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磁悬浮列车——21世纪人类理想的交通工具。——揭开人类铁路交通运输事业的新阶段．中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路）——“马车铁道”火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”詹天佑1861~1919詹天佑年谱1861年出生于广东南海1872年12岁赴美留学1878年以优异成绩毕业于丘屋高中考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科1881年学成归国1888年任中国铁路公司津沽铁路帮工程师1890年完成施工难度较大的滦河大桥，在工程界崭露头角1905年出任京张铁路总办兼总工程师，1909年京张铁路通车民国初年任川粤汉铁路会办、督办1913年任交通部技监，主持川粤汉铁路工程1919年出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，并与帝国主义斗争，竭力维护中国铁路主权。同年，逝世。少年晚年青年一、幼童留学生——少年1、幼童出洋⑵目的：学习西方先进技术，为洋务运动培养人才⑴时代背景：中国社会性质变化，资本主义侵略程度进一步加深，国家面临严重的危机⑶结果：中西社会性质、教学目的的不同……⑷失败原因：中途夭折2、詹天佑留美生活二、为中国建造第一条铁路——青年1、完成滦河大桥，崭露头角2、修建京张铁路，树立国人信心——19世纪末中国最长的铁路大桥——新式气压沉箱法——中国铁路史上的奇迹外国工程师称其为“不可能的奇迹”周恩来赞誉其为“中国人的光荣”——“人”字形路线，直井施工法①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度②直井施工法创新：京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？不畏艰难，深入实践严谨细致，开拓创新伟大的爱国主义精神……“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁——晚年1、清末支持保路运动2、民国时主持川粤汉铁路3、北洋政府时为国争权①中国半殖民地半封建社会性质……②帝国主义觊觎中国路权③思想观念封闭落后（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）④缺乏受过良好教育的技术人才⑤工程设施落后……人生启迪其民族精神光照后世——“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。——1999年，设立中国土木工程界的最高奖项假如你是一位导游，正带领一个大型的旅行团到八达岭古长城边詹天佑纪念馆游玩，你在詹天佑的塑像面前将如何向你的客人们介绍詹天佑的生平事迹？1、推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是A.清政府为巩固统治B.洋务运动的需要C.幼童在中国无法学习D.人民的强烈要求2、滦河大桥的桥墩采用的建造法是A.打桩法B.气压沉箱法C.直井施工法D.混凝土沉箱法3、中国人在19世纪末自己主持修建的中国最长的铁路大桥在A.关东铁路B.中东铁路C.京张铁路D.唐津铁路4、詹天佑事业未竟的根本原因在于A.时间紧迫，身体不佳B.帝国主义的刁难C.当时社会动荡D.身处半殖民地半封建社会阅读下列材料：京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”请回答：（1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？（2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样的精神？