城市道路与交通规划第3章2

城市道路与交通第3章城市交通规划第3章城市交通规划城市道路与交通第3章城市交通规划§3.3交通预测1、地位交通预测是交通规划的前提和关键。预测是否科学、是否符合实际直接影响到交通规划的科学性、合理性。城市道路与交通第3章城市交通规划2、内容在交通调查（现状出行规律）的基础上，考虑用地规划、社会经济增长等因素，来预测未来的交通分布——具体到预测一条道路的远景交通量。城市道路与交通第3章城市交通规划3、方法——四步法出行产生预测出行分布预测交通方式的选择预测交通量分配预测城市道路与交通第3章城市交通规划四步法出行产生预测——预测各交通区出发、吸引的出行总量；出行分布预测——预测各交通区之间的出行分布量；交通方式选择预测——按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量；交通量分配预测——将预测交通量分配至路网（道路）上。'PiQ'ijQ'AjQ城市道路与交通第3章城市交通规划一、出行产生tripgeneration内容：由出行现状分布表，预测各交通区出发、吸引的出行量。方法：增长率法公式：γi,γj——交通区年增长率，n——规划年限niPiPiQQ)1('njAjAjQQ)1('城市道路与交通第3章城市交通规划二、出行分布tripdistribution内容：由现状出行分布表（OD表）、出行产生预测的发生吸引出行总量,预测未来各交通区之间的出行分布量。方法：平均增长系数法（averagefactormethod）城市道路与交通第3章城市交通规划平均增长系数法假设：假定将来的出行模式与现状相同，各交通区出行数量会因发展而增加。增长系数为出发区、吸引区增长系数的平均值。公式：Fi——i区出发量增长系数，Gj——j区吸引量增长系数计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，至│Fi(n),Gj(n)-1│≤ε。ijjiijQGFQ2'1ij∑1iQiiQijQpij∑QAjQ城市道路与交通第3章城市交通规划例题：已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量，按平均增长系数法计算将来OD分布（收敛精度ε=0.05)。OD表ⅠOD123∑∑‘101020602100157532015035∑∑‘607535170城市道路与交通第3章城市交通规划例题：已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量，按平均增长系数法计算将来OD分布（收敛精度ε=0.05)。扩大OD表ⅠOD123∑∑‘Fi101020306022100152575332015035351∑30253590∑‘607535170Gj231城市道路与交通第3章城市交通规划第一次迭代计算：)1('12Q)1('13Q)1('23QijjiijQGFQ2)1('城市道路与交通第3章城市交通规划第一次迭代计算：252321022112)1('12GFQQ302122023113)1('13GFQQ302131523223)1('23GFQQijjiijQGFQ2)1('城市道路与交通第3章城市交通规划第一次迭代计算结果：扩大OD表ⅡOD123∑(1)∑‘Fi（1）10253055601.0922503055751.3633030060350.58∑(1)555560∑’607535Gj（1）1.091.360.58城市道路与交通第3章城市交通规划第二次迭代计算：)2('12Q)2('13Q)2('23Q)1(')1()1()2('2ijjiijQGFQ城市道路与交通第3章城市交通规划第二次迭代计算：62.3025236.109.1)2('12Q05.2530258.009.1)2('13Q1.2930258.036.1)2('23Q)1(')1()1()2('2ijjiijQGFQ城市道路与交通第3章城市交通规划第二次迭代计算结果：扩大OD表ⅢOD123∑(2)∑‘Fi（2）1030.6225.0555.67601.08230.62029.159.72751.26325.0529.1054.15350.65∑(2)55.6759.7254.15∑’607535Gj（2）1.081.260.65城市道路与交通第3章城市交通规划第九次迭代结果：将来OD表扩大OD表ⅪOD123∑(9)∑‘Fi（9）10501060601.0025002575751.0031025035351.00∑(9)607535∑’607535Gj（9）1.001.001.00城市道路与交通第3章城市交通规划作业：oD123∑Fi11201504206901.621801003506301.332002501506001.4∑5005009201920Gj1.61.31.4用平均增长系数法计算将来的出行分布量，收敛精度取ε=0.05。城市道路与交通第3章城市交通规划三、交通方式的选择（出行方式划分modelsplit）内容：预测各交通区出行分布后，考虑由不同交通方式承担，将出行量换算为相应方式的区间交通量。即：出行分布量各交通方式出行量相应方式区间交通量÷相应方式单车载客量×各方式分担比例城市道路与交通第3章城市交通规划2、出行方式划分影响因素有出行目的、出行时间。出行费用。舒适程度等。城市道路与交通第3章城市交通规划LTLTLTLT步行优势自行车优势公交车优势地铁优势步行自行车公交车b)不同交通方式的对比a）不同交通方式的出行形态考虑出行时间对交通方式选择的影响：城市道路与交通第3章城市交通规划说明：1）各交通方式均有其优势的出行范围。2）考虑出行时间因素，按之选择出行方式，并转化为相应方式的交通量。LT步行优势自行车优势公交车优势地铁优势城市道路与交通第3章城市交通规划四、交通量分配trafficassignment内容：已知各交通区之间的交通量，通过判断其选用的道路路线，将区间交通量分配到道路上。方法：最短路径法城市道路与交通第3章城市交通规划1、最短路径法也叫全有全无法、0－分配法。1）含义：从两交通区之间相连的多条路线中，选择一条最短、最省时的路线，将区间交通量全部分配到这条路线上，而其它路线上无交通量。2）步骤：按路段时间确定交通区形心之间的最短路径；将交通量全部分配到最短路径上；累计、迭加各路段交通量，并绘出路网交通量分配图。城市道路与交通第3章城市交通规划交通区形心不是交通区的几何中心。指交通中心，交通区内出行端点的一个集中点，也称重心。城市道路与交通第3章城市交通规划举例：已知将来交通量分布表(将来OD表)和节点间行驶时间，试确定区间道路上的交通量。将来OD表oD123102001002100030031001000123A3C2B23时间单位：minD4222城市道路与交通第3章城市交通规划1－22002－11001－31003－11002－33003－21001232+11+13+12+12+1+1+11+1确定区间最短路径区间交通量分配至最短路径123A3C2B23D4222城市道路与交通第3章城市交通规划交通区之间道路的交通量123300200400300500200城市道路与交通第3章城市交通规划小结：交通预测四步法