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铁路企业人力资源管理摘要铁路的跨越式发展，为站段的发展带来了机遇和挑战，迫切需要建设党政领导人才、经营管理人才和专业技术人才这三支优秀队伍。本文在现代企业人力资源管理理论基础之上，对铁路基层站段某机务段的人力资源管理进行了全面细致的分析。从的职工工资制度、培训制度和用工制度出发，找出不足之处，并提出改进意见。通过完善绩效评价办法，建立科学的人才评价体系；培养建立一支高素质的人力资源队伍；完善以收入分配为中心的激励机制；全面促进人力资源与企业文化的互动，以此大幅度地提高人力资源管理的水平，促进铁路的跨越式发展。关键词：铁路企业；人力资源；绩效评估；激励机制AbstractThepapermakesaoverallandcarefulanalysisofrailwaybasicunitsection-themanpowerresourcesmanagementofAdepotunderthefoundationofmodernenterprise'smanpowerresourcesmanagementtheory.Thegreat-leap-forwarddevelopmentoftherailwayhasbroughtopportunitiesandchallengesforthedevelopmentofthestationsections,soitisbadlyneedthetalentsofleadingabilityofgovernmentandparty,managerialtalentsandprofessionaltechnicaltalents.Thepapertrytofindouttheweakpointsandputforwardtheimprovingsuggestionsfromthepointsofwagesystem,trainingsystemandrecruitmentsystem.Themaintaskofthepaperistosetupscientifictalentsappraisesystemthroughperfectperformanceofappraisemethods;setupahigh-qualityhumanresourcesteam;perfecttheincentivemechanismtakingincomedistributionasthecentre;promotethemutualdynamicbetweenthehumanresourcesanditscultureinanall-roundwayandheightenthelevelofmanpowerresourcesmanagementhugelyandsointheendcanbringaboutangreat-leapadvanceoftherailway.Keywords:railwayenterprises;humanresources;performanceevaluation;incentivemechanism目录一、人力资源开发与管理理论概述...............................................................................................1（一）、前言.............................................................................................................................1（二）、国内外研究现状.........................................................................................................2（三）、人力资本理论基本内容.............................................................................................2（四）、人力资本的作用.........................................................................................................3（五）、人力资源开发与管理在企业重要地位.....................................................................3二、铁路行业跨越式发展战略.......................................................................................................5（一）、铁路行业跨越式发展战略目标.................................................................................5（二）、A机务段的跨越式发展规划.....................................................................................5（三）、路行业跨越式发展对机务段人力资源管理的要求.................................................5三、机务段人力资源管理的问题与原因分析...............................................................................6（一）、机务段分配制度的现状.............................................................................................6（二）、机务段分配制度的原因分析.....................................................................................6（三）、机务段用工制度的原因分析.....................................................................................7（四）、机务段职工培训制度的原因分析.............................................................................7四、实现机务段人力资源优化配置的对策研究...........................................................................8（一）、完善绩效评价办法，建立科学的人才评价体系.....................................................8（二）、培养建立一支高素质的人力资源管理队伍.............................................................8（三）、建立和完善激励(和约束)机制..................................................................................8总结................................................................................................................................................9参考文献.........................................................................................................................................101一、人力资源开发与管理理论概述（一）、前言人力资源管理创新的核心是实现人力资源的有效开发，而人力资源开发就是要最大限度地挖掘人才的潜能，实现人才效能最大化，这就需要企业为人才提供施展才能的平台，做到“人适其位”。同时应当把人才培养作为一项重要的企业投资去运作，注重人力资本的保值和增值。要针对人才成长的特点，努力营造一种尊重个性、鼓励创新、激励拔尖的良好环境。实现铁路跨越式发展，关键在于是否拥有先进的管理理念，关键在于是否具备完善的人力资源管理体系，是否发挥各部门人员的积极性。A务段隶属于铁道部某分局，地处湖北省A市。全段在职职工1020人，共有机车46台，分别为DF439台、DF77台，主要任务是担当客货和管内的调车牵引任务。A机务段是国有铁路企业，实行计划经济管理制度，成本支出与工资收入与分局按一定模式清算，在人力资源管理方面只有使用权。铁道部提出了跨越式发展的思路①，主要是指：(l)加快路网的建设，到2020年运营里程达到10万公里，客货分开，主要干线上建客运专线。(2)提速。“十五”期间，客运达到200公里/小时，货运达到120公里/小时。(3)加快铁路装备现代化建设。(4)管理机制上实行主辅分离，辅业改制，建立现代企业制度。作为铁路运输主要的组成部分机务段来说，主要任务就是机车的运用与维护，技术含量相对较高，铁路提速与装备现代化实施的程度主要是看机务段的装备及管理水平，其中人力资源的管理对机务段的发展起至关重要的作用。在上述变革的大环境下，A机务段内部也正面临着深刻的变化。首先是宜万铁路的修建。宜万线全长378公里，设计时速160公里/小时，最大18%坡度，电力双机牵引，由A机务段承担；其次，A机务段搬家，新成立新机务段；第三，本段正在实施乘务制度及机车修制改革。这些改革将对我们企业职工的素质提出新的要求。为此，人力资源的管理显得尤为重要。①王勇平、焦传斌.新思路新战略新跨越一“铁路跨越式发展”读本.知识出版社.2003年10月。2（二）、国内外研究现状在世界铁路步入低谷几十年后，铁路正在全球范围重新崛起，铁路行业不仅不是夕阳产业，相反正处于行业的成熟发展期。无论从机车的运行速度还是机车的修理制度方面，我们与国外存在着很大的差距，尤其是我国铁路劳动生产率低，已经成为制约铁路发展的重要因素。与西方发达国家比较，我国铁路每公里线路拥有职工是发达国家的7倍。近两年，铁道部正逐步引进国外的先进技术，借鉴管理经验，制订铁路跨越式发展的各项目标。因此“跨越式发展”战略思路的提出，正是在对世界铁路发展趋势进行科学考察、对我国铁路发展实际状况进行客观分析、对铁路行业生命周期进行准确判断基础上，做出的正确的战略模式选择。在机务段改革方面要逐步实现：1、实施主辅分离、辅业改制；2、加快乘务制度改革，实行轮乘制，单司机值乘；3、保洁保养专业化，小辅修按部位分层次进行，减少库修时间。目前，在全路机务段的改革方面，只是经验介绍阶段，没有固定模式，尤其在新形势下机务段人力资源的管理由于受到客观因素的影响，更没有成熟的理论和实证经验。我个人认为随着改革的不断深入，对这个课题的研究必将引起铁路各级管理者的重视，对铁路的发展起着至关重要的作用。（三）、人力资本理论基本内容人力资本是指由于人力投资而形成的资本，主要指人的知识、技能，健康等，用一个社会拥有的劳动力的数量特别是质量来表示。劳动力的生产潜力远远大于物质资本，要注重劳动力这一首要生产要素的生产潜力的形成及其作用的发挥，要求把人力资本投资的重要性放在物质资本之上，而构