搜索
梁桥•梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。早在原始社会时，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。1972年，在春秋战国时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在八米左右。北魏郦道元《水经注》记录了在山西省汾水上有一座始建于春秋时期晋平公时的木柱木梁桥。桥下有30根柱子，每根柱子直径五尺。这是见于古书记载的最早的一座梁桥。拱桥•拱桥是在墩台之间以拱形的构件来作承重结构。这种桥至迟在汉代已有建造，它是在当时拱式结构坟墓建造技术的启发下出现的。西晋太康三年(282年)，在洛阳宫附近建造的“旅人桥”，每日动用7.5万人，历时半年建成，“悉用大石，下圆以道人，可受大舫过也。”这说明当时规模较大的石拱桥建造技术已达相当的水平。石拱桥出现以后发展很快，由于外形美观，经久耐用，荷载能力、稳定性和刚度都很理想，直至今日仍有继续发展的广阔前景。河北赵县安济桥(赵州桥)、北京西南郊的卢沟桥和苏州城南的宝带桥，是我国古代三座著名的石拱桥。它们风格不同，集中体现了我国古代拱桥的结构科学和建造技术水平。安济桥另有专篇介绍，现仅介绍卢沟桥和宝带桥。吊桥•吊桥是中间桥墩作为桥面重力的支撑点，利用斜拉钢索牵引力把桥面重力用”天平”原理平均牵拉．其主要优点是外形美观、跨度高大、科学实用！全国有名的大桥•柳州是桥梁博物馆,桥最多:1柳江铁桥1939-1940年建设奠定了柳州西南地区交通中心的地位2柳江大桥1966-1968年建设典型的“T”型桥全长608米当时中国第一世界第十三的先进方案3河东大桥1984年建成大桥总长776．6米中国最长最重的箱梁型公路大桥4壶东大桥1986年建成（有争议）全长694.65米广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥5壶西大桥1994年建成斜拉索桥700m6文惠桥1993年-1994年建设全长587M广西第一座中承式钢管混凝土拱桥7静兰桥1990年-1992年建设全长551.32米广西首座钢筋砼箱肋拱公路大桥全国有名的大桥•8高速公路洛维大桥1996-1998年建设连续刚构80+125+80m9红光桥2002-2004年建设悬索桥全桥长1.04KM我市目前单跨最大的桥梁10双冲桥2002-2004年建设桥全长4088米是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁11友谊大桥2003-2004年建设主桥长650米无背索独塔斜拉桥为世界同类型桥梁中第一长12阳和大桥2003-2004年建设主桥长575米，宽30.5米预应力钢筋砼连续箱梁桥13龙屯立交桥2003-2004年7月建设下承式钢管混凝土系杆拱桥全长1510米14潭中高架桥2000-2001年底主桥全长1.357公里加上匝道桥总长3.82公里中国建筑工程“鲁班奖”。……•不同劲度的材料各有用处。混凝土坚硬，但缺乏弹性，容易在拉伸时断裂，而钢筋耐拉伸，所以在混凝土预制桥梁桥板的承受张力的部位用钢筋来加固。正确地放置钢筋的位置，可以使桥梁更加牢固。如图1所示，桥梁加固钢筋位置正确的是•拱式桥是以承受轴向压力为主的拱(称为主拱圈)作为主要承重构件的桥梁。我国古代能工巧匠建造出许多结构精美的拱桥，如赵州桥等，堪称早期拱形桥的经典。山科本第87面有图文介绍，并简述了力学原理。目前世界最大的钢拱桥为上海卢浦大桥，主跨为550m。已建成的较大跨度的拱桥还有重庆万州长江大桥(混凝土拱桥，主跨达420m)及湖南凤凰乌巢河石拱桥(主跨达120m)。•轨“明珠线”的建成，缓解了徐家汇地区的交通拥挤状况，请在图2中画出拱形梁在A点的受力示意图。•是以承受拉力的钢索或链索(均称为主索)作为主要承重构件的桥梁。它由主索、索塔、锚碇、吊索(或吊杆)、桥面等部分组成，基本示意图如图5所示。主索主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材制作，可以充分利用材料的强度，且具有用料省、自重轻等特点，因而在各类桥梁中跨越能力最大(跨径可达到1000m以上)。悬索桥的主要缺点是刚度小。••例4l999年lO月，我国第一座跨度超千米的特大悬索桥在江阴正式通车。该桥主跨为1385m，桥全长3071m，桥下通航高度为50m，两岸的桥塔高196m。横跨长江南北两岸的两根主缆绕过桥塔顶鞍座，由南北锚碇固定，整个桥面和主缆的4.8万吨重量都悬在这两根主缆上。•赵州桥是安济桥的俗称，它位于今河北省赵县城南五里的**河上，横跨**河南北两岸，是我国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥。大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.O2米。全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨，桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。它以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，在中外桥梁史上令人瞩目，充分代表了我国古代劳动人民在桥梁建造方面的丰富经验和高度智慧。