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目录第四部分操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修………………………………………………………试题一：检测、调整柴油机喷油器……………………………………………试题二：检测、调整发动机燃油、点火和排放系统……………………………二、底盘各总成的大修……………………………………………………………试题一：手动变速器(三轴)的检修…………………………………………试题二：液压制动系统的大修…………………………………………………试题三：后桥主减速器的检修…………………………………………………试题四：动力转向器的检修……………………………………………………三、电器各总成的检修……………………………………………………………试题一：掌握蓄电池的检测方法…………………………………………………试题二：发电机的性能测试与修理………………………………………………试题三：起动机的检修与试验…………………………………………………试题四：空调系统压力的检查…………………………………………………四、发动机的故障诊断与排除…………………………………………………试题一：诊断与排除发动机连杆轴承的异响…………………………………试题二：诊断与排除凸轮轴的异响………………………………………………试题三：诊断与排除发动机不能起动的故障……………………………………试题四：诊断与排除发动机动力不足的故障……………………………………试题五：诊断与排除发动机油耗超标的故障……………………………………试题六：诊断与排除发动机机油油耗超标的故障…………………………………试题七：诊断与排除发动机排放超标的故障……………………………………试题八：诊断与排除电喷发动机怠速不稳，运转不稳的故障……………………试题九：诊断与排除电喷发动机回火、放炮的故障………………………………五、底盘的故障诊断与排除……………………………………………………试题一：诊断与排除万向传动装置异响的故障……………………………………试题二：诊断与排除离合器异响的故障…………………………………………试题三：诊断与排除变速器异响的故障…………………………………………试题四：诊断与排除前轮摆振的故障……………………………………………六、电器故障的诊断与排除……一……………………………………………试题一：汽车空调系统完全不制冷故障的诊断与排除……………………………试题二：汽车空调系统制冷不足故障的诊断与排除………………………………第五部分操作技能试题精选试题一：汽车前轮定位角度的测量………………………………试题二：后轮前束、后轮外倾角的测量…………………………………………试题三：空气流量传感器的检测…………………………………………试题四：节气门位置传感器的检测………………………………………………试题五：冷却液温度传感器的检测………………………………………………试题六：氧传感器的检测一……………………………………………………试题七：喷油器的检测…………………………………………试题八：空调不出风故障的诊断与排除…………………………………………试题九：空调制冷失控故障的诊断与排除…………………………………………试题十：起动时可点火，但发动机不能运行故障的诊断与排除………………试题十一：发动机有个别气缸不工作故障的诊断与排除………………第四部分操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修试题一：检测、调整柴油机喷油器l．训练准备1)一台发动机、起动设备、带有数字显示电压的电源插座一只2)YC6105QC发动机的A型喷油泵。3)喷油泵试验台。4)常用修理工具1套，棉纱。2．训练要求1)正确检测柴油机喷油器。2)能够调整柴油机喷油器。3)正确判断柴油机喷油器的好坏。3．训练时间：60min。4．技术标准供油提前角为18º±2º。5．基本操作步骤柴油机的喷油泵种类很多，下面以YC6105QC发动机的A型喷油泵为例介绍发动机喷油提前角的检测与调整。1)喷油泵各缸供油时间的检查与调整①将油量控制杆推至最大喷油位置。②利用喷油泵试验台内部专设的高压输油泵供给高压柴油(压力应调整在3．92MPa以上)，通过油路转换阀进入喷油泵油腔中。当柱塞处于下止点，柱塞套上的进油孔露出时，高压柴油便克服出油阀弹簧压力把出油阀顶开，柴油从标准喷油器的回油管中流出。③缓慢转动喷油泵凸轮轴，使第一缸柱塞(靠近联轴器一端的柱塞)逐渐上行到柱塞刚刚遮住柱塞套上的进油孔时，高压油被切断，回油管立即停止流油。这就是第一缸柱塞的开始喷油时刻。④此时，将试验台上的指针对正刻度盘的零度，这样反复试验几次，最后确定指针在刻度盘的位置。⑤第一缸柱塞开始喷油时，要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号对正(正时刻度线)，若已超过刻线，应将A型泵挺柱上的正时调整螺钉适当旋出。若未达到刻线，应将挺柱上的调整螺钉适当旋人。经反复调整，直到刻线对正，第一缸柱塞的开始喷油时刻调整结束。⑥第一缸柱塞调整结束后，以第一缸为基准，调整其他各缸的喷油间隔时间。六缸发动机可按1—5—3—6—2—4喷油间隔角60º进行检调，各缸喷油间隔角误差为±0.5º。2)供油提前角的检查与调整①拧松喷油泵的第一缸高压油管接头螺母。②用手摇把或其他可以使曲轴盘动的工具顺时针慢慢盘动曲轴，直至出油阀的油面开始波动为止。③观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在160～20o范围内④松开空压机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。⑤缓缓地转动供油自动提前器，见图4一l。将供油自动提前器向外旋转可加大供油提前角，向里旋转则相应减小。⑥拧紧联轴器的两个紧固螺栓。⑦复测供油提前角，如不符合要求，应重新调整，直到符合要求为止。3)喷油器的调校①准备工作：喷油器未调试前，应做好喷油器试验器使用准备工作，确保试验器的压力表指示正确。进行试验器密封性试验，关闭油路后，将油压泵调至29．4MPa，历时3min，油压下降值应不大于0.98MPa。试验器用油应为沉淀后的l一空压机曲轴2一喷油泵传动凸缘周定螺钉3一第一缸分泵出油口4一喷油泵5一供油自动提前器”0”号轻柴油。②喷油器密封性试验：以每秒三次的速度均匀地掀动手油泵柄，直至开始喷油。在此之前，喷油器不得出现滴漏。允许喷油后有微量潮湿，但不应形成油液聚滴现象。③喷油压力的检查a．首先拆下锁紧螺母，旋松调整螺钉，然后将喷油器装到专用的试验器上进行检查与调整，如图4—2所示。b．喷油压力的调整。压动燃油泵手柄，排除留在油管和喷油器内的空气，以60次／min的速度压动燃油泵手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定，可调整调节螺钉。调整后，拧紧锁紧螺母。c．喷雾质量的检查。检查时以120次／min的速度压动燃油泵手柄。观察喷油器喷出的油雾束，油雾束应细小均匀，无油滴飞溅现象。对多孔喷油器，各孔应各自形成一个雾化良好的均匀油雾束。轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。6．评分标准检测、调整柴油机喷油器评分标准见表4—1。表4-1检测、调整柴油机喷油器评分表1喷油泵各缸供油时间的检查与调整喷油泵各缸供油时间的检查10检查不正确扣10分喷油泵各缸供油时间的调整10调整不正确扣10分2供油提前角的检查与调整供油提前角的检查10检查不正确扣10分供油提前角的调整lO调整不正确扣10分喷油器的调校调校1l调校不正3喷油器确扣11分4安全文明生产遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁4每项扣1分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计5分数合计55评分人：年月日核分人：年月日试题二：检测、调整发动机燃油、点火和排放系统1．训练准备1)一台发动机、一只数字万用表。2)汽油发动机分析仪、MExA—324F型汽车排气分析仪等汽车检测工具及设备。2．训练要求正确检测调整发动机燃油、点火和排放系统。3．训练时间60min。4．技术标准技术标准在操作步骤里面。5．基本操作步骤1)燃油压力的检测①关断点火开关，将燃油压力表接在供油管和分配油管之间，见图4-3。a．测量怠速及节气门全开时的燃油压力。b．测量拔下燃油压力调节器真空软管后的燃油压力表。②打开点火开关，怠速运行，打开燃油压力表阀门，燃油压力表指示的系统压力应为(250±20)kPa。③从燃油压力调节器上取下真空软管，燃油压力表指示的调节压力应为(300±20)kPa。④重新接回真空软管，关断点火开关，10min后，压力不应低于150kPa。如压力下降较快，应检查燃油泵上的止回阀和燃油系统的密封性能。2)燃油泵工作电压的检测①测试条件：蓄电池电压正常，燃油泵熔丝、燃油滤清器、燃油泵继电器均正常。②接通点火开关，应能听到燃油泵起动的声音。③起动发动机，用数字万用表测量导线上端子1和端子3之间的电压，见图4—4。电压的额定值应为蓄电池的电压(12V左右)，如达不到，应查找断路故障。如果不存在断路故障，则说明燃油泵有故障，应更换。3)发动机点火提前角的检测与调整①通过变速器壳体上的观察窗，将发动机第一缸置于压缩行程上止点。②使凸轮轴正时带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐。③使机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴方向平行。④将分电器的分火头指向分电器壳体上的第一缸标记，然后装入分电器。⑤拆下发动机上有关的盖罩，将阻风门开至最大位置；关闭用电设备；发动机冷却液温度应至少为800C；机油温度达到600C；拔掉单个真空吸管分电器的真空软管；检查并调至规定怠速，怠速转速应在(800±50)r／min，变速器置于空挡。⑥将正时灯的触发线接在第一缸的高压线上，将正时灯的两个电源接头接在蓄电池的正负极上。⑦用正时灯照射正时记号处，应使记号对正上止点前110～130的地方。否则，可旋松分电器固定螺钉，旋转分电器盘调整提前角，直到校准1l0一130后，旋紧固定螺钉。4)点火开关电路的检测：打开点火开关，用数字万用表的直流电压挡测量点火控制器端子上的电压，可检查电子点火控制器、霍尔传感器及有关线路的故障。电子点火控制器线路连接图见图4—5。用万用表的黑笔搭铁，红笔搭接电子点火控制器端子，查看电压大小是否符合技术要求，如不符合，说明电子点火控制器、霍尔传感器或有关电路有故障。5)点火线圈的检测①用数字万用表电阻挡检查点火线圈的电阻。一次绕阻的电阻应为0．52～0．76，二次绕组的电阻应为2400～3500。若测得的电阻与上述数值不符，则需更换点火线圈。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。②用试灯进行检查。将220V交流试灯接在一次绕组两端的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则为断路故障。将试灯的一端接低压接线柱，一端接外壳，如灯亮则表示有搭铁故障，否则为良好。对于二次绕组，将试灯的一端触针接高压插孔，另一触针接低压接线柱时，如试灯发出亮光，说明有短路故障；如试灯暗红，说明无故障；如试灯根本不发亮，则将触针在接线柱上移动，看有无火花发生，如没有则说明绕组已断路。6)霍尔传感器的检测。(以桑塔纳2000JV型发动机的霍尔传感器为例)为了排除干扰因素，霍尔传感器的检测应在点火线圈、电子点火控制器及连接导线检查都正常的情况下进行。①检测信号发生器的输出电压。关断点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线和搭铁，将电压表的两触针接在插接件信号输出线(绿白线)和接地线(一)接线柱上，见图4-6。然后按发动机起动方向转动发动机，同时观察电压表上的读数，其值一般在0～9V之间变化，如电压不在0～9V之间变化，则应更换霍尔信号发生器。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为2～9V；当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值约0．3—0．4V。②模拟信号发生器动作。在实际工作中，常采用模拟信号发生器的动作来判定其好坏，其方法见图4-7。关断点火开关，打开分电器盖。转动曲轴，使分电器触发叶轮的叶片不在空气隙中。拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部离气缸体5～7mm，然后接通点火开关，用小螺钉旋具(或薄铁板)在信号发生器的空气隙中，轻轻地插入和拔出，模拟触发叶轮叶片在空气隙中的动作。如此时高压线端部跳火，