网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:学号:学生:指导教师:1网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目:某公路施工图设计学习中心:专业:年级:年春/秋季学号:学生:指导教师:乔娜春季入学则去掉“/秋”字,秋季入学则去掉“/春”字。添加内容的时候注意文字下划线要完整。阅后删除此文本框。请把你所在的学习中心名称完整填写。阅后删除此文本框。1设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下:桑塔纳2000:2300辆;江淮a16600:200辆;黄海dd680:420辆;北京bj30:200辆;Ep140:580辆;东风sp9250:310辆。设计交通量:dN=0N×11nr式中:dN—远景设计年平均日交通量(辆/日);0N—起始年平均交通量(辆/日);r—年平均增长率;n—远景设计年限。代入数字计算:解:0N=2300+200+420+200+580+310=4010(辆/日)假设远景设计年限为20年,则将上述的种种数字带入公式后计算:设计交通量:dN=0N×11nr=4010×(1+0.07)19=14502(辆/日)22平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系,它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定,各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有:圆曲线半径,平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定:)(1272iVR式中:V-行车速度km/h;-横向力系数;i-横向超高,我国公路对超高的规定。缓和曲线通过曲率的逐渐变化,适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅,以构成美观及视觉协调的最佳线形;离心加速度的逐渐变化,不致产生侧向冲击;缓和超高最为超高变化的过渡段,以减小行车震荡。平曲线要素:切线增长值:q=2sL-23240RLs内移值:p=RLs242-342384RLs3缓和曲线角:0=28.6479RLs切线长:()2TRptgq曲线长:0(2)2180sLRL外距:()sec2ERpR切曲差:2JTL桩号的确定:ZH点里程:TJD01HY点里程:sLZHQZ点里程:2LZHYH点里程:sLLZH2HZ点里程:sLYH道路交点桩号为K45+654.32,转角0326,圆曲线半径设计为600m,缓和曲线设计为80m,试计算:(1)计算几何要素:、ΔR、q;(2)计算平曲线要素:Th、Lh、Eh、Dh;(3)计算五个基本桩号(ZH、HY、QZ、YH、HZ)。解:(1)计算几何要素p=RLs242-342384RLs=2438080-=0.4443246002384600m(2)计算平曲线要素:Th、Lh、Eh、Dh.'0(2)2=263023.8197)600280357.41180180sLRL(m()=600+0.44430.2355+36.4444=177.832TRptgq()m()sec=600+0.44434.36-600=2017.9372ERpR()m42=2177.83-357.41=-1.75JTL(3)计算五个基本桩号(ZH、HY、QZ、YH、HZ)直缓点:ZH=TJD01=K45+654.32G177.83=K45+476.49缓圆点:HY=sLZH=K45+476.49+80=K45+556.49曲中点:QZ=2LZH=K45+476.49+178.705=K45+655.195圆缓点:YH=sLLZH2=K45+556.49+(357.41G2×80)=K45+753.9缓直点:HZ=sLYH=K45+753.9+80=K45+833.953纵断面设计道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的,直线有上坡和下坡,是用高程差和水平长度表示的。直线的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同,竖曲线有凹有凸,其大小用半径和水平长度表示。某路段中有一变坡点桩号为K10+450,高程为66.770m,其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%,为保证路基的最小填土高度,变坡点处的路基设计标高不得低于68.560m。试进行:(1)计算竖曲线半径最小应为多少m(取百米的整数倍数)?(2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。解:(1)计算竖曲线半径最小值如下:外距E=68.560-66.770=1.79m根据ω=2.06%-(-3.68%)=0.0574通过22TER,1w2TR可以得出28ERw代入数据得R=4346.3(m)通过题意(取百米的整数倍数)可得R=4400(m)(2)计算该竖曲线起止点桩号L=Rω=4400×0.0574=252.56(m),T=L/2=126.28(m)竖曲线起点桩号=(K10+450)-T=(K10+450)-126.28=K10+323.72竖曲线止点桩号=(K10+450)+T=(K10+450)+126.28=K10+576.2864横断面设计道路横断面,是指中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线和地面线所组成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。某公路,路面宽7.0m,土路肩宽0.75m,路拱坡度iG=2%,路肩坡度ij=3%,一弯道平曲线长L=151m缓和曲线长ls=50m,需设置超高,超高横坡度为4%,平曲线起点(ZH)桩号为K4+800。试计算K4+810、K4+840和K4+860点处的路基边缘高程与设计高之差。(注:绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/150,本题按绕行车道中线旋转计算)。解:(1)超高渐变率检验根据规范《公路路线设计规范》JTGD20-2006,本例中绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/3301/1501/75,满足要求。(2)确定加宽值根据规范《公路路线设计规范》JTGD20-2006,假设设计速度为30km/h的三级公路,可以使用第一类加宽,圆曲线上的全加宽值为b=0.6m,加宽采用线性过度。(3)横断面上路基边缘高程与设计高之差K4+810处:ΔΔ距过渡段起点:x(4810)(4799.243)10.766KK内侧行车道横坡:=i=2%Gi内;加宽值:0.16xcxbbL,位置7外侧行车道横坡:=0.1532%2GChxiiLi外B内=3.66B外=3.50bj=0.75B内’=4.41B外’=4.25中心线:△h中=bjij+B/2i内=0.75×3%+7.0/2×2%=0.093外侧路基边缘:△h外=bjij+B/2(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(2%+0.1532%)=0.098内侧路基边缘:△h内=bjij-(bj+bx)i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×2%=0.004内侧行车道边缘:△h内’=bjij-bji内=0.75×3%-0.16×2%=0.019外侧行车道边缘:△h外’=bjij+B/2i内+(B/2+bj)i外=0.75×3%+3.5×2%+(3.5+0.75)×0.1532%=0.099K4+840处:(圆曲线上)位置由于内外在同一直线段上,所以内侧行车道横坡等于外侧行车道横坡:i内=i外=4%B内=4.10B外=3.50B内′=4.85B外′=4.25内侧路基边缘:△h内=bjij-(bj+bx)i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×4%=-0.032内侧行车道边缘:△h内′=bjij-bji内=0.75×3%-0.6×4%=0.002中心线:△h中=bjij+B/2i内=0.75×3%+7.0/2×4%=0.163外侧路基边缘:△h外=bjij+B/2(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(4%+4%)=0.303外侧行车道边缘:△h外′=bjij+B/2i内+(B/2+bj)i外=0.75×3%+3.5×4%+(3.5+0.75)×4%=0.333K4+860处:8外侧行车道横坡:=0.0866%2GChxiiLi外,同理可得:内侧行车道横坡:=i=2%Gi内;内侧行车道边缘:△h内′=bjij-bji内=0.75×3%-0.6×2%=0.019外侧路基边缘:△h外=bjij+B/2(i内+i外)=0.75×3%+3.5×(2%+0.0866%)=0.096外侧行车道边缘:△h外′=bjij+B/2i内+(B/2+bj)i外=0.75×3%+3.5×2%+(3.5+0.75)×0.0866%=0.096内侧路基边缘:△h内=bjij-(bj+bx)i内=0.75×3%-(0.75+0.16)×2%=0.004中心线:△h中=bjij+B/2i内=0.75×3%+7.0/2×2%=0.093