引导信号

引导信号引导信号:准许列车在信号关闭条件下，按照规定的低速通过该信号机的信号。引导接车分为：引导进路锁闭方式接车、引导总锁闭接车、人工引导接车。引导进路锁闭方式接车时，进路准备妥当【道岔能单独操纵（故障道岔在进路所需位置）】，按压“引导”按钮，进路上有一条稳定的白光带，引导信号开放。这种接车方式直观，但它要检查敌对信号（道岔）。它通常在道岔区段轨道电路故障（不摇动道岔）、第一轨道电路故障、进站信号机故障（能开放引导信号）时使用。引导总锁闭接车时，进路准备妥当【道岔不能单独操纵，只能现场操纵道岔位置、现场确认】，按压“总锁闭”按钮，再按压“引导”按钮，这时，引导信号开放，控制台（显示器）上没有任何光带（目前好像有的计算机联锁设备设置了青色或其他颜色的光带加以提示）。但它不检查进路上的任何联锁条件而开放引导信号，同时还要锁闭按压方的所有道岔。它通常用于道岔失去表示或向非到发线接车。也就是一个要检查进路上的敌对条件，一个不检查但要锁闭半场全部道岔。这就是两者的区别。进站及接车进路色灯信号机的引导信号，显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路信号机，必须准备随时停车。如果红色灯光熄灭，仅显示一个月白色灯光时，不能作为引导信号。臂板信号机不准加装引导信号。引导信号分用引导进路方式和引导总锁闭方式。进路上的道岔有表示向到发线接车，进路上或邻线上超限绝缘有红光带，此时开放不了正常信号接车，准备好进路后，按压引导按钮就能点亮光带锁闭进路开放引导信号。进站（接车进路）信号机的充许灯烧了也可以有原接车进路上直接按引导按钮开放引导信号。引导进路方式是有联锁的，检查进路开通到发线和敌对进路，这种方式接车比较直观，应该优先使用。引导总锁闭方式一般用进路上道岔无表示或向非到发线接车，准备好进路后，先按压该端的引导总锁闭（按下后该端的道岔不能转换和引导信号以外信号不能再开放），再按压引导按钮，就可开放引导信号。能用引导进路方式的情况用引导总锁闭方式也可开放引导信号,但安全和效率都比不上引导方式。