箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（D1K284+173.95～D3K317+262段）箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案编制：复核：审核：审批：中铁一局成贵铁路10标项目经理部二〇一五年十月新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案2目录1.编制依据..........................................................32.编制目的..........................................................33.工程概况..........................................................34.资源配置..........................................................44.1.机械设备配置................................................44.2.作业人员配置................................................55.组织机构..........................................................56.混凝土外观质量检查................................................67.修补前准备工作....................................................77.1提高修补施工人员素质和技能...................................77.2物资及设备需求...............................................77.3材料控制.....................................................88.修补方案..........................................................88.1气泡修补.....................................................88.2表面颜色不均匀修补...........................................88.3表面脚印及不平整部分修补.....................................98.4蜂窝麻面修补.................................................98.5跑模、鼓肚修补..............................................108.6露筋修补....................................................108.7表面破损修补................................................108.8表观微裂纹修补..............................................108.9冷缝得的处理................................................119.注意事项.........................................................1110.安全质量保证措施................................................1210.1质量保证措施...............................................1210.2安全保证措施...............................................13新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案3箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案1.编制依据(1)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）(2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）(3)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）(4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20102.编制目的在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层、箱梁底面支座周边，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。3.工程概况我分部管段内共计桥梁8座，其中特大桥1座，大桥5座，中桥2座。简支箱梁共计55孔，连续梁6联（48m+80m+48m、40m+64m+40m、32m+48m+32m、10×10.8m、6×32m、2×24m+2×32m），桥梁全长2135.344m。简支箱梁采用移动模架法和钢管柱贝雷梁组合支架法进行原位现浇施工，三联（48m+80m+48m、40m+64m+40m、32m+48m+32m）连续梁均采用三角形挂篮进行悬臂浇筑施工，一联（10×10.8m）连续梁采用碗扣式支架法现浇施工，二联（6×32m、2×24m+2×32m）连续梁采用钢管柱贝雷梁组合支架法进行现浇施工。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案4表1一分部管段内桥梁统计表序号工程名称起讫里程桥长（m）桥梁形式1扎西1号大桥D3K284+173.95-D3K284+299.35125.42×24m+2×32m简支梁2扎西2号中桥D1K284+473.65-D1K284+582.35108.73×32m简支梁3威信1号大桥D1K285+022.7-D1K285+481.75459.053×24m+(48+80+48）m连续梁+6×32m简支梁4威信2号中桥D1K293+403.65-D1K293+488.3584.73×24m简支梁5威信车站1号多线大桥D1K294+284.25-D1K294+556.45272.26×32m双线简支梁+16×32m单线简支梁6威信车站2号大桥D1K294+554.775-D1K294+664.075109.310×10.8m连续板梁7威信车站3号特大桥D1K294+662.35-D1K295+431.52769.12（2×24m+2×32m）变宽连续梁+（6×32m）连续梁+（32m+48m+32m）连续梁+32m+24m+2×32m+（40m+64m+40m）连续梁+2×32m简支梁8潘家沟大桥D3K296+260.863-D3K296+467.737206.8746×32m简支梁4.资源配置4.1.机械设备配置表2桥梁缺陷修补机械设备配置序号施工机械型号单位数量1吊车浦元25T辆12空压机台23切割机个44风镐个4新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案55砂轮机个66振捣棒个27装修台架套24.2.作业人员配置表3桥梁缺陷修补作业人员配置序号施工工种人数1吊车司机12架子工43混凝土工24装修工65电工16养护工25.组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部门负责人及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。各工区成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由部门负责人和技术人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍，其人数不少于15人。组长：叶鹏勇副组长：张建飞张朗侯宝玉组员：潘彦邑魏小松陈涛邓柯郭增奇张海军徐攀新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案6施工组织机构图6.混凝土外观质量检查为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作业队对混凝土表面缺陷修补。项目部工程部、安质部门专门负责混凝土质量缺陷的调查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。混凝土拆模后，各工区应在第一时间通知质检部门对混凝土外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织工程部、工区及作业队对缺陷产生的原因进行分析，并按照外观质量缺陷判断标准对缺陷进行分类评定、提出混凝土施工工艺控制和过程控制整改意见，督促施工队完善工艺措施。混凝土外观质量修补前，由质检部门对混凝土表面拍照并及时通知驻地监理工程师，取得监理工程师同意后，展开外观质量缺陷修补，外观质量缺陷修补完成后，通知监理工程师进行验收，并拍照备查。混凝土结构外部尺寸检验由项目部测量队配合质检部门检测备案。梁体表面的缺陷大致可以分为以下几种：工程部潘彦邑安质部魏小松物机部陈涛办公室郭增奇技术主管：赵俊红、曹文架子队班组试验室邓柯工区主任张海军、徐攀安全总监：侯宝玉组长：叶鹏勇总工：张朗副经理：张建飞新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案7表4梁体外观质量缺陷分类症状缺陷名称缺陷分类缺陷症状保护层、裂缝缺陷保护层厚度厚度检测后不够裂缝缺陷表面有不同程度的裂缝其他缺陷轻微①、孔径≤3mm、深度≤3mm的气孔；②、面积≤0.1m2的麻面；③、油污；④、外表混凝土接缝＜5mm的错面；⑤、深度＜1cm。中等①、长度≤10cm、厚度≤2cm的边角缺损；②、混凝土表面不平整，有凹坑；③、深度介于1cm到3cm之间。严重①、由于振捣不密实或欠振、漏振等引起的面积大于0.1m2或钢筋外露的孔洞蜂窝；②、深度大于3cm。7.修补前准备工作7.1提高修补施工人员素质和技能要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。7.2物资及设备需求修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠有来源，做好物资准备工作。对现有施工设备进行检查，确保机械运转正常，严防各种机具设备事故的发生。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-10标箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案87.3材料控制（1）黑水泥、白水泥、钛白粉、KG-1粉、KE多功能建筑胶、内墙立邦乳胶漆。选用修补方案的材料，进场必须有出厂合格证，并按批次检验合格后方可使用。水泥要使用与预制箱梁用的水泥为同一品种水泥。（2）细骨料：选用修补方案规定用的细骨料，细骨料采用中砂，细度模数为2.6-3.0，含泥量不大于2.0%。选用的细骨料全部用5mm的筛子筛一遍，剔出粒径较大的小砂粒。（3）水：采用洁净水，经过水质分析检验，确定为合格拌合用水。8.修补方案在混凝土施工过程中，不论现场管理水平如何，混凝土结构的施工都不可能在非常理想的条件下进行，往