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中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案1鲁南高速铁路混凝土工程夏季施工方案1编制依据及范围1.1编制依据(1)K124+900～DK155+546段内桥涵、路基施工设计图；(2)《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015)；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；(5)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；(7)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）（8）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（9）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；(10)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；(11)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；(12)《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）；(13)新建鲁南高速铁路设计专用图。(14))鲁南高铁LQTJ-1标实施性施工组织设计;1.2编制范围鲁南高速铁路K124+900～DK170+061.8段内车站、桥梁及附属工程、路基及附属工程、涵洞及附属工程、四电接口工程等。2.工程概况及气象（1）鲁南高速铁路LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800，正线总长度为45.198公里；主要工程内容：路基工程长3.61km；特大桥3座36928.56延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、三和特大桥11478.31延长米、福庄特大桥4222.3延长米）；大桥1座鸭子沟四线大桥130.17延长米，中桥(2座)177.8延长米；框架桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北（3089.050延长米）、费县北站（1355.070延长米）。中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案2（2）临沂市兰山区、费县属暖温带季风大陆型气候，四季分明，雨量较充沛，气候温和，雨热同季。沿线年平均气温13.8～13.9℃，极端最低气温-16.6℃，极端最高气温42.5℃；年平均降水量738.9～832.9mm，主要集中在6～8月，占全年降水的63.7%，年最大降水量1236.4mm；年平均蒸发量1685.9～1720.3mm，年最大蒸发量2130.9mm；最大风速20.0m/s。3夏季施工界定及特点3.1夏季施工的界定混凝土工程：当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土与砌体工程的施工按夏季施工。3.2夏季施工的特点夏季气温高干燥快，新浇筑混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，坍落度损失大，易产生干缩裂纹，洒水养护要求高等特点。3.3夏季施工准备工作⑴组织有关人员学习、培训，并向班组进行交底，提高对夏季施工的认识，认真落实施工措施。⑵提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。⑶设专人与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，及时采取措施，减少对施工的影响。⑷在进入夏季施工前，对施工人员进行安全培训。⑸室外气温试验员每天进行测量、记录，并将平均值及时告诉相关施工人员。4夏季混凝土施工方案4.1混凝土施工温控的重要性4.1.1混凝土的特点(1)混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案3(2)混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。(3)由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。4.1.2气温对混凝土施工的影响在夏季，日夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达40～50℃，夜间温度在20～30℃。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。4.1.3混凝土施工温控的重要性混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面3类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。4.2混凝土施工温控方案及措施4.2.1施工准备提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。4.2.2控制砼最佳浇筑时间严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在夜间浇筑砼，避免在当天高温期施工，以此控制砼内外与环境温差，超过30℃不得浇筑砼，若确需浇筑砼应采取降温措施。4.2.3混凝土配合比优化优化高性能混凝土配合比，砼配合比设计考虑坍落度损失，选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案44.2.4估算砼拌合料温度，采取有效降温措施热工计算混凝土出盘及入模温度，通过检测各种材料的存储温度推断出机温度，热工计算见附件。由热工计算估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低几度，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此，所采取的措施是：(1)拌合用水拌合用水采用温度低的深井水，拌和站水管及水箱加设遮阳和隔热设施（如必要时可在拌和水中加入碎冰块作为拌和用水的一部分），且避免拌和用水在水箱中长期存放，水温控制通过热力计算确定。(2)骨料骨料堆场搭设遮阳棚，避免阳光直射，在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温但使用中要严格控制含水量。（3)水泥水泥品种的选择：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，因此选择中热和低热水泥品种是控制混凝土温升的最根本方法。严格控制水泥的细度以及水泥进入搅拌机前的温度。确保水泥入机温度不大于40℃。(4)外加剂按照国家关于外加剂管理的文件要求，混凝土外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。(5)矿渣粉、粉煤灰根据施工要求合理选用矿渣粉、粉煤灰，其各项品质指标应满足设计要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流动性不变，中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案5减少单位用水量，提高混凝土的密实度，使得混凝土的水化热降低，可以有效地防止温度裂缝，并充分利用粉煤灰混凝土的后期强度。4.2.5混凝土的拌制(1)混凝土搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌机采取遮阳措施，避免日光直射，搅拌根据搅拌方量大小选择在一天气温较低的时间段进行，搅拌前对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。(2)在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于30℃时，对原材采取上述措施进行降温。(3)混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不大于30℃。4.2.6混凝土的运输(1)采用混凝土运输搅拌车包裹湿布保温降温的措施运输混凝土，混凝土运输容器采取防晒降温措施，缩短运输时间。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。(2)为了防止混凝土坍落度损失过大以及发生堵管现象，长距离混凝土输送管道采取遮光覆盖措施，并喷洒冷水对其降温。(3)采用泵送混凝土时，应将输送管遮盖、洒水、垫高或涂成白色。(4)严格规范现场管理，加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低砼在运输过程中受环境温度的影响。4.2.7混凝土的浇筑(1)混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土浇注时进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案6量。确保混凝土入模温度不大于30℃。混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。(2)夏季浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。(3)钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。(4)钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长时间曝晒，在浇注混凝土前采用冷水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿，在浇筑时控制不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。(5)为了避免大体积混凝土浇筑时水化热的传递采取薄层（30cm）连续施工方法。(6)浇注过程中按预定的测温方案，留置测温设施。(7)在混凝土浇注完毕后的表面平整或抹面应尽快完成，抹面时采用喷雾器喷少量水防止表面开裂，不得直接往混凝土表面洒水。(8)混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖一层塑料膜，保持潮湿状态下至少7天。4.2.8拆模和养护在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化，控制好混凝土降温梯度，避免出现裂纹。(1)拆模前养护期间在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土进行覆盖保湿。混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于14天，并做好养护过程的记录。(2)大体积混凝土浇筑时在混凝土内部埋设降温水管，冷却水管的使用及控制:冷却水管使用前进行试水,防止管道漏水、阻塞,并保证由足够的通水流量,控制冷却用水的进水温度,在混凝土浇注到冷却水管标高后,立即开始通水,目的是有效降低混凝土水化热最高温升值,并在温度达到峰值后加快混凝土内部散热降温。并控制混凝土降温速率1.5℃/d而定。中铁十四局集团有限公司鲁南高速铁路LQTJ-1标项目经理部混凝土工程夏季施工方案7根据设置在墩台身及承台不同高度的温度应变片,测量临近散热管的温度值,保证进水温度和混凝土内部温度差值控制在10℃左右,否则要及时加入深井水来调整水温。(3)养护期间对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求，控制一般混凝土芯部最高温度不超过65℃，通过对混凝土的温度监控，掌握混凝土内部的实际最高温升值和混凝土中心至表面的温度梯度，确保在拆除结构模板时结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差小于20℃及降温速率采用V≤1～1.5℃/d。(4)混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前进行温度测量。一般情况，大风或气温急剧变化时不进行拆模。在夏（热）期施工，采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。(5)为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。(6)延缓温差梯度