级配碎石底基层试验段施工方案

级配碎石底基层试验段施工方案一、工程概况本项目为某工程段改建工程，起点桩号为K0+000,终点桩号为K8+260，总长8.26km。本项目级配碎石底基层分为15cm和20cm厚。二、试验段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、按期完工，我部决定在级配碎石底基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出级配碎石底基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段级配碎石底基层施工打好基础。三、试验段的目的和要求1、试验路段施工计划（一）试验路段时间安排及区段选择本次级配碎石底基层试验段安排在××年××月××日。桩号为K6+120～K6+300右幅，共180m长作为试验段，该段底基层宽度为12m（填方段），底基层设计厚度为0.15m。2、试验目的（1）、检验施工组织设计的合理性和可操作性。（2）、证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。（3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。（4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的配合比，同时证实混合料的稳定性。（5）、收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。（6）、保证各项技术指标达到设计要求。3、要求通过进行试验段的铺筑，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、松铺系数等参数，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：（1）、确定集料配合比；（2）、合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；（3）、混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方法等）；（4）、含水量的调整和控制方法；（5）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（7）、确定一次铺筑合适的松铺厚度和松铺系数。四、施工准备1、人员准备成立由项目经理陈东平为组长、技术负责人胡贵平为副组长的试验段施工领导小组，级配碎石底基层施工由代云春主要负责，试验小组由陈兰昌主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下：质检负责人：××技术人员：××拌和站负责人：××维修人员：8名试验人员：5名普工：20人2、材料准备及管理（1）材料准备序号材料名称数量备注1级配碎石（m3）3502石屑（m3）50（2）材料管理①、原材料进入施工现场后，堆放在固定的位置，并标明产地、规格。②、对原材料按一定频率做检查。③、对碎石的级配和压碎值进行检验。3、机械准备序号名称型号数量备注1装载机ZL-503台良好2稳定土拌和机WCB500F1台良好3运输车20T15辆良好4振动压路机YZ222台良好5振动压路机YZ202台良好6摊铺机2台良好7洒水车东风2台良好8小型蛙式强夯机2台良好五、施工方案1、施工工艺流程图材料试验报批配合比备料稳定土拌和机拌和摊铺机摊铺拉线检测及跟补碾压成型跟踪检测处理接缝测量放样下承层准备检测验收2、测量放样测量桩以10m桩为控制桩，超高段每5m设一控制桩，用全站仪准确放样，中边桩宽度为底基层顶面宽度，通过高程测量按松铺厚度挂线施工，并先测量原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据。本次实验段松铺系数暂定为1.35、1.4和1.45。3、厂拌混合料及运输（1）、按经监理工程师批准的施工配合比进行配料，用水量视天气情况，干燥天气混合料含水量应大于最佳含水量2%左右，以补偿运输及摊铺过程中水分的蒸发，潮湿天气含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分过多产生“弹簧”现象，且第一次的拌和料由试验室在现场对摊铺后碾压前混合料检测含水量，结合气候情况调整比含水量。（2）、在正式拌制混合料前，必须先调试所用设备。（3）、混合料运输采用大吨位自卸车，车况良好。装料时车辆应前后移动，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。运输车应在开口部或桥面上掉头，避免下封层破坏。（4）、在摊铺机前配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。由外侧第一台摊铺机开始摊铺。在第一台摊铺机推进摊铺出10米后，第二台摊铺机随后进行摊铺跟进。摊铺机行走厚度控制：第一台摊铺机外侧以高程控制基线为准控制，内侧以滑梯控制，第二台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。摊铺前通过测量确定第一台摊铺机内侧的松铺厚度，调整好摊铺机硬平板横坡，用相当于松铺厚度的垫块垫好，调整好摊铺机的两侧自动着平仪，然后开始摊铺。摊铺施工时，松铺高度控制以两侧挂钢丝线的标高和半幅中央设置的铝合金顶面为控制基准面，两摊铺机完成摊铺后，路面形成统一的横坡度。全半幅摊铺机布料摊铺后，压路机跟进碾压。摊铺过程中随时注意材料离析情况，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，及时添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，添加粗集料，并拌和均匀。4、混合料摊铺5、碾压经水准仪检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序，直线段由两侧向中间碾压，在有超高的路段上由内侧向外侧碾压，碾压工艺的组合初定为：先静压两遍，再振动碾压五遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求，碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/2，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机靠边碾压，同时配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实，边线整齐。路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散，在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润。压实后表面做到平整密实，无轮迹或隆起，不得产生：“大波浪”现象，施工过程中及时用3m直尺进行平整度检测，不符合立即处理碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。压路机的碾压速度控制为：碾压前2遍控制在1.5～1.7km/h内,然后以2.0～2.5km/h速度控制,碾压遍数和速度安排专人负责记录。6、边缘修整碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。7、压实度检测控制压实度检测从碾压达第五遍开始,每碾压完一遍进行一次压实度检测,达到要求密实度为止。8、检测碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。级配碎石底基层检测项目及检测方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路、一级公里其他公路高速公路、一级公里其他公路1压实度（%）代表值98989696每200m每车道2处极值949492922平整度(mm)81212153m直尺每200m测2处×10尺3弯沉值(mm)符合设计要求符合设计要求弯沉仪：每一双车道不超过1km检查80～100个点4纵断高程(mm)+5，-10+5，-15+5，-15+5,-20水准仪：每200m测4个断面5宽度(mm)不小于设计值不小于设计值尺量：每200m测4处6厚度(mm)代表值-8-10-10-12每200m每车道1点合格值-15-20-25-307横坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面9、基层厚度的控制和松铺系数的确定级配碎石底基层施工前，按设计高程控制点测定点位，然后用水准仪测量地面高程。底基层厚度以设计厚度要求为准,以两侧钢模顶面控制。钢模顶面标高为设计基层顶面标高。松铺施工厚度控制以摊铺基线为标准，人工配合拉线检测中间的松铺厚度,每断面检测3～4点，同时用水准仪检测松铺标高，控制基层松铺厚度。碾压成型后，按已测定的点位用水准仪测量其顶面高程，计算压实后的厚度和平均松铺系数。六、检测结果整理及总结施工结束后，在业主、代建管理指挥部和总监办的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工试验段施工机械配置等情况进行统计和整理并加以总结，确定松铺系数及松铺厚度、碾压遍数及施工工艺，最佳的机械配备和合理的施工组织。以此做为全面施工的依据，将总结报告上报总监办。七、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性，可靠性。4、严格报表制度，对工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施1、设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出的不安全苗头。2、对施工人员定期限进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。6、派出专职安全员2名，在施工的路段前后指挥疏导交通。7、在道路上施工的一切人员，必须穿戴返光安全服，不得随意横穿过通车一侧道路。九、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水；2、清理施工机械设备及机械废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放入河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤；3、施工路段，及时清扫散落在道路上的碎石，保持原道路干净整洁，做好文明施工。