关于地下车库排水措施建议

关于地下车库排水措施建议根据“住宅扩初前DTZ及物业方面建议”第10条要求：地下车库的地面建议设计排水明沟，并与集水井相连，以便排水。一、问题：1、车库各层均为明沟排水措施？2、停车位及车道主要排放何种来源水?（a行车带进水、b物业地面清洗水、c消防喷淋或局部消防灭火用水、d暴雨过汽车坡道涌进车库水）(洗车位部分采用结构降板200，内做1%找坡及防水层，设地漏排水口；做混凝土搁置条铺设成品滤水格栅至车库标高面)二、地下多层车库内建筑设计排水措施常规做法如下：（非人防工程）1、地下楼层排水措施采用地漏排入最底层集水坑，地下最底层采用盖板排水沟接入集水坑。2、地下各层排水措施均采用地漏排入最底层集水坑。三、本项目建议采用第2条作为排水措施（主指最底层地面采用地漏），其理由如下：1、依据《全国民用建筑工程设计技术措施2009-规划•建筑•景观》3.4.14条建议，条文如下：2、车载水进车库，一般在进入有盖坡道下端时，车载雨水多数已经排泄在坡道处了，仅有小量雨水带进车库，这部分水洒的地面上，几乎是排不到排水沟、地漏和集水坑的，过段时间会自动蒸发；如有较大地面积水，物业保洁通常可使用如“英国无敌吸尘吸水机（WVD2000-2）”进行收水作业。3、如有大水，如08年百年暴雨使得上海江苏等地N多个车库被水淹车库（已发生），涌进水量大于排水量，再什么排水措施都是假的。大水进库内，假设地面积水超过约0.05米，也主要流向集水坑并靠水泵尽量排放了。库内排水以泵排量为主，详见给排水专业设计。4、按经验值，无水漫车库、消防喷淋水时几乎库内除车道上有车轮水渍痕迹外不会有较大水滩的。5、消防喷淋洒水为火灾等意外造成（不常见），灭火时地漏、集水坑足以进行收水，预留下部分积水则采用扫入排水口或另有较大积水见第2。6、按《汽车库建筑设计规范》6.2.4条，汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。（条文说明：由于地面水中易于带油，明沟排水不利于防火，故不宜采用。）7、车库内如采用排水沟，则不应采用设铸铁成品箅子或玻璃钢成品箅子盖板，排水沟应采用实心盖板，排水口处则采用金属箅子（详见图集《汽车库（坡道式）建筑构造》05J927-1，见下图：）；8、如采用排水沟，则按《汽车规》要求车库地坪1%找坡；排水沟通常优先布置在车尾处，容易造成可能的溜车或撞墙或碰车；平行布置车道或在车头，行车时会产生噪音；如采用全篦子盖板，可使得某人高跟鞋跟陷入，造成可能的人身伤害等隐患。9、车库楼层地坪按1%找坡，通常做法为在结构板上做约300厚的细石混凝土面层+轻质材料找坡垫层，做出排水沟，既浪费垫层材料，又使得楼层标高不变时净高相应会减少300。10、车库最底层地坪1%找坡，做法同9，造成的结果为基础底板标高向下增加300，多挖300土。11、最底层布置D100的直埋式地漏构造详见：见04S301页40、68选用。地漏接管埋入最底层结构板内做法参见下图：通常为图212、根据给排水规范，地漏至集水坑距离最多为15米（管道埋入结构内），如距离超过15米，则应在中间部位做1个检查口，将检查口盖板换作地漏盖板，就又成为排水口（地漏）。13、本项目底层大部分地漏至集水坑距离均满足15米内，部分超过15米者在中间部位增加1个检查口，地漏之间最近距离均不大于30米。楼层地漏之间最近距离均不大于30米。14、综上所述，建议地下楼层及底层采用地漏接管排入集水坑方式。四、车库楼地面构造1、楼层车库面层构造：（由上至下）（不包括滤水格栅处做法）1）、50厚C25彩色耐磨细石混凝土面层，内配φ4@180钢筋网2）、1.2厚水泥基渗透结晶型防水涂料，用量为1.5KG/m23）、现浇钢筋混凝土楼面结构板，随捣随光，表面清扫干净，聚合物水泥砂浆修补平整图集构造做法如下：LA27(找坡层取消改为20厚1:3水泥砂浆找平层）2、底层车库面层构造：（由上至下）1）、50厚C25彩色耐磨细石混凝土面层，内配φ4@180钢筋网2）、现浇钢筋混凝土结构底板，随捣随光，表面清扫干净，聚合物水泥砂浆修补平整图集构造做法如下：LA24）五、地下车库汽车坡道口工程防洪措施本项目共设7个汽车坡道出入口，1个住宅自行车坡道，结构侧墙完成面标高均高出附近室外地面标高约500，出地面坡道口高于室外地面约150，在坡道口相应部位设置成品挡水槛350高，同时备用沙袋加固挡水槛，无盖坡道范围的汇水面积由坡道用集水坑的水泵进行排水 住宅部分通风井、直通地面的楼梯间侧墙结构标高基本做到大于等于住宅首层标高，住宅首层标高大于场地标高约大于1500，比坡道口挡水槛高约1000，不设挡水槛等措施。无盖楼梯间相应汇水面较小，采取地下一层楼梯平台设地漏排入设在底层部位的集水坑水泵进行排水 酒店、商业首层标高约高于室外场地标高平均为350（不考虑市政道路2端已有的高差），采取备用沙袋挡出入口。 六、地下车库汽车坡道防滑措施普通做法：坡道面层采用30厚1:2水泥砂浆锯齿形礓礤做法，行车时会形成车身抖抖，下雨天可抖下雨水。 高级做法：坡道面层采用60厚花岗岩石板，板面机加工成60宽x15深排列间距为40的凹口作防滑条。