2#贝雷梁便桥专项施工方案

民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-1-2#临时便桥专项施工方案1.工程概况1.1.单位工程概况老鸦峡1号隧道2#便桥位于老鸦峡1号隧道终点湟水河下游210m处，跨越湟水河后通过老鸦峡1号隧道出口便道可到达隧道施工区域。施工便桥采用C25混凝土扩大基础，纵梁使用321贝雷桁架，横梁使用28b工字钢，桥面使用成品防滑钢板桥面板。便桥总长度47.36m，两跨结构，净跨度20.18m，桥面宽度4.0m，桥墩台均采用C25混凝土墩台身，桥梁整体采用上乘式结构。计划老鸦峡1#隧道施工从出口进行单侧掘进，施工运输通道需要跨越湟水河，因上游为下口水电站拦水坝，地形地势不利于修筑便桥，故选在施工场地下游修建，便桥使用时间为2年。1.2地质水文情况便桥位于湟水河深切河谷地貌区，地形起伏较大，地势较狭窄；便桥所处位置海拔高程1799.4—1801.00m之间，湟水河河水设计流量为Q1%=1700m3/S。枯水季河面宽度为12.0m，水深0.5m；雨季时河面宽度54.0m，水深1.5m。桥位处地质情况分层为：填筑土（Q4me）：灰白色，松散，不均匀，稍湿，以粘性土为主，局部为砼地坪，含碎卵石、砖块等建筑垃圾，新建堆积形成，厚度2.0m。卵石土（Q4al）：灰褐色，杂色，稍湿-饱水，松散-中密状态，民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-2-卵石粒径2-15cm，次圆状，分选性一般，卵石含量50%-70%，卵石间圆砾、中粗砂级粉土充填，岩性成分以灰岩、砂岩、花岗岩及石英岩为主。松散卵石（Q4al）：主要呈层状分布于卵石层上部，填充较差，颗粒级配较差，卵石含量50-55%，厚层3.4-7.3m。1.3施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥墩台基础施工队、桥面施工队。桥墩台基础施工小组主要负责便桥扩大基础及墩台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。1.4施工安全、质量控制重点、难点2#施工便桥施工为临时工程，施工难度较小，安全质量控制重点分别为：施工难点是：在桥墩台扩大基础、墩台施工前要及时和上游下口水电站联系，利用泄水间隔并选在连续2天为晴天的时候施工。防止施工时突发洪水对人员及施工安全造成危害。安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。质量控制重点是：3个墩台身的轴线必须在同一条线上，墩台顶面标高应及顶面预埋钢板表面应控制一致，基础施工必须预埋带直钩的接茬筋，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-3-2、专项方案总体概况2.1编制依据2.1.1参照交通部《高速公路施工标准化技术指南》以及国家现行有关标准和规范规定；2.1.2《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及交通部和青海省关于安全生产的有关规定；2.1.3依据已编制的施工组织设计；2.1.4通过现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；2.1.5国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2.1.6设计制造标准JT／T728-2008.2.2专项方案总体概况2.2.1便桥上部结构设计1、设计桥面宽4.0m，允许荷载80T以下车辆单向通行。2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用45、90、1350支撑架连为一体，呈45*90*135*90*45排列。3、横梁为I28b工字钢，间隔1.0m布设，每根使用6只骑马螺栓和纵梁固定。4、桥面板采用加强型标准U型桥面板，其尺寸为1×3m。5、防护栏杆采用立柱固定48㎜钢管，横向采用48㎜钢管。（详细布置见图2-1）民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-4-2-1便桥横断面图2.2.2便桥下部结构设计1、钢混便桥基础设计为C25混凝土扩大基础，扩大基础尺寸在河床以下埋深不小于1m。桥台扩大基础尺寸为5.5（长）×3.5（宽）×2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片；桥墩扩大基础尺寸为5.5（长）×3（宽）×2（高）m，基础上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片。（详细布置见图2-2）2-2基础钢筋布置图便桥断面图4000砼桥台、砼中间墩450135045090090045004100450/900/1350支撑架横梁，I28砼桥台、砼中间墩桥面板1m*3m贝雷片便桥护杆加强弦杆民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-5-2、便桥桥台采用C25混凝土桥台，其尺寸为4.5（长）×2.5（宽）×3.9（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用Ф16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使用φ10的圆钢，间距按0.3m布设；便桥桥墩采用C25混凝土桥墩，其尺寸为4.5（长）×2（宽）×2.4（高）m,桥台上下层各预留5cm保护层安设Ф16钢筋网片，其间距按0.2m布设，立面使用Ф16护面钢筋，间距按0.2m布设，横箍筋使用φ10的圆钢，间距按0.3m布设。2-3桥墩、台钢筋布置图民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-6-3、施工工艺及施工方法3.1施工工艺流程图3-12#临时便桥施工工艺流程图施工准备筑岛围堰测量放样基坑开挖浇筑墩、台扩大基础混凝土搅拌扩大基础钢筋模板安装混凝土运输钢筋制作墩台身钢筋模板安装墩台身混凝土浇筑贝雷梁吊装横梁安装铺设桥面板护栏安装钢筋制作贝雷梁拼装导流坝施工完工验收民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-7-3.2施工方法3.2.1筑岛围堰：根据设计临时便桥的孔跨和结合实际河道宽度及地质情况，采用分侧筑岛进行施工，先进行0#台筑岛，然后进行1#墩筑岛，使河流从第2夸之间通过，1#墩基础施工完成后进行2#台筑岛施工，2#台施工期间改移河道从0-1之间通过。筑岛高度高于一般流水面0.5m即可，河流涨水时停止施工。3.2.2测量放样：由测量队根据提前考察的便桥平面布设，测设出临时便桥的中线，并确定好0#、2#台的胸墙线和1#墩的墩中线位置，然后进行各外界尺寸线的细部放样。施工测量严格按照施工平面图和各结构之间的相对标高进行放样。3.2.3基坑开挖：基坑开挖按照扩大基础尺寸外延1m进行开挖，基坑边坡按1:0.5进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用卵石铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。3.2.4扩大基础钢筋模板安装：扩大基础钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留5cm的保护层。模板使用1×1.5m的在现场进行安装，模板之间使用φ14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板外侧使用顶托和基坑壁进行支顶。3.2.5扩大基础砼浇筑：便桥扩大基础使用C25混凝土，在本标段集中拌合站搅拌，混凝土罐车输送至施工现场，使用溜槽进行浇筑，人工进行振捣，混凝土浇筑完成后顶面预埋L型的Ф16接茬钢筋，接茬钢筋埋入深度为40cm，和基础顶面钢筋网焊接，接茬钢筋漏出基础顶面为20cm-1m错开布置，其间距按墩台身立筋间距布置。浇筑完成后2日可拆模。民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-8-3.2.6墩台身钢筋模板安装：临时便桥墩台身钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留5cm的保护层。模板使用1×1.5m的在现场进行拼装，模板之间使用φ14对拉螺杆，竖向间距按0.8m布设，横向间距按1.0m布设，模板内侧使用φ16钢筋焊制顶筋。3.2.7墩台身砼浇筑：便桥墩台身使用C25混凝土，桥台分两此进行浇筑，第一次浇筑至台顶1.9m位置，达到一定强度后，进行2次浇筑至背墙顶3.9m位置；桥墩混凝土一次性浇筑完成。在混凝土浇筑前提前在墩台顶面预埋70×40×1cm钢板，钢板下焊接L型φ16钢筋，钢筋直段长度50cm，和墩台顶面钢筋网焊接。混凝土由本标段集中拌合站供应，混凝土罐车输送至施工现场，人工配合吊车使用料斗浇筑，人工进行振捣。（预埋钢板详见图3-2）3-2墩台顶预埋钢板大样民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-9-3.2.8纵梁吊装：纵梁使用321桁架片拼接而成，每节桁架片长3m，共15节，共架设6道全长45m的桁架，桁架采用每单片45m在桥头空地拼装成整体后使用25T吊车进行吊装，吊装完成后桁架之间使用45、90、135cm支撑架使用螺栓连接成整体，桁架桥头位置在墩台顶预埋钢板上用14槽钢焊制20cm高立挡防止横移。（立挡详图见图3-3）3-3槽钢立挡大样图3.2.9横梁安装：横梁使用I28b工字钢，单根长度4.5m，间距0.6m布设，横梁和纵梁安之间使用骑马螺栓固定，骑马螺栓穿入纵梁预留孔使用螺丝连接。3.2.10桥面铺装使用标准防滑桥面板，标准桥面板由0.5cm防滑钢板和U型钢、方钢、工字钢组成，标准尺寸为1×3m，和横梁连接使用预留孔螺栓连接。（详见图3-4）砼桥台、砼中间墩450070×30×1cm钢板20cm14槽钢立挡民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-10-3-4标准桥面板示意图3.2.11桥面护栏安装：桥面护栏使用φ48mm钢管，壁厚5mm，护栏立杆和横梁之间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。（桥面成型图片见下图）民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-11-3.2.12导流坝施工：导流坝底部使用1×1×2m的石笼八字形制作，石笼顶部使用粒径15-50cm的石料堆成锥形，台后填筑碎石土，锥形护坡和台后填土同时进行，填一层码一层。3.3便桥受力计算3.3.1设计荷载汽车荷载：满载80吨，车列布置如下图：3-5车列布置图3.3.2321贝雷设计参数3.3.3桥面板受力计算（1）钢桥面板行车道板尺寸规格3米*1米*10.5厘米，其截面参数如下：截面总面积：A=98.16cm2100型单层321贝雷计算参数如下表单层321型贝雷力学参数（单排）惯性矩抗弯截面参数容许弯矩容许剪力容许抗弯、抗压和抗弯应力容许抗弯应力（cm4)（cm3)（KN.m)（KN)（MPa)（MPa)IW【M】【Q】【ó】【ó】250497.23578.5788.2245.2273188.5民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-12-截面惯性矩：I=1778.77cm4顶板抗弯截面系数：W上=I/y=1778.77/3=592.9cm3U型梁底部抗弯截面系数：W下=I/y=1778.77/7.45=238.76cm3桥面板结构见下图3-6桥面板结构图（2）受力计算计算图示如下图3-6，计算跨径为1.5m.1.5m28#工字钢28#工字钢图3-7桥面板计算图示结果如下：Mmax=23KN.mó=M/W下=97.0MPa﹤【ó】=273.0MPaó=M/W上=39.0MPa﹤【ó】=188.5MPa注：桥面板顶板材质为Q235，箱型板为Q345。3.3.4桥面板受力计算（1）横梁截面参数：横梁采用I28b，单根梁截面参数如下：民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-13-单根I28b横梁力学材料参数表编号名称规格截面面积（cm2)抗拉截面系数（cm3)惯性半径（cm)惯性矩（cm4)(A)(W)(i)(I)1工字钢28b61.05534.11.087480（2）横梁受力计算：单跨孔0.9m，其中分布有I28b横梁15根；计算时所受车辆荷载考虑集中荷载计算跨径L=0.9m；计算图示如下图3-8图3-8横梁计算图示Mmax==37KN.mó=M/W=37×103/534=69MPa﹤【ó】=273.0MPa注：横梁材质为Q345。3.3.5栈桥整体计算。（1）桥型设计参数及结构跨径：便桥跨径为21m，均按连续梁设计。民和至小峡公路项目第3标段2#便桥专项施工方案-14-桥宽：便桥桥面净宽为4.0m。（2）桥台桥台和中间桩：桥台基础采用砼结构，长度4.5米*宽度1.5米*高度1.5米+挡墙高度2米，中间桩长度4.5米*宽度2米*高度1.5米。桥台自重45吨，桥台最大压力=450+800*1.3=1490