影响轮胎使用寿命的因素

影响轮胎使用寿命的因素影响轮胎使用寿命的因素很多，造成轮胎损坏的原因主要有：一、温度对轮胎的影响轮胎是热的不良导体，其导热性平均为0.25米/米•小时•度，仅为铁导热性的1/232。一般轮胎使用时胎体温度约在100℃以内，可认为是正常温度。在100℃时帘线强度大约已降低20%。橡胶与帘线间的粘附强度大约降低一倍，轮胎在100℃～121℃是临界温度，超过121℃时，轮胎在较高温度影响下，帘线的物理性能将急剧下降，而导致引起轮胎的脱层或爆破。二、花纹在使用中应怎样选择1、纵向花纹：主要优点是滚动阻力小、防滑性能好、散热性能好及噪音小；缺点是牵引性能差。2、横向花纹：特别是越野花纹，轮胎与路面的接触性能好。在道路较差或泥泞路面上牵引和通过性好，轮胎的自洁性也好；但行驶噪音大且防滑性能差。3、混合花纹：混合花纹轮胎抓着性介于纵向花纹和横向花纹之间，主要缺点是耐磨性较差，胎肩部花纹容易产生磨耗不均现象。三、负荷对轮胎的影响轮胎承受的静负荷对轮胎的行驶里程有很大的影响，有超负荷现象就会显著地降低轮胎的行驶里程。轮胎在超负荷下轮胎的下沉量变形将增加，从而使轮胎的内部材料及帘线间所受的应力，特别是剪切力增加，将导致轮胎的使用寿命缩短。在轮胎超负荷时，适当增加内压可以使轮胎的下沉量减少，但不能完全弥补轮胎超负荷的损失。四、气压对轮胎的影响：1、气压是轮胎的生命，不按标准充气是轮胎早期损坏的主要原因之一。内压不足会降低轮胎的行驶里程，因轮胎的变形，会因气压的降低而增大，使轮胎的内部材料生热和应力增加。但内压增加引起轮胎与路面的接触面积缩小，使轮胎接触面中部的单位压力增加，胎面所受的应力和热量都随之增大，降低了轮胎的耐磨性能和抗刺扎性能，直接影响轮胎的使用寿命。通常内压提高25%，轮胎的行驶里程下降10%～15%。2、气压偏低在同样的载重条件下，气压偏低胎体变形增大，行驶时轮胎温度升高、橡胶老化，容易产生帘线脱层、油皮胶起泡等问题；气压偏低轮胎下沉量大、胎冠凹陷，使用时容易产生磨胎肩现象；气压偏低时双胎并装间距小，造成胎侧互相碰撞摩擦、滚动阻力大、燃料消耗大、导向性能差。因此气压偏低对汽车的使用性能特别是弹簧、钢板都会产生不利因素。3、气压偏高气压偏高容易产生磨冠现象，胎体硬弹性差，汽车行驶时冠部受冲击力大，容易产生冠部帘线损伤，严重的引起轮胎爆破。汽车在同样的使用条件下，轮胎缓冲性能差，冲击振动大，驾驶操作性能差，特别是在坏路面上行驶，容易造成机械损坏，严重影响车辆安全。总之，正确地掌握轮胎的使用气压是延长轮胎及汽车使用寿命和汽车行驶安全有着直接的关系。五、路面对轮胎的影响路面的类型和状况对轮胎的使用寿命有直接的影响，是影响轮胎行驶里程的关键之一。例：轮胎在甲级路面上行驶里程为100%；在乙级路面上行驶里程为75%～80%；在丙级路面上行驶里程为50%～55%。通常轮胎最适宜的内压值决定路面的性质，避免轮胎在坏路面使用由动力负荷过大引起的轮胎刺穿。轮胎花纹还会影响到轮胎的生热肩空等，特别是轮胎花纹深度，对轮胎生热性影响最大，因橡胶是不良导体，花纹越深胎面胶越厚，轮胎散热性能越差。六、行驶速度对轮胎的影响轮胎的制造材料，包括橡胶和帘线都不是完全弹性材料，因此轮胎行驶时，每次变形都会产生滞后损失和消耗部分能量，这部分能量变成了热量。因此车速提高时轮胎变形次数和频率都增加，轮胎的热量随之增加。胎体温度的升高，帘线静疲劳强度降低，引起轮胎的早期损坏。行驶速度的提高，轮胎的离心力增加，轮胎的径向变形增大，也就是说轮胎的动负荷也随之增大，当轮胎的速度接近“临界速度”时，轮胎的周向将发生波浪形的变形分布，也称为“驻波现象”。同时轮胎的变形性质也发生了变化，轮胎的滚动损失显著增加，胎体温度明显提高，轮胎将在短期内很快损坏。七、使用条件与摩耗磨耗和磨损是轮胎损坏的主要原因，也是轮胎受各种外力作用的综合反映和结果。轮胎在负荷作用下高速滚动，胎体不断地反复伸张和压缩，引起轮胎内部材料的相互摩擦，胎面与路面之间也相对产生摩擦，这是轮胎磨耗的重要因素。轮胎的负荷和内压对磨耗的影响是最大的。在超负荷或内压不足的情况下，轮胎的变形增大，由于胎面的向内弯曲，胎面中部的负荷变小，胎肩的负荷变大，使胎肩的应力也相对增大，从而使胎肩产生脱空的可能性增大，同时会出现胎冠边缘严重磨损。轮胎在超负荷时，将轮胎的牵引力、制动力、侧向力和摩擦力增加，因而使轮胎的磨耗增大。通过试验表明，当轮胎负荷提高30%时，轮胎磨耗量将增大50%。轮胎的磨耗与轮胎行驶的偏移角和转矩都有很大的关系，摩擦和磨耗量随偏移角和转矩增大而增高。胎面的磨耗受汽车前束角的影响很大，前束角由1度增至2度时，轮胎的磨耗可增大2～3倍。在轮胎的使用安全性上，轮胎的质量固然是一个很重要的方面，而轮胎的使用、维护和保养也都对轮胎的使用寿命有着直接的影响。