员工在职工作证明范本

第1页共15页员工在职工作证明范本员工在职工作证明范本证明书员工在职工作证明范本员工在职工作证明范本兹证明先生单位联系电话：________________单位营业执照编号：________________单位办公地址：________________________本单位承诺该职工的收入证明真实。本收入证明仅限于该职工办理贷记卡用途，我公司并不对该职工使用贷记卡可能造成的欠款承担任何责任。填表日期：____________年________月员工在职工作证明范本相关内容:建筑工地实习工作证明模板实习工作证明兹有____________同学于__年__月__日至__月__日，在______实习，是____部成员。实习期间，他爱岗敬业，对工程分部、分项易出现质量问题的严格执行规范化、标准化并拟定预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，涉及到。关于招商银行的工作证明一、工作证明工作证明中国招商银行信用卡中心：身份证号码为------------系我单位限公司在职员工，在硬件部门担任****职位，入职时间为20**年*月**日，本单位声明上述事项真实可信。本单位不因出具此证明而承担相应还款责任。信用卡申请工作证明介绍我介绍，信用卡工作证明一般需要包含以下内容：申卡人的姓名、申卡人单位名称、任职部门和职位、年收入总额，最后加盖申卡人单位公章填写证明人姓名及日期。第2页共15页201X基层工作经历证明模板***，男字第号兹证明in___________________department,engagedin____________________。附送：员工培训与管理误区浅析员工培训与管理误区浅析内容简介：摘要：管理学研究表明，员工培训对于企业的重要性不言而喻，必须给予高度重视，在明确员工培训的作用、原则以及方法的情况下，结合企业自身实际需求和发展战略，制定切实可行、行之有效的培训制度，全面推进员工培训计划的实施和执行论文格式论文范文毕业论文摘要：管理学研究表明，员工培训对于企业的重要性不言而喻，必须给予高度重视，在明确员工培训的作用、原则以及方法的情况下，结合企业自身实际需求和发展战略，制定切实可行、行之有效的培训制度，全面推进员工培训计划的实施和执行。以服务行业员工培训为研究对象，扼要介绍了员工培训的理论基础，分析了培训中的常见误区，并结合实践提出了相应改善措施，以期为相关方面研究提供更丰富的理论支撑。第3页共15页关键词：人力资源管理;员工培训;服务业;人才培养一、员工培训的支撑理论一）培训的原则笔者认为，员工培训的基本原则主要为如下两点：第一点，实效原则。员工培训的最终目的在于拉动企业经济效益的提升和改善，因此，培训必须与工作紧密结合，讲究实效性，能够帮助员工迅速掌握岗位所需知识和技能。第二点，按需原则。即员工需要什么，企业就培训什么，以此方可实现培训效果的最大化，点燃员工学习动力与热情，实现有限培训资源效用的最大化。二）培训的作用员工培训作用众多，主要可归结为如下几点：第一点，改善员工绩效水平，在岗位工作对于员工知识、能力要求不断提升的情况下，通过培训可以进一步提升员工岗位胜任力，从而改善员工队伍整体绩效水平。第二点，掌握更多新知识和新技能。员工固有的知识和专业技能，通常会随时间而折旧或是过时，因此，借助于定期培训能够使员工与时俱进，掌握符合企业发展需求的新知识和新技能。二、员工培训中的常见误区一）对培训工作认知有偏差大多数服务行业的企业管理多倾向于对服务水准的把控，而忽视对员工的培训指导，其管理层认为培训不仅要使公司承担无谓的支出成本，还会因培训时间过长、过于频繁而间接、直接影响公司的正常运营。甚至还有部分管理人员认为培训是在为他人作嫁衣裳。如果第4页共15页经过培训的员工不安心本职工作，跳槽到服务竞争对手处，对公司百害而无一利。至于员工，因部分员工没有充分理解培训的实质意义，只是按照上级领导的计划和安排机械式地受训，故也认为培训毫无意义，浪费时间和精力，从而对培训怀有抵触情绪，最终导致员工培训流于形式，无法达到预期培训效果。二）培训的内容缺乏吸引力主要是培训内容比较单一，因服务行业多缺乏规范化的管理模式，也少有专业人力资源管理人员，故其培训内容多数由网上摘抄或是对以前培训资料翻新得来，主要集中在产品细节、下单流程、服务态度、成本控制等几个方面，讲授枯燥乏味，难以激起员工兴趣。另外，培训内容重技能、轻文化现象也较为普遍。现实中，多数服务行业的培训项目主要为对礼仪、外语等实用性技能，对知识性、文化性、素质性等基础素养的培训则鲜有关注，致使员工误以为培训就是简单的操作，比如练摆台、练微笑等。三）人才培养机制设计滞后长期以来，服务行业的员工培训多以短期、简单、分散为主，导致培训陷入一种说起来重要，干起来次要，忙起来不要的尴尬状态，缺乏长远的培训目标、职业规划和梯队建设，导致培训工作只在乎完成工作任务、承担工作职责，而将最重要的人才培养机制的建立和健全长期搁置。三、改善员工培训效果的实践措施一）端正全体员工对培训的认识首先，即要求管理者充分认识培训的意义和作用，将培训和管理有机结合，以培训就是管理的理念开展培训工作，藉此有效调动员第5页共15页工的工作积极性和创造性，提高员工各方面的素质和能力，避免工作中出现漏洞和偏差;同时，对员工的工作情况、工作要求、存在的问题等各进行最深入、最全面的了解，并给予及时配合和指导，确保培训工作的针对性和实效性。二）结合岗位设置设计培训内容服务行业首推服务，所以服务技巧与沟通技巧是其培训重点。但在服务技巧与沟通技巧的培训过程中，切勿教条式地向员工讲解服务流程知识点、传授自己的服务经验，要用灵活的培训方式促进员工灵活运用相关服务知识。与此同时，为让员工获得个人归属感和成长感，必须为其制定职业生涯规划，关注并帮助员工全方位的成长，使之成为企业健康有序发展奠定基石。三）采取全方位立体式考核评估即围绕管理者、培训者、员工三个方面进行全方位立体式考核评估。首先，在对管理者的考核评估时应重点围绕考核的形式和过程两个方面进行，具体包括组织安排、后勤准备、纪律控制、沟通协调等;其次，在对培训者的考核评估时，除了评价培训者的培训课件优劣外，还要对其个人的行业经验、培训风格、现场感染力进行综合性评价;最后，在对员工培训效果考核评估时应结合服务行业人力资源管理机制，对表现较好、成长较快的员工予以重用，以此激发其他员工参与培训与学习的动力。并以培训、考核、任用的人才管理机制带动服务行业培训重心逐步向学习型转变。四、结语综上所述，员工培训效果提升是一个系统性很强的工作，需要结合服务行业实际，从培训内容、培训方法、培训评估等多个方面内容第6页共15页的改善，切实解决影响员工培训效果的阻碍因素，在逐步提升中突破阻碍，进一步带动企业整体人力资源管理效率的提升。参考文献：高宗丽.提高员工培训的效益和效率的探讨.中国电力教育，201X（13）.王馨婷，高海防.企业新员工培训――人性化管理的重要体现.中国集体经济，201X（21）.内容简介：摘要：车身结构是影响车辆性能的重要因素，因此应重视对车身结构的研究。我国的客车数量逐年增加，客车工业也在稳步发展，客车的质量也在不断地提升。因此，为了更好地提升客车的质量与性能，文章从即将成为主流客车的全承载式客车入论文格式论文范文毕业论文摘要：车身结构是影响车辆性能的重要因素，因此应重视对车身结构的研究。我国的客车数量逐年增加，客车工业也在稳步发展，客车的质量也在不断地提升。因此，为了更好地提升客车的质量与性能，文章从即将成为主流客车的全承载式客车入手，简要地分析和研究了全承载式客车车身结构设计。关键词：全承载式客车;车身结构设计;客车结构设计第7页共15页一、客车结构设计的力学理论与非承载式客车和半承载式客车相比，全承载式客车的车身重量较轻，刚性和结构的强度更高，在进行制造加工时，构件成型过程更加简洁，材料的利用率高，整体的重心较低，车子的稳定性好。全承载式客车最大的优势就是其较高的被动安全性。但是，如果不注意车身机构的传力路线，就无法体现出全承载式客车相对于其他两种类型客车的优点，会浪费制造材料，也无法保证安全性。因此，在研究全承载式客车的车身结构时，就要对车身结构的传力路线进行分析。非承载式、半承载式和全承载式这三种客车的分类是按照客车的车身结构的承载方式来划分的。非承载式和半承载式客车都有一个较为明显的底盘大梁，但是全承载式客车的底盘是直接安装在车身的结构上的，整个车身具有整体性，是一体的。由于全承载式客车的车身结构是由小截面的管材焊制成的。这种小截面的管材沿杆向力的承受能力较强，但是抗弯曲能力较弱，易发生形变，因此应在进行结构设计时，通过巧妙合理的设计，将管材所承受的弯曲力转化为沿杆向力，来保持车身结构的稳定性。所以，在进行设计时应更重视强度问题，而不是刚度，在进行车身结构的设计时用强度理论进行控制。使全承载式客车的车身结构满足并实现其对强度的要求，增强车辆的整体性能。二、全承载式客车的车身结构设计一）车身结构设计由于全承载式车身结构主要是由小截面的方钢结构构成的，这种结构应对承载的力进行设计和转移。通过精密的计算和测试，来确定车身结构的承重力分布，探究出管材的形变规律，来对整体的结构进第8页共15页行调整，使承受力进行转变，降低管材的形变度，增强整体结构的强度。在设计的过程中还要注意以下几个问题。1.检验和计算车身骨架结构的强度，保证不会发生一定程度的形变，保持整体车架结构的稳定性。检验和计算车身骨架结构的刚度，来满足舒适度和其他装配部件的要求。3.对车身结构进行NVH分析和计算，来使得车身保持一定的动态性。4.对结构进行优化设计并选取适当的材料，降低车身的重量。如果时间和精力允许的话，最好可以在进行结构设计时，加入碰撞和侧翻的分析，来进行动态状况的预测并根据设想来进行计算，将实际的数据与车体测算出的数据结合分析，再进行设计，能够更好地增强车辆的安全性。二）前后围结构设计前后围结构能够连接侧围骨架和车顶骨架，使车体相连，构成一个刚性的框架。还能安装和固定玻璃、灯具、刮水器等设备。还能在车辆发生碰撞时，起到一个保护作用，是车辆的安全保护部件。所以在对前后围结构进行设计时，应注意以下几点。1.在进行前后围结构的设计时，要注意设计合理的结构，设计车辆侧围与车顶的连接，确保车辆的整体性。注意车辆侧围与整体车架的连接，确保车体结构的刚性。设计并计算前后围的骨架，使之能与玻璃钢进行贴合，还要注意与前后窗的安装接口保持良好的贴合度，确保窗户准确安装，不会发生挤压。第9页共15页3.设计时，要注意加强前围的承载性，注意前围的形状设计，一定要抗挤压，抗撞击，将侧围与底架设计为一个整体，增强车辆的抗撞击能力。尤其是在与较低的轿车发生撞击是时，可以有效地预防在撞击发生后，一些物体进入车内对乘车人员造成二次伤害。以此来提升车辆的安全性。三）车顶结构设计车顶结构有着连接侧围和前后围的作用，是整个车辆形成一个封闭的整体。车顶结构还起到了承受负载，承受行驶中产生的部分压力。所以，要从这三点出发，来对车顶进行设计。1.将车顶的弧杆件对应侧窗进行布置，更好地对行驶中承担的压力进行传递，增强稳定性。对于车顶弧杆件，要选取适当的尺寸规格，来提升抗扭曲、抗弯的能力。在保证车顶的弧杆件能够使车顶具备一定的强度和刚度时，可以适当地减少一些不必要的弧杆件，来减少车顶的重量，进行结构的优化设计，并减少焊接工作的不必要的工作量。3.在进行车顶的结构设计时，要对车顶弧杆件的结构进行合理的设计和搭配，来保证弧杆件贯穿车顶，这样能够有效地提升车顶的抗扭曲性，提升整个车架的刚度。4.由于车顶的纵梁作用较小，对维持整体结构的稳定性的贡献较低，在选取材料时，可以选取规格较小的纵梁，提升车顶空间的利用率，减少车顶的重量。并综合考虑其他设备的安装空间，来对纵梁的放置位置进行设计，当支撑的强度达到标准后，适当地减少一些不必要的纵梁，来减轻车体的重量。第10页共15页通过对整个全承载式客车车身结构的设计后，还要进行相关的理论计算和试