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YC6M系列发电用柴油机使用说明书---广西玉柴机器股份有限公司柴油机使用和维护保养一、柴油机的使用：1-1柴油机起动前的准备；1、检查水箱中冷却液是否足够，若不够应按规定注入足够的冷却液；2、检查油底的机油量，若不够则添加到机油尺规定的位置；3、检查油箱中的燃油是否足够，如不够则按规定添加燃油；4、检查电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足，加足电解液；5、用手动泵排除燃油管路中空气（油路中的空气时）。1-2柴油机的起动：1、将接地开关合上，按下起动按钮，柴油机便可起动，起动后，松开起动按钮。按下三次仍无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动，每次起动时间（按下起动按钮的时间）少于5秒，最长不得超过10秒，起动间隔时间应为1-2分钟。1-3柴油机的运转：柴油机起动之后，怠速运行1~3分钟暖机，当柴油机冷却液温度达到不低于60摄氏度，机油温度不低于45摄氏度时，才允许带负荷工作，并注意以下各点：1、不允许柴油机长期在怠速下运转，一般不超过3分钟；2、怠速时机油压力不得低于0.1Mpa；3、运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常；4、如发现有异响和振动，应立即停车检查；5、注意油、气、水的密度封情况，如有泄漏，应立即消除；6、新的柴油机或大修后的柴油机不允许一开始就以高速负荷工作，在最初60H之内，应降低功率使用，负荷应不超过65%以保证良好的磨合。1-4柴油机的停机柴油机应避免急速停机。停车前应低速运转3~5min，以使柴油机冷却下来，然后加怠速空转2~3s，使各部分得到充分的机油，然后停机。另外应注意在环境温度低于5摄氏度时，如果发动机冷却液是水或者是不能确保不发生冰冻的防冻液，应及时冷却液放完，以免冻坏机件。二、柴油机的维护保养正确及时和仔细地维护保养可保障柴油机长期良好工作，防止发生故障，降低磨损，延长使用寿命。用户应根据本节所列内容进行柴油机的维护保养，其分级如下：日常维护（每日的保养）；一级保养（运行100小时）；二级保养（运行250小时）；三级保养（运行1500小时）；2-1日常保养：1、检查燃油箱油量并加足；2、检查油底壳中机油平面，不足时应加足；3、检查并消除漏水，漏油、漏气现象；4、检查各仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换；5、检查各附件装置的稳固情况；6、检查热交换器冷却液面高度，不足时加足；7、保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。2-2一级保养除日常维护外，柴油机每运行100小时增加下列保养项目：1、检查水泵皮带张紧程度，必要时以调整；2、检查和调整时进、排气门间隙；3、检查和补充蓄电池电解液；4、对新机（或三保后的柴油机），第一次一级保养要更换机油；5、如发现机油压力不足，应更换机油滤清器的旋装式滤芯（以后每当更换机油时同时进行）。2-3二级保养：除一级保养外，柴油机每运行250小时应增加以下项目：1、检查喷油器开启压力，必要时加以调整；2、检查静态供油提前角，必要时加以调整；3、检查员进、排气的密封情况，必要时加以研磨；4、检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水封；5、检查主要零部件的坚固情况，对主轴承螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓等进行检查。发现松动应重新拧紧至规定力矩；6、更换机油；7、如发现有水温过高的现象，应进行除垢处理；8、清洗呼吸器滤网。2-4三级保养：三级保养在柴油机每运行1500小时，对发动机总成进行检查和调整（参照一、二级保养进行），以清除故障隐患。如发动机出现窜气窜油严重，自由式孔出现早期磨损，机油压力无法调整到规定压力等，则必须解体。如果发动机无异常，则可对下列项目进行选择保养或适当延长三级保养里程。1、拆开并清洗整机，清除积碳、油污和结胶，清洗全部润滑油管、油道；2、检查气门、气门痤、气门导管、气门弹簧、推杆、摇臂等零件的磨损情况，必要时修磨处理；3、检查活塞环、气缸孔、连杆小头衬套及连杆轴孔的磨损情况，必要时除气缸可镗孔或加修理用缸套外，其余则可更换；4、检查主轴瓦（包括第5翻边止推主轴瓦）的磨损情况，必要时更换；5、检查齿轮的磨损情况及齿侧间隙，必要时更换；6、检查喷油器雾化情况，必要时研磨喷油嘴偶件或更换；7、检查油泵内外转子及机油泵体，必要时更换；8、检查发电机和起动机，清洗各零件，加注新的润滑脂；9、检查增压器轴承的间隙，必要时更换涡轮增压器；10、检查中冷器是否漏气，必要时修理。三、柴油机常见故障及排除方法：3-1柴油机不能启动：故障原因排除方法1、起动机车速过低检查起动系统，起动转速不得低于110r/min。2、供油系统内有空气检查供油管路接头是否松动。拧紧燃油滤清器总成上的放气螺钉，用手动泵压送燃油，直到溢出的燃油不带气泡为止。3、燃油管路阻塞检查供油路是否通畅。4、燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器总成的旋装式滤芯。5、输油泵不供油或断续供油检查进油是否漏气，输油泵的过滤器是否堵塞。6、喷油少，不喷油或喷油压力低检查喷油器雾化情况，喷油泵柱塞及出油阀是否磨损或卡死、柱塞弹簧及出油阀弹簧是否折断。检查并调整喷油压力至规定范围。7、起动系统故障电路接线错误或接触不良检查线路是否正确、可靠。蓄电池电力不足向蓄电池充电。起动机碳刷与整流子接触不良修理或调换电刷，用木砂纸整理整流子表面，并吹净。8、压缩压力不足更换活塞环，视情况加缸套。活塞环过度磨损检查气门间隙，气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应研磨气门座。气门漏气拧紧、清洗或更换。9、燃油切断电磁阀的接头松动或脏污、腐蚀。10、燃油切断电磁阀接线圈电压太低该电压最低应为9V，不够时维修或更换线圈。供油提前角不正确检查并调整。3-2柴油机功率不足：故障原因排除方法1、进气堵塞检查空气滤清器，进气管，清理或更换空气滤清器滤芯。2、排气背压过高检查气门定时，必要时调整，清洗气管。3、增压系统压力不足检查并排除管路和连接处的泄漏。4、增压器工作失常，压缩机、涡轮气流通道污染堵塞或磨损清洗或压力机关壳、涡轮壳轴承失效更换涡轮、压气机背面间隙处有积炭、油泥清洗5、中冷器损坏、漏气修补或更换6、燃油管路漏油或堵塞检查油管及接头处的密封情况、燃油滤清器的堵塞情况，更换旋装式滤芯。7、喷油泵柱塞磨损过大检查，更换8、冒烟限制器膜片破损更换9、真空管损坏更换。10、喷油器雾化不良检查喷油压力、清理积炭、调整及修理。配气相位不对检查并调整配气定时及气门间隙。供油提前角提前或迟后检查并调整。调速器高速调整过低检查并调整。气缸垫漏气按规定力矩、顺序拧紧气缸盖螺栓或更换气缸垫。气门密封不良研磨或更换，重新研磨。冷却液温度过高检查并修理散热器、调温器，调整风扇皮带张力。发动机过热活塞环磨损过大，断裂更换。3-3柴油机运转时有不正常的杂音：故障原因排除方法1、气缸内有清脆金属敲击声、喷油时间过早调整静态供油提前角。2、气缸内有低沉不清晰的敲击声，喷油时间过迟调整静态供油提前角。3、连杆轴瓦、主轴瓦磨损过大，在曲轴箱处可听到撞击声拆捡轴瓦，必要时更换，并保持规定的合理间隙4、止推主轴瓦磨损过大，在怠速时曲轴游动的碰撞声更换零件，保持规定的轴向间隙5、减振器损坏，不起作用检查连接螺栓及损坏及损坏情况，必要时更换。6、气门碰活塞检查并调整配气定时7、传动齿轮磨损，间隙过大。在正常齿轮室盖处可听到撞击声音检查齿侧间隙，视磨损情况更换齿轮。8、活塞与气缸间隙过大，运转时气缸壁处的撞击声更换活塞，视磨损情况加修理用缸套，注意保持配气缸间隙9、增压器喘振清除压气机通道、废气通道的积炭及污物。10增压器轴承损坏，传动件与壳体相碰更换增压器总成气门间隙过大，在气缸盖处有较大响声调整气门间隙。3-4排气冒黑烟：故障原因排除方法1、进气堵塞检查空气滤清器、进气管路并清理。2、燃油质量差换用规定的燃油。3、供油或配气定时不正确按规定调整4、喷油器雾化不良检查、修复或更换5、喷油泵喷油量过大检查，按规定调整6、增压系统压力不足检查并排除管路和连接处的泄漏7、增压器工作失常检查更换总成8、中冷器损坏、漏气修补或更换9、冒烟限制器起作用点不正确重修调整。3-5柴油机排气冒白烟、蓝烟：故障原因排除方法1、燃油质量差、含水份过多更换燃油2、冷却水温度过低检查调温器工作温度，必要时更换。3、配气或供油时不正确检查并调整4、压缩压力低、燃烧不完全检查员活塞环及气缸垫，更换5、活塞环安装方向不对，开口未错开检查并重新装配。6、长期低负荷运转注意使用适当的工作转速和负荷7、增压器密封环磨损检查并更换8、增压器止推轴承磨损检查并更换9、增压器回油管路阻塞清洗、修理3-6机油压力过低：故障原因排除方法1、机油变稀或所用机油不当按规定选用合适的机油2、机油泵内、外转了磨损或装配间隙过大更换转子，调整间隙。3、机油滤清器堵塞更换旋装式滤芯。4、机油滤清器调压失灵修复。5、机油泵齿轮损坏或磨损更换。6、机油泵进油管有裂缝修复、更换。7、机油泵进油管固定螺栓松动拧紧到规定力矩。8、轴瓦间隙过大检查并更换。3-7机油压力过高：故障原因排除方法1、气温过低，机油粘度大选用规定牌号的机油，起动后应先低速运转，待油温正常后再检查。2、溢流阀堵塞检查、清洗。3-8机油温度高、消耗量大：故障原因排除方法1、外部机油管路有泄漏检查并修复2、柴油机负荷过重降低负荷。3、使用机油牌号不当按规定选用。4、活塞环卡死或磨损过大检查、修复、必要是更换。5、缸孔磨损过大镗缸后换加工尺寸的活塞环，或加修理用缸套。6、气门导管磨损过大，气门杆密封失效检查、更换。柴油机的基本结构及维护方法一、气缸体和曲轴箱：YC6M系列发动机气缸体和曲轴箱由HT250铸造而成，沿曲轴中心线分为上下两部分，上部为气缸体，下部为曲轴。气缸体与曲轴箱之间没有密封垫，在安装曲轴箱前，要将配合面擦干净，然后涂LOCTIFTE510密封胶。气缸体与曲轴箱的连接首先将14个M18主轴承螺栓按要求扭紧，然后将23个M8内六角螺栓上紧。主轴承螺栓的扭紧方法按如下要求进行。机体上有七道主轴承，主轴瓦宽度全部相同，止推片置于第二道主轴承座两侧。机体采用后端面安装齿轮室盖板，齿轮室盖与机体之间没有密封垫片，而是涂LOCTIFTE510密封胶。飞轮壳安装面与齿轮室盖板之间有密封垫片。齿轮室与飞轮壳铸成一体，整个传动系统在机体的后端，传动平稳，冲击小。机体右侧腰部有一个贯通的主油道。左侧腰部有一条不贯通的副油道，为六个活塞冷却喷钩供润滑油，能有效的冷却活塞。七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个机油冷却器的水腔，其内部有6个横流水道入口。气缸体的下部装有储存润滑油的油底壳，油底壳容积为28L。安装主轴承螺栓时，应先将支撑面及螺纹涂以机油，并能用手把螺栓拧紧，主轴承螺栓的拧紧力矩为250~275N.m，不允许一次拧紧，按图所示顺序三次轮流均匀拧紧靠。第一次拧紧力矩：50~70N.m；第二次拧紧力矩：160~180N.m；第三次拧紧力矩：250~275N.m。每次拧紧，应回转曲轴。以检查灵活性。前端主轴承螺栓拧紧顺序图二、气缸盖：一缸一个气缸盖，每缸用7个螺栓与机体连接，密封性好。由于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变形，保证密封可靠，对气缸螺栓拧紧力矩的大小及顺序应严格控制。气缸盖螺栓拧紧后拉力应大于130KN。气缸盖主螺栓、气缸盖副螺栓扭紧顺序、力矩如图；按顺序拧紧气缸盖后，气缸盖主螺栓伸长量应为0.6~1mm,允许重复使用次数3次；气缸盖副螺栓伸长量应为0.4~1mm，允许重复使用次数为2次。气缸垫按材料分两种，钢架无石棉材料及钢质，钢质气缸垫，具有良好的防止冲缸垫的性能。图2-4：1476149121110325813三、曲柄连杆机构：活塞与活塞销采用间隙配合，装配时，将连杆小头置于活塞两销孔中间。注意连杆上的向前箭头标志方向一致。把销装入销孔内，用软金属锤或木锤轻轻敲打，然后装入挡圈。装入后，活塞与连杆应能摆动自如，无阻滞现象，之后装上活塞环，安装活塞环时，有标记面的一面朝上，最好是使用专用工装。如图2-5。每个活塞上有三道活塞环，第一道为气环，主要作用为密封高温高压气体，该环为梯形喷钼渗陶