事故调查组，进行调查。A.监察部门B.纪检部门C.技术监督部门D.工会【答案】D【解析】本题考核的是施工安全事故处理程序。在企业发生重大事故及人身伤亡事故，必须立即将事故概况(包括伤亡人数、发生事故的时间、地点、原因)等，用快速方法分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及工会；事故发生单位属于国务院部委的，应同时向国务院有关主管部门报告。13.海上航行通告应在活动开始之日的()前，向该活动所涉及海区的区域主管机关递交书面申请。A.3dB.5d【答案】C【解析】本题考核的是海上航行通告申请时间。海上航行通告应当在活动开始之日的7D前向该项活动所涉及海区的区域主管机关递交发布海上航行通告的书面申请。但是，有特殊情况，经区域主管机关认定，需要立即发布海上航行通告的除外。14.根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部、分项工程施工前应编制()方案。A.安全B.专项C.技术D.施工【答案】B【解析】本题考核的是港口与航道工程危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案编制。根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部分项工程施工前应编制安全专项施工方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家对安全专项施工方案进行论证。15.承包商的费用索赔可以分为损失索赔和额外工作索赔，额外工作索赔的计算基础是()。A.成本和利润B.成本和间接费C.成本和工地管理费D.成本和总部管理费【答案】A【解析】本题考核的是港口与航道工期索赔。承包商的索赔可分为损失索赔和额外工作索赔。损失索赔的费用及计算基础是成本，而额外工作索赔的计算基础是成本和利润。16.根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具备竣工验收条件后()内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和竣工资料。A.3dB.7dC.10dD.14d【答案】B【解析】本题考核的是港口与航道的竣工验收。根据港口和航道工程竣工验收规定，施工单位应在工程完工且具备竣工验收条件后7D内向建设单位和监理工程师提交工程竣工验收申请报告和工程竣工资料。监理工程师接到验收申请和竣工资料后7D内予以审查，提出审查意见，并报建设单位审批。若工程和竣工资料符合要求，建设单位应接到申请报告14D内组织验收；若工程或竣工资料达不到要求，施工单位应按监理工程师的合理要求，对工程或竣工资料予以整修或补充，并重新申请验收，由此而产生的费用和施工期的延误由施工单位负责。若监理工程师或建设单位未能在合同规定的期限内对工程及竣工资料进行审查和组织验收，由此产生的经济损失由建设单位承担，并相应延长施工期。故本题选择B选项17.水运工程项目开工前，()单位应组织相关单位对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。A.施工B.监理C.建设D.设计【答案】C【解析】本题考核的是水运工程质量检查与检验的程序和组织。具体内容是：（1）水运工程项目开工前，建设单位应组织施工单位、监理单位对单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案；（2）分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认；（3）分部工程的质量应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等分部工程检验时，勘察、设计单位应参加相关项目的检验；（4）单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告；（5）单位工程中有分包单位施工时，分包单位对所承包的工程项目应按规定的程序进行检验，总包单位应派人参加。分包工程完成后，应将工程有关资料交总包单位；（6）建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织施工单位、设计单位、监理单位对单位工程进行预验收；（7）单位工程质量预验收合格后，建设单位应在规定的时间内将工程质量检验有关文件报水运工程质量监督机构申请质量鉴定；（8）建设项目或单项工程全部建成后，建设单位申请竣工验收前应填写建设项目或单项工程质量检验汇总表，报送质量监督机构申请质量核定。18.港口工程构件安装采用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超过()时应采取措施。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】D【解析】本题考核的是高桩码头构建的预置和安装。港口工程用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：（1）不得在砂浆硬化后安装构件；（2）水泥砂浆找平厚度宜取10～20MM，超过20MM应采取措施；（3）应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得有空隙，并在接缝处用砂浆嵌塞密实及勾缝。19.港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、()的质量保证体系。A.企业自律B.企业自检C.企业目评D.企业自主【答案】B【解析】本题考核的是港口管理的相关规定。《港口建设管理规定》中第三十三条规定港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。20.多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊道内建()的措施，使落潮流集中于通航汊道。A.锁坝B.顺坝C.护潍带D.丁坝【答案】A【解析】本题考核的是潮汐河口航道整治方法。多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分)21.十字板剪切强度值可用于()。A.测定地基土的灵敏度B.地基土的渗透稳定分析C.地基土的稳定分析D.划分地基土层E.检验软基加固效果【答案】ACE【解析】本题考核的是港口工程地质勘查十字板剪切试验。十字板剪切试验系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度