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连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第1页/共11页素混凝土桩施工方案一、工程概况本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级，地下水位多在150米以下。根据图纸设计素砼桩主要用于不良地基处理和拱涵基础下承载力加强。我标段按照图纸设计要求，使用振动沉管法施工。主要工程数量本合同段素砼桩主要用于特殊路基处理、拱涵基础及台背处理、挡土墙基底处理，详细工程量见下表。桩种类处理位置设计总长度（m）备注C20素砼桩特殊路基处理172031正方形布置，间距2.6mC20素砼桩拱涵基础及台背10512正方形布置，间距2.6mC20素砼桩挡墙基础3320正三角形布置二、总体安排1、投入机械设备见下一页《投入机械设备一览表》2、投入本工程的人员工程负责人：王刚技术负责人：李家亮安全负责人：李魏红施工负责人：王江峰质检负责人：宋顺利试验负责人：郭兵测量负责人：卢明广保通负责人：王庆宏机械负责人：张学民协调负责人：杨晓连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第2页/共11页投入机械设备一览表序号设备名称单位数量规格型号1振动沉管打桩机台275Kw2铲车台2龙工ZL503水泥砼拌合站台11204水泥砼运输车辆2北方奔驰5振动棒辆3506发电机组台1200KW7碎石水洗设备套18钢筋切断机台19钢筋调直机台110电焊机台311推土机台1山推12012压路机台220t13平地机台1PY300三、施工工艺施工准备→测量放样→桩机就位→试桩→桩成孔→成孔检查→浇筑混凝土→养生→桩基验收。（素混凝土桩施工工艺流程图见附图1）1、施工准备（1）、清除表层杂草等是场地平整，以保证施工的正常进行；（2）、施工前按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺、技术参数是否满足设计要求。（3）、施工前测量人员认真复核导线点、水准点无误后进行放样，并及时上报，批复之后允许机械进场就位，施工前先进行试桩，以掌握施工参数及验证单桩承载力，及时进行总结、检测。试桩检测合格之后才允许大面积施工连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第3页/共11页(4)、材料准备水泥：采用强度等级32.5及其以上的硅酸盐水泥，水泥进场时应有出场合格证，并经进场复验合格。粉煤灰：应采用II级以上的粉煤灰；粉煤灰进场时应有出场合格证，并经进场复验合格。碎石：碎石粒径不大于30mm，应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-93的规定。砂：符合规范与设计要求的中砂。外加剂：根据施工需要通过试验确定。（5）机械准备：成孔机：振动沉管打桩机混凝土拌和站：90m3/h混凝土输送泵：1台发电机组：1台(6)劳动力准备：本工程路基施工由项目部具体管理，路基施工队主要负责软基处理及边坡防护工作。施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，执有效的合格证书操作。主要作业人员需经过安全培训，接受施工安全、技术交底。（7）试验桩a、素混凝土桩在施工前要进行试桩施工，以确定施工技术参数。试桩位置在设计段落范围内确定，混凝土拌合、成孔、孔间距及灌注混凝土严格按照施工图设计及规范进行施工。布设按照试桩根数6根及设计桩间距（260cm）呈正方形布设桩点。b、成桩过程中进行桩间距、桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时6根试桩分次进行，分别做好试桩施工过程中数据记录，获得实际施工参考依据。c、试桩混凝土达到7天强度后，进行试桩检测，以掌握施工参数及验证单桩承载力，并对试桩过程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间等，试桩检测合格后按总结成果进行大面积素砼桩施工。2、对老路基边坡、锥坡、涵洞的防护连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第4页/共11页（1）、素砼桩施工时应先从老路边坡坡脚开始，然后向外推进，这期间严禁破坏老路基的边坡以保证老路基边坡的稳定性。(2）、边坡桩施工时，严格按照层高1.2米、0.8米开挖台阶并按要求回填、压实，同时注意控制素砼桩的位置应尽量远离老路基开挖台阶的立面，这样可以有效的减少素砼桩在施工过程中对老路基边坡产生震动引起边坡滑塌的可能性。在施工结构物区与老路边缘摆放相应数量的锥形标记，提醒过往车辆注意安全。整个施工过程中我们还在老路边坡的坡面上设置了多个观测点可以随时掌握边坡的动向，一旦有异常，马上可以处理。（3）、涵洞台背、锥坡处素混凝土桩施工时，为防止塌方，拆除高度大于3米时，立即进行锚杆、钢筋网片、混凝土防护，拆除高度小于3米时采用厚度50厘米砖砌体进行防护，确保老路基稳定。严格按照业主文件及锥坡、八字墙拆除支护施工机技术方案进行防护。3、桩位放样根据桩位平面图及现场桩位基准点，用GPS进行桩位放样，误差不得大于±5cm，用白灰标出点位。放线后复核无误后报监理验收，验收合格的方可施工。4、打孔顺序素混凝土桩施工时应先从老路基坡脚开始，然后向外推进，边坡桩待路基填土至桩顶标高后再施工。确定施工打桩顺序，按间隔跳跃成孔施工，打一孔，浇筑一孔，向一个方向逐渐推进，另外，应防止受水浸湿且必须当天浇筑完毕。为避免机械打桩造成缩颈堵塞，可隔几个桩位跳打浇筑。5、桩基成孔（1）、桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度（用油漆在管节上标出设计桩长线），并进行组装。（2）、桩机就位,按照设计桩位放置桩尖，桩机须保持水平、稳固，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。（3）、沉管到预定标高，停钻。（4）、沉管过程中须作好记录。6、灌注及拔管（1）、按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和，坍落度宜为120~160mm，连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第5页/共11页搅拌时间不得少于2min，使用混凝土搅拌运输车运至混凝土泵车旁。（2）、成孔到达设计桩底，停止钻进，混凝土泵车泵送混合料，当管体内充满混合料后原地留振5~10S，然后边振动边拔管，不得先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在1.2m/min~1.5m/min，沉管、拔管速度应匀速控制，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢，拔管过程中严禁反插，直至全部提出，清理桩头，按设计图纸预埋桩帽钢筋，然后移机继续下一根桩施工，施工过程中做好施工记录。（3）、桩基施工结束28天后，检查桩身质量是否符合设计要求。当检测后，如桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，并报监理单位批准后处理。7、桩头处理与桩帽施工（1）、在素混凝土桩施工完毕后立即将多余混凝土铲除清理干净，按图纸设计要求每根桩预埋6根Φ12钢筋。（2）、素混凝土桩施工完毕后，在开挖桩帽基槽前，首先测量每根桩的桩顶标高，由技术人员根据测量结果及设计标高确定下挖深度，并对施工队作业人员进行技术交底。基槽采用人工开挖，桩周土的开挖应严格按照设计桩帽的尺寸：30cm×120cm×120cm进行开挖,中心位置基槽坑底、桩周围及桩顶应平整、无杂物，支设模板确保稳固后放好预先绑扎的钢筋网，经监理验收合格后浇筑，浇筑采用泵送混凝土，同时检测混凝土坍落度及其它指标，并做好试块，及时洒水覆盖养生。8、养生桩帽浇筑完成后使用塑料薄膜进行覆盖并洒水养生7天。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具等荷载。9、碎石垫层施工（1）、素混凝土桩施工完成后，特殊路基处理桩顶铺设30cm厚碎石垫层，在碎石垫层底部铺设一层钢塑土工格栅，经向、纬向抗拉强度≥80kn/m；拱涵基础及台背桩顶铺设40cm厚的碎石垫层，在碎石垫层中间铺设一层钢塑土工格栅，经向、纬向抗拉强度≥80kn/m；垫层材料采用末风化的干净轧制碎石，自然级配，碎石粒径宜为8~20mm。（2）、待桩帽达到设计强度后，进行碎石垫层施工，采用虚铺静力压实，碎石铺筑后，推土机整平，以激振力200kn以上的振动压路机进行碾压。连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第6页/共11页四、施工检测要点1、过程检测（1）、施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩位偏差、桩顶标高、桩的数量、桩体试块抗压强度及垫层厚度和密实度。（2）、桩位允许偏差：±50mm、桩身倾斜不大于1%、桩体有效直径及长度不小于设计值。2、施工后质量检测：（1）、桩身检测成桩过程中，每台机每天抽样一组（三块）做混合料试块（150mm边长的立方体），测定其28天无侧限抗压强度，且每个单位工程的实验数量不应小于3点，另抽取不小于总数的10%的桩进行低应变动力测试，检测桩身完整性（2）、抽取不少于总数10%的桩进行低应变动力测试，检测桩身的完整性。五、质量检验1、沉管灌注桩质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）±100尺量，抽查桩数5%2沉桩深度不小于设计值尺量，抽查桩数20%3桩横截面积不小于设计值尺量，抽查桩数5%4竖直度（%）1查沉孔记录5混凝土抗压强度在合格标准内每根桩2组，每台班至少2组6单桩承载力不小于设计值桩数的0.2%，并不少于3根7桩身完整性无明显缺陷低应变测试，桩数10%2、桩基检测方法素混凝土桩检测在成桩不少于7天桩身强度满足试验荷载条件时，采用低应变反射波法对桩身质量进行检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。在成桩28天后，桩身强度满足试验荷载条件时，用平板荷载试验法进行单桩承载力或复合地基承载力试验，分析桩身的完整性，判定桩身缺陷位置及影响程度，判断桩端嵌固情况。六、施工注意事项连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第7页/共11页本工程属于隐蔽工程，人为因素影响很大，为保证工程质量，施工中要注意如下几项1、素混凝土桩的平面位置、数量、布置形式及布置形式及间距、桩长、桩顶标高及直径、垫层厚度和密实度应符合设计要求。2、原涵洞接长八字墙及原路边坡开挖后要及时对边坡三角区和洞口外侧里面进行防护，同时做好老路保通工作，在施工结构物区与老路边缘相应数量的锥形标记，提醒过往车辆注意安全。3、打桩过程中随时测量地面否发生隆起，因断桩常常和地表隆起相联系。4、严把原材料进料关，严格按施工规范和质量标准规定的频率和方法进行检验。施工中严格控制施工配合比和混凝土坍落度。5、施工中严格按规范操作，安排专人进行旁站，对投料量、留振时间、提升速度等进行严格监督控制，杜绝施工中人为因素的影响。6、打新桩时对已浇筑但未终凝的进行桩顶位移测量，已估算桩径的缩小量；打新桩时对已打并结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以判断是否断桩七、质量保证措施在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：1、严格执行三检制，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不得隐蔽。2、进行详细的施工技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。3、建立健全内部质量保证体系，做好技术保证工作，以测量、试验为主。4、在施工中，杜绝使用不合格材料，不合格混合料不准使用。5、项目部成立质量保证体系如下：连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件第8页/共11页质量保证体系图八、施工安全保证措施1、以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。2、分析安全难点,确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌。3、现场电气设备均作漏电保护装置。4、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。5、编制安全技术交底。6、桩机应放置平稳，安装后桩机中心线的偏斜应小于全长的1%。7、桩机中如遇卡住，应立即切断电源、停止振动沉管