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汽车维修技术张金柱主编国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材高职高专规划教材第六章常用汽车维修与检测仪器1.掌握汽车万用表与示波器的结构、原理与使用方法。2.掌握汽车电控系统故障测试仪的结构、原理与使用方法。3.掌握汽车发动机综合分析仪的结构、原理与使用方法。4.掌握汽车四轮定位仪的结构、原理与使用方法。第六章常用汽车维修与检测仪器第一节万用表第二节示波器第三节汽车电控系统故障测试仪第四节汽车发动机综合分析仪第五节汽车四轮定位仪第一节万用表图6-1108—1型指针式万用表a)外形b)表盘盘面1—指针2—校正旋钮3—转换开关4—电位器旋钮5—红表笔(+)6—黑表笔(-)第一节万用表一、指针式万用表1.指针式万用表的结构和工作原理(1)表盘1)“2000Ω/V”表示测试电压为刻度盘上最大值时的仪表内电阻值。2)磁铁和二极管的符号表示该仪表为电磁式测量机构,测3)“2.5”,“4.0”表示仪表的测试精度等级,表示测试直流电和交流电时的最大误差分别为满量程的2.5%和4%。4)“6kV”表示仪表的耐压试验电压值为6kV。5)“→”表示测试时万用表应水平安放。第一节万用表(2)测量机构图6-2a所示为指针式万用表的磁电式测量机构,其固定部分为由永久磁铁制成的磁极1;转动部分是一个圆柱形铁心5,其两端转轴2支承在钻石轴承上,并以两个旋转方向相反的游丝弹簧3和6定位,使转轴上的指针总停留在力矩平衡的位置上。图6-2指针式万用表的磁电式测量机构a)结构组成b)原理图l一磁极2—转轴3、6—游丝弹簧4—电磁线圈5—铁心7—校正器8—指针第一节万用表(3)测量附件指针式万用表的测量附件主要包括转换开关、二极管整流器、电阻元件、干电池电源和正负测试线等,其电路原理如图6-3所示。1)电流测试电路。图6-3指针式万用表的原理电路图1—测量机构2—电阻元件3—干电池电源4—二极管整流器5—转换开关6—红测试线7—黑测试线第一节万用表图6-4电流测试电路原理图1—测量机构2—分流电阻3—转换开关第一节万用表图6-5电压测试电路原理图1—测试机构2—倍压电阻3—转换开关第一节万用表2)电压测试电路。3)电阻测试电路。2.指针式万用表的使用方法(1)测试电流将万用表串联于被测电路中,其红色(+)表笔接电流输入端,黑色(-)表笔接输出端,注意不能反接,以防指针反转打坏。(2)测试电压把万用表并联于被测电路中,其转换开关置电压测试挡,并选择适当测试量程。(3)测试电阻测试之前先把被测电路的电源切断,然后按图6-3所示的方法将万用表接入电路。第一节万用表3.指针式万用表在汽车电气线路检测中的应用(1)汽车电路的电压检测1)分段测试电压法。2)短路测试法。图6-6汽车电路的电压分段测试1—电磁阀2、4—开关3—继电器5—熔断器6—万用表7—正表笔8—负表笔第一节万用表图6-7汽车电路的短路检查1—电动机2—继电器3—主熔断器4—熔断器5—开关6—万用表7—正表笔8—负表笔第一节万用表图6-8对地短路的检查1—熔断器2—开关3—电磁线圈4—万用表5—正表笔6—负表笔①取下主熔断器3和熔断器4的熔片,拔下继电器2的导线插头,断开开关5。第一节万用表③如果熔断器4熔片插上后,万用表显示蓄电池电压,而插上继电器2导线插头后,万用表的电压发生变化,说明在继电器2和开关5之间短路。(2)汽车电路的电阻检测1)检查对地是否短路。2)检测元件的电阻值及线路通断情况。二、汽车专用数字式万用表1.国产VC400型汽车专用数字式万用表(1)性能简介(2)使用注意事项第一节万用表图6-9测试发动机转速和闭合角的接线方法1—VC400型汽车万用表2—红表笔及其测试线3—点火线圈4—黑表笔及其测试线第一节万用表2)该万用表的工作环境温度应在0~湿度RH<75%,测试时不得超限输入电压或电流。3)测试直流电压、电流和电阻与普通数字万用表的方法相同。4)测试完毕,要将转换开关转至“OFF”位置,万用表长期不用,要把万用表的电池取出。(3)转速挡(TACHO)在发动机检测中的应用1)怠速转速的调整。①起动发动机使其达到正常的工作温度。第一节万用表②拆下空气滤清器,按图6-9所示的方法接好万用表,并使其转换开关位于“TACHO”区域。③在节气门开度已经确定的前提下,只通过调整怠速调整螺钉,使发动机怠速达到最佳程度。方法是一边旋动怠速调整螺钉,一边观察万用表所显示的发动机转速,使其达到稳定的最高怠速转速。2)发动机快怠速的调整。①发动机冷起动前,驾驶员先踏动加速踏板l~2次,自动阻风门机构使阻风门关闭,快怠速拉杆推动快怠速凸轮逆时针转动,使快怠速调节螺钉靠在凸轮的最高位置。②用前述方法连接好万用表,起动发动机在快怠速状态下运转,调节快怠速调整螺钉,观察万用表显示的快怠速转速值,应在1500~2000r/min(按各车型的要求)。第一节万用表3)发动机空燃比的检查。①起动发动机运转到正常工作温度,拆下空气滤清器,按前述方法安装好万用表。②调整节气门调整螺钉,使发动机转速稳定在800r/min。③在化油器上口放一块平板,移动盖板使化油器进气通道逐渐减小,观察万用表所显示的发动机转速变化情况。④将发动机转速分别调整到1500r/min和2500r/min,重复上述试验,观察万用表显示的发动机转速。若随着化油器进气通道的减小转速增加,说明混合气过稀(空燃比过大);若发动机转速随之降低,说明混合气过浓(空燃比过小)。4)空气滤清器的检查。①起动发动机在正常温度下运转,拆下空气滤清器。第一节万用表②用前述方法安装好万用表,观察所显示的发动机转速,调节化油器节气门调整螺钉使发动机转速在800r/min。③装复空气滤清器后再观察万用表所显示的发动机转速,若其降低说明空气滤清器堵塞,降低的幅度越大,空气滤清器堵塞越严重。5)曲轴箱通风阀(PCV阀)的检查。①起动发动机怠速运转,安装好万用表。②拔下PCV阀的废气输入管并堵住。观察万用表所显示的发动机转速,若其下降50r/min左右,说明PCV阀及其管路连接良好;若发动机转速下降小于50r/min,说明PCV阀被堵塞,应予拆洗,清除焦油或炭灰。6)发动机各缸的功率平衡试验。第一节万用表①起动发动机达正常的工作温度后使其怠速动转,用前述方法安装好万用表。②拔下一缸火花塞高压线使其停止工作,万用表所显示的发动机转速应随之下降。③依次对各缸分别断火,比较其转速下降值,若转速下降较小或断火后转速不降,说明该缸工作不良或不工作。7)分电器点火提前装置的检查。①起动发动机怠速运转,安装好万用表。②怠速运转的发动机其分电器离心点火提前机构尚未工作。松开分电器固定螺钉,来回转动分电器壳,在发动机转速最高处停住。③调节节气门调整螺钉,使发动机转速稍高于l000r/min。第一节万用表④重复步骤②,若发动机转速不增加,说明分电器离心点火提前装置正常;若发动机转速增加100r/min以上,说明离心点火提前装置工作不良,应予拆修。8)发动机电控燃油喷射怠速控制系统的检查。①连接好万用表,冷起动发动机,在暖机过程中发动机应维持1500r/min左右的快怠速运转,当达到正常温度后,观察万用表,发动机应恢复750r/min左右的正常怠速。若不能按上述规律变化发动机转速,就说明怠速控制系统有故障。②开启空调系统时发动机怠速转速应升高至400r/min左右,若因负荷增加而使怠速转速下降,或发动机怠速时对怠速调整螺钉稍加调整引起转速变化,都反映ECU怠速控制系统工作不良。(4)闭合角(DWELL)挡的应用第一节万用表1)照前法连接万用表,把转换开关转至“DWELL”测试区域的相应气缸数目挡。2)拆下分电器盖和分火头,将触点间隙调整到标准值(一般为0.35~0.45mm),起动发动机怠速运转。3)从万用表显示屏幕上读出分电器触点闭合角,一般3缸发动机为60°~80°;4缸发动机为45°~60°;6缸发动机为30°~40°;8缸发动机为22.5°~30°。第一节万用表图6-10TWAY—9211型数字式万用表1—液晶显示屏2—键盘3—正、负输出端4—外接电源插座第一节万用表2.TWAY—9211型数字式汽车电控系统元件分析万用表(1)液晶显示屏1)主显示区。图6-11TWAY—9211型万用表液晶显示屏1—处于自动测试状态2—测试时有响声3—分别为电感、电容与电(磁)阻测值4—记忆状态指示5—最大值指示6—平均值指示7—最小值指示8—零参考状态指示9—漏电率指示10—屏幕第二显示区11—误差值指示12—绝缘率指示13、14—测试频率指示15、16、17—电阻(阻抗)、电感、电容单位指示18—干电池电压过低指示19—资料锁定指示20—误差设定指示21—误差范围选择指示第一节万用表2)最大值、平均值和最小值。3)误差设定。4)测试信号频率。5)测试数据的单位。①电(磁)阻单位Ω(欧)。1MΩ(兆欧)=103kΩ(千欧)=106Ω。第一节万用表②电感单位H(亨利)。1H=103mH(毫亨)=l06μH(微亨)。③电容单位F(法)。1F(法)=103mF(毫法)=l06μF(微法)=109nF(纳法)=1012pF(皮法)。6)测试项目自动切换。7)零参考状态。8)电池电压不足的警示。(2)键盘键盘由八个键组成,由它下达指令使万用表按预定程序完成各项检测和数据处理任务。1)电源开关键。2)记忆锁定键。3)品质判断键。4)频率输出键。第一节万用表5)测试范围键。6)功能选择键。7)误差设定键。8)归零校正键。(3)TWAY—9211型数字式万用表的使用方法图6-12L、C、R自动切换时的屏幕显示a)电感L的检测b)电容C的检测c)电(磁)阻R的检测①按下功能选择键,若屏幕显示L,则可测试线圈电感。第一节万用表用红色测试线连接万用表的正输出端,黑色测试线连接万用表的负输出端,两测试线的另一端夹接被测元件,然后选择1kHz(模拟高速状态)或120Hz(模拟低速状态)进行测试。图6-13所示为对喷油器电磁线圈测试电感的举例。②按功能选择键,屏幕显示C,则可测试元件的电容,用与前面相同的方法连接万用表和被测元件,选择1kHz或120Hz,读取测试值。图6-14所示为测试线圈旁路电容的实例。第一节万用表图6-13测试喷油器电磁线圈电感的方法1—万用表2—红色测试线3—黑色测试线4—喷油器第一节万用表图6-14测试线圈旁路电容的方法1—万用表2—红测试线3—黑色测试线4—线圈旁路电容第一节万用表③再击一次功能选择键,当屏幕显示R,即可对电(磁)阻进行测试,用与前面相同的方法连接万用表与被测元件,选择1kHz或120Hz进行测试。图6-15所示为对EGR阀位置传感器电阻的测试实例。2)记忆锁定。3)误差设定。图6-15测试EGR阀位置传感器电阻的方法1—万用表2—红色测试线3—黑色测试线4—EGR阀位置传感器第一节万用表4)归零校正。①断路校正:当万用表屏幕右上角显示如图6-16a所示时,说明应进行断路校正。方法是:在万用表正、负测试表笔互不接触的情况下按下归零校正键,直到屏幕上的“CAL”字样消失。图6-16万用表屏幕对归零校正的警告a)断路校正b)短路校正5)零参考功能的选用。第一节万用表6)串联与并联模式的选用。①串联模式:在测试电容、电(磁)阻时,先按记忆锁定键,再按品质判断键,超过1s,即进入串联模式,屏幕显示如图6-17a所示。屏幕所显示的值是此元件与其他元件串联时的测值。如一电容器在未进入串联模式时所测的电容为80μF,进入串联模式后变为80.56μF,这说明该电容单独使用时电容值为80μF,而与其他元件串联使用时,电容值为80.56μF。若需解除上述功能,可击一下品质判断键;若再击一下记忆锁定键,便恢复原始状态。第一节万用表②并联模式:在测试线圈电感时,先按记忆锁定键,再按品质判断键,时间超过1s,即进入并联模式,屏幕显示如图6-17b所示。屏幕所显示的数值是此线圈与其他元件并联时的测值。如某一线圈在未进入并联模式所测电感值为90mH,进入并联模式后变为90.86mH,表示它单独使用时其电感值为90mH
本文标题:第六章-常用汽车维修与检测仪器
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