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丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-1-丽水330国道改建工程莲都4合同段梁板预制及张拉安全专项施工方案一、编制说明：根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236号）文件《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》并结合本工程实际情况，特编制莲都4合同段内特大、大桥梁板预制安全专项施工方案。1、编制依据1.1《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（浙交【2010】236号）1.2公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）1.5《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986）1.6《两阶段施工设计图纸》1.7《施工招投标文件》1.8《丽水330国道莲都至缙云段公路改建工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》2、编制目的：为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。3、适用范围：本方案适用于丽水330国道改建工程莲都4合同段特大、大桥T梁预制,桩号为K135+500-K139+490。二、工程概况1、工程简介丽水330国道改建工程起点位于莲都区原330国道与绕城公路九里立交桥分离式交叉口处，起点桩号k122+955,经原330国道岩泉岭头、于头、秋塘、平沙、下冷水、上冷水、蒲岸、下老鼠梯、上老鼠梯、杉树坑、竹舟、管头、大庭庙、东溪、长坑、凉亭湾，终于插花瑞，接49省道，终点桩号为k146+330，全线23.377Km（以右幅计，下同；分离式左线长6.152Km），其中莲都段长16.537Km，缙云段长6.84Km。本合同段为丽水市330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，路线起点位丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-2-于丽水市双黄乡杉树坑村，终点位于莲缙交界处。起点桩号k135+500，途径杉树坑村、竹舟村、管头村、大庭庙村，至本合同段终点K139+490，路线总长3.99公里。主要工程内容包括特大桥2372m/2座（杉树坑沿溪桥右幅、大潘山沿溪桥右幅）、大桥883m/3座（杉树坑沿溪桥左幅、竹舟沿溪桥左幅、延坑坪沿溪桥左幅），上部结构为先简支后连续，其中25米T梁640片。2、地形、地质丽水330国道莲都至缙云段公路改建工程勘察区属浙西南低山丘陵地貌，地势起伏不平，海拔高程58.0～650m，起点和终点为中生代断陷盆地，断陷盆地内以丘陵地貌为主，海拔高程58.0～150m，山脊圆滑，多为馒头山、垄状山，风化剥蚀作用强烈。盆地两侧及盆地相间地区为低山地貌区，海拔高程200～650m，河谷深切，呈“V”字型，两岸陡峻，山体高大雄伟，以侵蚀作用为主。地表植被发育，以松木、杉木及杂木为主，旱地种植水果等经济作物。区域上大的地貌形态构局主要受构造岩性控制，隶属于浙西南低山丘陵区。本段公路起丽水盆地，终于缙云盆地，期间主要沿好溪河谷岸边行进，依据第四系堆积成因特点、发育程度、山体风化剥蚀特点，可将区内地貌形态分成堆积平原区（Ⅰ）、剥蚀侵蚀低山丘陵区（Ⅱ）两大区和河谷冲积平原亚区（Ⅰ1）、冲洪积平原亚区（Ⅰ2）和山前坡洪积倾斜平原亚区（Ⅰ3）、侵蚀低山亚区（Ⅱ1）和剥蚀丘陵亚区（Ⅱ2）等五个亚区。线路所处的构造单元为华南褶皱系，浙东南褶皱带丽水-宁波隆起区。勘测区附近的深大断裂有淳安-温州大断裂和丽水-余姚深大断裂。受区域性断裂构造影响，勘察区内以断裂构造为主，褶皱等构造不发育。据地震历史统计及近期监测资料，区域地震震级大多小于4级，最高震级为温州（东经120.7°，北纬28.0°）发生的4.75级地震，其烈度为5～6度。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《浙江省地震动峰值加速度区划图》的规定：工作区地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区）。动反应谱周期0.35s。工作区及其附近范围内，地震具有频率低、震级小、烈度低等特点。根据交通部有关抗震设计等规范规定，本项目可不考虑地震设防。3、气象、水文本项目属于热带季风气候区，全年四季分明、热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。每年4-6月份为梅雨季节，降水量占全年的40～45%，7-9月份有台风暴丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-3-雨，10月至翌年3月份降雨量较少。气温随季节变化明显，年评价气温12-18℃，年无霜期平均257天。1、2月份气温最低，月平均气温为3～8℃，7、8月份气温最高，月平均气温为29.2℃，多年日最高气温41.5℃，极端最低气温为-8.2℃，年蒸发量为1453.3mm。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。本项目范围内所跨溪流均为山区性河流，河道曲折狭长，河床比降＜40%，冲刷强烈，没有较大河流，丘陵沟谷发育，降雨补给。水文地质条件主要受岩性、构造、地貌、气象等因素控制，区域内地质、地貌条件复杂，地下水埋藏、分布、补给等情况也很复杂。根据地下水赋存条件、水理性质及水力特征划分为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水二大类。4、施工准备情况：目前预制场拌合楼已搭建、标定完毕，预制场已进场施工人员30人，两台龙门架已进场准备安装；预制场地已全部填筑完毕，目前正在进行台座浇筑。施工用水、电准备：在预制场地边已安装一台400KVA变压器，并配置一台200KW发电机；自来水已接入施工场地。三、T梁预制及张拉施工工艺：本合同段共有25mT梁640片，集中在一个预制场进行预制施工。预制场建在主线路基k126+500右侧（秋塘村境内），总占地面积21.66亩，详见附件平面布置图。1、预制场场地布置：预制场设置在K126+350-K126+550之间，根据设计要求及施工计划，预制场设置25个24米T梁台座，预制场内T梁底模板按顺缙云方向布置。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、安全用电。预制场外设置钢筋加工场、木工棚。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌和消防设施，在预制场两侧设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。2、梁板预制台座布置情况：预制场场地范围内用宕渣填至预设的标高，然后用推土机平整后，用振动压路机进行碾压，压实整平后用C25混凝土进行硬化处理。在场地内设置纵向横向排水系统，丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-4-场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，在预制T梁位置浇筑C30混凝土底座，作为T梁预制底模，同时预留好对拉杆预埋孔。底模顶面铺设8毫米厚钢板，并按设计要求设置反拱度。为连续作业并保证梁板质量，特别对底座两端部、跨中进行加强处理，处理方法为：在台座端部及跨中现浇50㎝厚砼枕梁，并配置适当数量的钢筋。3、T梁预制施工工序：图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（放波纹管）→钢筋起吊、就位→立模→砼拌和→砼浇筑→洒水养护→拆除模板→覆盖养生→张拉、压浆→浇筑封头混凝土→出坑或安装4、模板制作、安装：①、台座砼上面铺一层8mm厚的钢板作底模，以提高预制梁板底面光洁度。T梁模板全部采用专业厂家定型加工的整体式钢模板；到场时复核其结构尺寸准确后，方可投入使用。使用前对表面进行清除干净，并对其接缝处进行刨平。安装前，使用W-0.25/8型的空气压缩机配合喷洒壶进行喷涂脱模剂。脱模剂喷涂均匀，无需人工再次修整。脱模剂采用46号优质机油。②、为防止漏浆，每块侧模拼缝之间均使用2mm厚的双面胶止缝，保证梁体砼在浇筑时不漏浆。同时底板下设置12mm的橡胶块，宽出底模钢板10mm，与侧模拼装后，密实、无缝隙。③、侧模的支撑和固定以拉和垫相结合，予以稳固。底部拉杆穿过台座下预留的空间进行固定，并在底部为支点打入三角锲块，对侧模翼板进行拉和垫。底部拉杆间距为80cm,端头处拉杆的间距为30cm，上部拉杆的间距为1.4m，与底部拉杆错开布置。④、侧模上安装ZF200高频附着式振捣器进行砼振捣。在模板外侧纵向型钢上，焊上底板，将振捣底紧贴底板，并用可活动的手杆予以固定。按间距1.4米上下错开布置，并在端部及跨中间距按1.0米梅花型布置，振捣器的上下间距为50cm。⑤、端模钢筋预留位置处做一2cm长的套管，然后使用聚氨酯泡沫填缝剂喷涂密实饱满，以确保端模不漏浆。⑥、模板的拼装顺序为：先立好半边梁的半边模板，然后进行钢筋骨架的安装，最后进行另一边模板的安装。模板的安装采用龙门架吊装，并尽量地减少拖动。5、钢筋加工与安装：丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-5-1、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对于直径大于12毫米的钢筋要进行可焊性性能试验，各项试验合格后方可用于工程；2、进场钢筋应按照要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50厘米，同时要覆盖进行防雨防锈蚀；3、钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量，钢筋的弯折和末端弯钩应符合设计要求，设计无要求时按规范要求来做。4、通常受力主筋的连接采用对焊，接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，并不得大于2毫米，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4度，构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于50厘米，从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证，电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。5、受力主筋的焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。6、钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。7、按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰时，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。8、验收后绑扎好垫块，底模以及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。6、预应力孔道制作：1、根据要求T梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用塑料波纹管，在管道制作时，在波纹管接头处锯齐后，穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕黏贴；预留的孔道，应根据需要适当设置压浆孔及排气孔。波纹管管道制作时，预防发生波纹管、钢筋电焊打火穿洞，施工时仔细检查波纹管是否有损坏。2、波纹管定位安装绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装，波纹管的固定采用φ8钢筋，制作成“#”型定位架，曲线段起止点、中点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。丽水330国道改建工程莲都4合同段---梁板预制及张拉安全专项施工方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司-6-3、要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的允许偏差平面不得大于±5mm、竖向不得大于5mm，波纹管的安装是监理和质检人员重点抽查的工序，因此要引起施工人员的高度重视。4、安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道，孔道成孔时波纹管要穿出两端锚垫板，并用胶布将波纹管与锚垫板缠绕黏贴，以防漏浆堵塞压浆孔，影响后续施工。锚垫板附近混凝土要加强振捣，确保密实。7、混凝土浇筑：在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇筑。混凝土拌好后，用混凝土罐车运到待浇梁处，混凝土入模采用场内龙门架吊灰斗浇注的方法，混凝土入模前要保证混凝土不发生