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两态开关动作原理制冷剂加注后通过如图铝壳下小孔流入铝壳内部(即开关内)，内腔利用矩形圈、隔膜把制冷剂与电气部分隔开，同时密封。当压力达到低压接通值0.225+0.025-0.03MPa时，低压膜片（1片）翻转，膜片座上移，膜片座推动上簧片向上运动，上簧片上的触点与下黄片上的触点接触，即低压接通，压缩机开始运转。压力继续升高，当达到高压断开值3.14±0.2MPa时，高压膜片（3片）翻转，推动顶杆上移，顶杆顶在下簧片上，使下簧片上移，下黄片上的触点脱离上簧片上的触点，即高压断开，压缩机停止工作。压力逐步平衡（即降低），当压力降到高压接通值减0.6±0.2MPa时，高压膜片复原，顶杆下移，下簧片复原，下黄片上的触点与上簧片上的触点接触，即高压接通，压缩机工作。当压力下降到低压断开值0.196±0.02MPa时，低压膜片复原，膜片座下移，上簧片向下复位，上黄片上的触点脱离下簧片上的触点，即低压断开，压缩机停止工作。在实际使用中，开关没有压力时是断开的，装在汽车空调器系统中，在加注制冷剂后（一般在0.6-0.8MPa）压力开关就处于接通状态，若制冷剂不泄漏，系统正常（1.2-1.8MPa）工作；气温在七八度以上，开关始终处于接通状态。当系统不正常工作时，如冷凝器散热不良或系统脏/冰堵，系统压力超过3.14±0.2MPa时，开关断开；若制冷剂泄漏或气温在七八度以下，系统压力低于0.196±0.02MPa时，开关断开。总之开关是保护压缩机的。要注意的是，若系统长期在2MPa以上工作，而又未达到断开压力，对整个系统都是超负荷运行，对各部件都是不利且有害的。这也是开关故障的原因之一，不过开关的故障是多样的，要根据具体情况来分析。以上有些班门弄斧，请见谅。常州民迪董随性