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24.分析说明汽轮机某一中间级在理想焓降减小时其反动度的变化情况。答：级的反动度变化主要是速比变化引起的，固定转速汽轮机圆周速度不变，此时反动度随级的比焓降变化。（如图）当比焓降减小即速比增大时，111cc,1w减为11w，动叶进口实际有效相对速度为'11w,若反动度不变，则111221ccww；在喷嘴出口面积和动叶出口面积不变的情况下，喷嘴叶栅中以流出的汽流，来不及以的速度流出动叶栅，在动叶汽道内形成阻塞，造成动叶汽道与叶栅轴向间隙中压力升高，使反动度增大，从而使11c减小，21w增大，减轻动叶栅汽道的阻塞。26.何种工况为调节级的最危险工况，为什么？答：调节级最危险工况为：第一调节汽门全开，而其他调节汽门全关的情况。当只有在上述情况下不仅⊿htI最大，而且，流过第一喷嘴组的流量是第一喷嘴前压力等于调节汽门全开时第一级前压力情况下的临界流量，是第一喷嘴的最大流量，这段流量集中在第一喷嘴后的少数动叶上，使每片动叶分摊的蒸汽流量最大。动叶的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之积，因此此时调节级受力最大，是最危险工况。27.简述汽轮机初压不变，初温变化对汽轮机经济性和安全性的影响，在其他参数不变的情况下并说明汽轮机初压升高时，为什么说末级叶片危险性最大？答：初温不变，初压升高过多，将使主蒸汽管道、主汽门、调节汽门、导管等承压部件内部应力增大。若调节汽门开度不变，则初压升高，致使新汽比容减小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。各级叶片的受力正比于流量而增大，流量增大时末级叶片的比焓降增大的更多，而叶片的受力正比于流量和比焓降之积，故此时末级运行安全性危险。同时，流量增大还将使轴向推力增大。20.凝汽器的冷却倍率答：进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。21.凝汽器的过冷度答：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。22.凝汽器的汽阻答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力。25.最佳真空答：在其它条件不变的情况下，如增加冷却水量，则凝汽器的真空就会提高，汽轮发电机组输出的功率就会增加，但同时循环水泵的耗功也会增加，当汽轮发电机组输出功率的增加量与循环水泵耗功的增加量之差达到最大时，即凝汽器达到了最佳真空。21.二次调频答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。30.影响调节系统动态特性的主要因素有哪些并简述其影响趋势？答：影响调节系统动态特性的主要因素包括：(1)转子飞升时间常数；(2)中间容积时间常数；(3)速度变动率；(4)油动机时间常数；(5)迟缓率。35.说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。答：若速度变动率过小,即曲线很平坦，则在不大的转速变化范围内,机组负荷的变化很大，机组进汽量的变化也相应很大，机组内部各部件的受力、温度应力等变化也很大,可能损坏部件,同时速度变动率过大,负荷的较小变化都会引起速度的很大幅度的变化，不利于机组的超速保护，而影响机组的安全运行。轴封系统的作用：利用轴封漏汽加热给水或到低压处做功；防止蒸汽从汽封处漏入大气；冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出到主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；防止空气漏入汽轮机真空部分。调节级最危险工况：第一调节汽门全开，而其他调节汽门全关的情况；不仅理想焓降最大，同时，流过第一喷嘴组的流量是第一喷嘴前压力等于调节汽门全开时第一级前压力情况下的临界流量，是第一喷嘴最大流量，这段流量集中在第一喷嘴后的少数动叶上，使每片动叶分摊的蒸汽流量最大。动叶的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之积，所以，此时调节级受力最大，是最危险工况。为什么采用多级汽轮机能提高效率？这是因为多级汽轮机的效率大大提高。主要因为，1.循环热效率提高，多级汽轮机可采用较高的出参数和较低的终参数，并可采用给谁会热和再热等系统，使得循环热效率提高；2.相对内效率提高，多级汽轮机可使各级都设计在最佳速比附近工作，各级相对内效率都较高，另外，在一定条件下，各级余速可部分或全部利用，使相对内效率提高，此外，多级汽轮机所具有的重热现象也使整机的相对对内效率提高。