汽车发动机构造实习报告

汽车发动机构造实习报告一、发动机总体构造认识和拆解1、实习目的、要求（1）、通过对各种类型的解剖发动机和零部件的观察，了解不同类型发动机的整体构造；（2）、认识发动机各个组成部件名称；（3）、掌握五大机构两大系统的基本组成和工作原理；（4）、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复；（5）、记录详细的拆解步骤。2、主要设备典型直列发动机，典型V型发动机，典型水平对置式发动机，及转子发动机和相关零部件。3、实习内容（1）、通过对不同类型发动机解剖教具的观察，了解发动机只能个体机构布局。并在各类型发动机之间进行比较和对比；（2）、观察发动机整体外形，分别找出曲轴连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统各组成部分；（3）、通过对五大系统两大机构的认识，掌握发动机工作原理。二、发动机脾气机构的演变及配气正时1、实习目的、要求（1）、了解发动机配气机构的组成进入结构原理；（2）、通过对典型发动机的气门间隙调整，是那个如理解配气正时；（3）、理解配气相位图，掌握各种角度对发动机的作用。2、主要设备典型汽车发动机，相关零部件。3、实习内容（1）、认识配气机构的组成和工作原理；（2）、完成配气相位图，正确理解进气提前角，进气迟后角，排气提前角，排气迟后角及气门重叠角；（3）、掌握调整配气正时的方法三、曲轴连杆机构1、实习目的（1）、掌握汽缸盖，集体组的组成部件和功用及主要零部件的机构；（2）、掌握曲柄连杆机构的主要组成那个零部件功用，相互装配关系，拆卸及安装要求；（3）、掌握曲轴轴颈测量的目的及测量方法；（4）、初步了解用精密仪器测量的方法。2主要设备（1）、典型发动机，相关部件，外径千分尺（精度0.01mm），内径气缸量表（精度0.01mm。3、实习内容（1）、通过已拆解的曲柄连杆机构的各个部件，充分认识连杆组，活塞组和曲轴飞轮的组成和功用。（2）、发动机缸径和轴颈直径的测量。四、典型汽油机冷却剂润滑系统1、实习目的、要求（1）、通过对典型汽车发动机冷去系统的拆解，了解冷却系统的组成和功用。（2）、通过对典型汽车的发动机润滑系统的拆装，了解其工作原理和历程走向。2、主要设备典型汽车发动机，冷却和润滑系统相关零部件3、实习内容（1）、熟悉冷却、润滑系统各部件组成；（2）、掌握冷却润滑系统工作流程和各部件工作原理；（3）、用图形或文字形式表述润滑系统工作流程；五、汽油发动机启动系统和点火系统及电路1实习目的、要求通过对汽车发动机启动系统，点火系统各个部件的认识，了解系统各个部件的工作原理。能够在参考线路图的情况下，连接点火线路并点出火花。1、主要设备点火线路的各个零部件，电瓶，启动机。3、实习内容（1）、掌握发动机启动系统的各个部件组成及其工作原理；（2）、根据线路图认识点火系统的组成和连接；（3）、在限定时间内，用实物建立点火线路并成功点出火花；（4）、观察真空点火提前和离心点火提前两套调节装置的工作原理。六、汽油发动机燃油供给系统及电子控制1实习内容、要求（1）、掌握汽油发动机燃油供给系统的主要部件和功用；（2）、掌握电控汽油机和化油器式汽油机燃油供给系统组成的差别；（3）、掌握典型化油器的机构特点和五大系统。2、主要设备典型单腔下吸式化油器，相关拆装工具。2、实习内容（1）、熟练拆装化油器；（2）、结合图纸认识化油器各部件名称及掌握其作用；（3）、理解化油器各系统工作原理，并能针对实物描述油路和工作过程；（4）、理解化油器或电控燃油系统再找你哥哥发动机运行中起到作用。七、柴油发动机总体结构认识1实习内容、要求（1）、通过对典型柴油机的拆装，熟悉柴油机总体构造，装配顺序；（2）、对比和比较汽油机，认识两者的不同点和相同点，在整个拆装过程中详细记录每一个拆装步骤；（3）、掌握柴油机发动机各个部件组成和功用。2、主要设备典型柴油机，装配拆装工具3、实习内容（1）、先外后内，先简后繁依次分拆外围部件及内部零件并详细记录拆装步骤；（2）、分解缸盖，检查燃烧室情况；（3）、转动曲轴检查活塞缸套磨损情况，并拆卸活塞连杆组；（4）、分解前盖板，观察正时齿轮相对位置；（5）、观察各零部件和汽油机进行对比和比较，认识两者在机构上及工作原理上的不同和相同；（6）、更具拆洗所记录的步骤，后拆的先装，装回整台发动机，并检查有无零件遗漏。八、实习总结当今世界所面临的四大问题人口、粮食、环境和能源。汽车发动机为汽车提供动力，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。在上两周的实习中我们着重对汽油发动机和柴油发动机进行工作原理的解析和拆装。通过实习，加深了我对汽车构造的认识和理解，提高了感性认识，为我后续课程的学习打下了良好基础、使我的动手能力和对常用工具的使用得到初步锻炼，培养学生在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式、提高了我对专业的兴趣。现在对实习内容做一个自我总结由于汽油和柴油的不同特性，汽油机和柴油机在工作原理和结构上有差异。1汽油发动机（汽油机）的工作原理（1）四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。四冲程柴油机的工作原理。（2）四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃。2结构发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度。汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。冷却系统将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。起动系统:要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。以上是我近三周的实习总结，我相信我理解得并不全面、详细。有在此打下的基础，我会在将来更努力的学习。