道路勘测设计期末课程论文

《道路勘测设计》期末课程论文学号10130191编写姓名林辉政专业班级土木1003班所属学院海滨学院土木工程系提交日期2013年6月21日基于环保理念的生态公路设计研究Basedontheconceptofenvironmentalprotectionecologicalhighwaydesignresearch姓名林辉政学号10130191摘要：湖南通平高速公路是按照可持续发展的科学发展观，进行低能耗、低污染、低排放施工的生态环保路。地形地质条件复杂，为丘陵、丘岗地貌，广泛分布有花岗岩、变质板岩、片岩、红砂岩、泥质砂岩。山高坡陡，沟壑纵横，植被发育良好，环保任务突出。怎样才能在扰动不大的情况下让项目顺利的推进。在施工过程中实现施工环保两手抓是这项工程的特点。节约用地、施工完毕后及时平整、绿化、恢复原有生态面貌。在设计阶段就提前进行优化，施工过程的工序流程严谨和最后的现场监理都为了实现生态公路而努力。Hunanflathighwayisinaccordancewiththescientificdevelopmentviewofsustainabledevelopment,lowenergyconsumption,lowpollution,lowemission,theconstructionofecologicalandenvironmentalprotectionway.Topographyandcomplexgeologicalconditions,asthehills,northplainlandscape,widelydistributedwithgraniteandmetamorphic,redsandstone,SLATE,schistargillaceoussandstone.Highandsteepmountains,ravinesaspect,vegetationgrowthisgood,environmentalprotectiontasks.Howcaninthecaseofadisturbanceislettheprojectsmoothly.Inconstructionprocesstorealizetheconstructionprincipleofenvironmentalprotectionisthecharacteristicoftheproject.Economicaluseofland,theconstructioniscompletedinatimelymannerisflatandlevel,greening,restoretheoriginalecologicallandscape.Optimizedinadvanceatthedesignstage,theconstructionprocessofstrictprocessflowandthesitesupervisioninordertoachievetheecologicalhighway.关键词：环保节约设计优化施工管理Environmentalconservationdesignoptimizationofconstructionmanagement湖南通平高速公路是一条坚持“生态高速，自然和谐”环保理念的现代化特色高速公路。这条公路遵照了节约用地的原则使合理利用土地资源成为可能。第一采取能绕就绕尽量不对周边居民的生产生活产生过大的影响。其二在道路的建设过程中对道路周边植被在建设过程中，严格按照交通运输部有关公路绿化要求实施公路绿化美化工作。最后是取、弃土场对生态环境的影响。通平高速公路建设项目挖方量大于填方量，因而利用全部开挖方进行填筑。并按照要求弃土场在施工完毕后及时平整、绿化、恢复原有生态面貌。为了在建设过程中同时保护环境，该建设公司根据《中华人民共和国环境保护法》及建设项目环境保护法规的规定，采用了“三同时”制度即是实施环境保护设施与主体工程的同时设计、同时施工、同时投产，以此来全面控制和减缓公路施工过程造成的环境影响。通平高速公路的设计方，在设计过程中充分考虑建设过程中对环境的影响所以在设计阶段加强和优化了四项设计。第一是主体工程设计。在主体工程设计中，作了大量的方案比选工作，并通过加强坡面防护，路基、路面防护（设路肩沟、截水沟等排水设施的护面墙、挡土墙等防护工程），系统化的防、排水设施及绿化工程来控制水土流失的影响，这些工程在保护路基稳定的同时也起到了保持水土的功能。第二是中间技术性设计。在这个阶段监理方与设计单位紧密结合在建设过程中所遇到能对影响生态环境和水土保持的设计方案时，双方会讨论提出了修改意见并落实到具体的工程上，因而增加了许多桥梁和隧道，减少了很多路基填、挖工程减少对环境的扰动。第三是施工方案设计。开工建设后，建设方根据现场实际情况，对影响生态环境和水土保持的设计方案又组织进行了一次全面、系统的调查以反馈的信息为依据对现有的设计进行优化管理。例如保留了原设计中的棱形和拱型骨架护坡、浆砌片石挡土墙、路堑系统锚杆护坡的防护型式。取消了原设计中的护面墙、路堑喷混凝土护坡、路堤混凝土预制块护坡的防护型式是因为成本高、能耗大、施工难度大、施工周期教长，边坡绿化难度大，缺乏美观。增加了多跨桥梁（路基改桥减少对当地动植物的扰动）、框架梁、框架锚杆、石笼挡土墙（石笼网箱具有独特的生态功能。在防护体表层略洒一些泥土，即可进行绿化，由于石块与石块之间充满了空隙，空隙容纳了土壤，有利于植物根系的发育，营造良好的生态环境）、石笼拦渣坝、土工格栅加筋边坡防护、抗滑桩、桩板墙等新型防护型式。最大程度上减少对环境的扰动。第四是征占用林地设计。在项目施工前派出技术人员对沿线林地资源进行了现场勘察，搜集沿线植物资源分布、林种林属、蓄方等相关资料并提供可行性研究报告。以此作为通平高速公路建设工程中所占用征用林地进行补偿依据。并提出不能全部以补偿代保护环境。在建设阶段重点监理现场检查的工作。第一成立了组织机构。设环境保护办公室负责通平高速公路项目建设过程中涉及环境保护管理及工程方案的实施。第二主体工程凡裸露的边坡和平面、施工便道、取弃土（渣）场、预制场、拌和站、临时设施区均进行绿化。提升“生态防护”理念，在保证高速公路边坡稳定、安全的前提下，尽可能采用有利于生态植被恢复的防护形式，最大限度地减少对植被的破坏。第三是开展了环境监理。通平高速公路工程监理执行的是三级监理体系。由监理处长全面负责工程监理和环境监理工作。监理的范围是对工程所在区域和影响区域的生态保护与恢复，水土流失、泥石流、路域绿化工程施工和防护，以及缺陷责任期管护进行监理。对主体工程的施工过程是否符合环保要求进行监理，如污水、废气、扬尘、噪声等的排放应达标以及保护施工区域的生态环境等。施工阶段采取的主要保护措施。项目建设从初期阶段到处动土、清表清淤、路基开挖与填筑、桥梁桩基施工、隧道进洞、取弃土（渣）场的开辟等无不牵涉环保方面的问题。施工方主要措施是：1、对施工临时便道采取路面硬化、边坡绿化、弃土（渣）场边坡、坡脚、防护进行环保施工。并将施工方案列入施工组织设计之中进行审查。施工中尽量少占用耕地，将施工作业面严格控制在红线范围内，严禁随意破坏红线外植被，尽量做到红线界外无痕迹施工，尽量将施工便道修筑在红线用地内，并填筑沙砾，避免扬尘。2、沿河、溪、谷段有土、石、渣滚落处采取临时性支挡措施，如竹篱笆、竹栅栏、编织袋装土、干砌片石挡墙等。同时及时清除滚落的土、石、渣。这些措施作为施工单位的附属工程不予计量。沿河、溪、谷段有土石滚落较为严重的地段，采用浆砌片石挡墙、石笼等永久性支挡措施。永久性支挡措施由建设单位支付工程费用。3、桥梁桩基施工及时沉淀、清除钻渣和泥浆，不允许钻渣和泥浆直接就地倾倒进入水体。4、通平高速公路3座隧道进洞前边仰坡施工尽量少破坏原有植被，对开挖处及时开挖截水沟、喷射混凝土、挂网喷射混凝土、砂浆锚杆等措施进行防护，避免水土流失，施工污水经沉淀池沉淀后排入水体。为了保护山林植被，优化了刘家湾隧道施工方案。5、所有混凝土拌和站均建立完善排水系统，并集中经沉淀池沉淀后排放生产污水。6、为了节约用地，将原设计宽阔的路基进行优化，改为较垂直的挡土墙，减少路堤对河道和耕地的占用。7、路基施工原则上不留松土过夜，用多少挖多少。8、对因工程建设造成的包括临时用地在内的裸土，采用复耕或进行植被恢复。最大程度地节约了用地。1、初步设计国土资源部批复用地数量及国家林业局审核同意使用林地数量：国土资源部批准使用土地数量6967.9亩；国家林业局审核同意使用林地数量3904.7亩；设计用地范围已交森林植被恢复费1842.3224万元。2、施工图设计优化调整节约用地和林地数量：施工图设计用地6702.53亩，节约用地265.37亩；施工图设计征占用林地3623.94亩，节约林地280.76亩。在上述数据可看出在设计优化和植物恢复都是极大的保护了环境避免了对环境的扰动。废物利用。1、采用“生态防护”的理念，在保证高速公路边坡稳定、安全的前提下，尽可能采用有利于生态植被恢复的防护形式，最大限度地减少对植被的破坏。2、沿线植被茂盛，常年落叶在地表形成了较厚的腐殖土，土壤肥沃来之不易。通平公司、总监办开工之初便要求施工单位将相对肥沃的地表土堆集在红线两边或互通匝道内，留待后期作为复垦的腐殖土源。在项目建设管理中，推行“精细化施工”，对所有取土场，严格要求分区、分级开挖，控制开采深度，边坡控制在1：1以下，要求取土完后全部复垦植树种草。参考文献[1]罗卫华.通平高速公路环保理念的实践报告(一)[R].中国高速公路网.2011.[2]杨少伟等.道路勘察设计[M].人民交通出版社.2009.[3]孙方训.石笼网挡土墙[J].百度文库.2012.[4]李玉柱.公路边坡常用支护及优缺点对比[J].233校网.2011.[5]百度百科.护面墙[J].百度百科.2013.[6]百度百科.框架梁[J].百度百科.2013.[7]中国人民共和国行业标准.公路工程技术标准(JTGB01-2003).北京:人民交通出版社,2004.