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国际货物贸易的一般程序：准备—洽商—合同的签订与履行出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。国际货物贸易洽商一）洽商的内容交易的主要条件：品名、品质、数量、包装、运输和支付等，必须逐项谈妥。交易的一般条件：商检、索赔、仲裁和不可抗力等形成相对比较固定的条款，不必逐条协商。二）洽商的程序:询盘、发盘、还盘、接受，其中发盘与接受是两个必需的环节。《联合国国际货物销售合同公约》中国加入的两点保留：1、关于公约的适用范围的保留（不同意扩大《公约》的适用范围，只同意《公约》适用于缔约国的当事人之间签订的合同）2、关于合同形式的保留（不同意用书面以外的其他形式订立、修改和终止合同）不可抗力:定义：1、定约前不可预见的2、定约后发生的3、不是某一方的过失或故意造成的后果：1、推迟履行义务2、取消履行义务在1991年初中方与海湾某国成交，但货在运往对方途中恰好爆发海湾战争，美国封锁有关海峡和海域。如船继续前往目的地，就必须绕行，将支付大笔额外运费。补充《公约》项下买卖双方的基本义务卖方的基本义务1、交出符合合同要求的货物2、转移货物的所有权及有关单据3、所交货物不能为第三方伸张权利买方的基本义务1、付款2、收取货物贸易术语,是指一些英文缩写或简短的概念，它们对买卖双方在交易过程中有关手续、责任、风险及费用的划分作出了规定贸易术语的两重性：1.表示价格构成：例：FOB价=进货成本价＋国内费用＋净利润CFR价＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋净利润CIF价＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋国外保险费＋净利润2.表示交易条件“象征性交货”与“实际交货”“装运合同”与“到达合同”《通则2000》在下面两个方面作出了实质性改变：1、在FAS和DEQ术语下，办理清关手续和交纳关税的义务；2、在FCA术语下装货和卸货的义务。FCA；FAS原来由买方办理出口清关手续，DEQ原来由卖方办理进口清关手续；FCA原来对不同交货地点装卸义务和相关费用的承担未有明确规定。FOB、CFR、CIF的比较1、三种术语的主要相同之处∶(1)都适用于海运及内河水运；(2)交货地点皆为装运港船上交货；(3)风险和费用的划分皆以装运港船舷为界；(4)都规定由卖方①提供货物及商业发票；②将货物交至船上并及时通知买方；③办理出口手续；(5)都规定由买方①接收货物、支付货款；②办理进口手续。2、三种术语的主要不同之处∶(1)办理运输的责任的规定不同，CIF和CFR下由卖方办理运输，FOB下由买方办理；(2)办理保险的责任不同，CIF下由卖方办理保险，FOB和CFR下由买方办理保险；(3)术语后的地点不同；(4)各术语的价格构成不同，CFR价等于FOB价加上运费，CIF价等于CFR价加上保险费。FCA、CPT、CIP的比较1、FCA、CPT、CIP的主要相同之处∶(1)都适用于任何运输方式；(2)交货地点皆为出口国的某一地点；(3)风险的划分皆以货交承运人或其代理人为界；(4)都规定由卖方①提供货物及商业发票；②将货物交至承运人并及时通知买方；③办理出口手续；(5)都规定由买方①接收货物、支付货款；②办理进口手续。2、三种术语的主要不同之处∶(1)办理运输的责任的规定不同，CPT和CIP下由卖方办理运输，FCA下由买方办理；(2)办理保险的责任不同，CIP下由卖方办理保险，FCA和CPT下由买方办理保险；(3)术语后的地点不同；(4)各术语的价格构成不同，CPT价等于FCA价加上运费，CIP价等于CPT价加上保险费。三种传统的常用术语与三种新的常用术语的比较1、相同之处。FCA、CPT、CIP三种术语是在三种传统的常用贸易术语的基础上为了适应多种运输方式的需要而产生的，其与三种传统的常用贸易术语的相同之处表现在∶(1)进出口手续的办理；(2)买卖双方在办理运输和保险的责任上，FCA与FOB相同，CPT与CFR相同，CIP与CIF相同；(3)都是象征性交货的贸易术语。象征性交货是针对实际交货而言的。实际交货是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人。而象征性交货又称推定交货，是指卖方只要按期在约定地点将货物交给承运人或其代理人，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务。2、不同之处。主要表现在下述方面∶(1)适用的运输方式；(2)交货地点；(3)风险和费用的划分；(4)术语后的地点；(5)装卸费用的负担；(6)运输单据。出口贸易中贸易术语选择应注意的问题:1.我方的运输条件2.发展我国的运输业和保险业；3.船货的顺利衔接4.运费因素；5.贸易术语的变形；6.国外装卸条件和港口惯例7.运输途中的风险程度8.国际市场状况；9.应考虑地理因素10.外汇管制因素。品名条款的基本内容1.国际上通用的名称2.对商品定义或描述3.简略品名＋供货范围附件品名条款的注意事项1、内容明确、具体2、使用通行的名称3、选择有利于减低关税或方便进口的名称4、做不到或不必要的描述性的词句，都不应列入品名条款商品的品质表示方法：实物(看货成交、凭样品成交)说明(规格、等级、标准、商标与牌号、产地、说明书和图纸)一、实物表示品质1、看货成交2、凭样品买卖（适用于一些无法用文字明确表示清楚的）a.样品的定义b.样品的选取c.样品的分类按提供方的不同1.卖方样（留样、复样）（参考样与标准样）2.买方样（能否达到对方要求，第三方权利问题）3.对等样(品实质上是将买方样品转换成卖方样品)表示品质时需注意的事项1、在凭样品成交时，应注意：a.有些商品交货品质很难与样品品质完全一样，则应加注“质量与样品大致相同”或“质量与样品近似”b、在凭买方样品买卖时，为避免发生意外纠纷，一般还应在合同中规定或另外声明，如果发生由于来样所引起的侵犯第三者工业产权等权利的问题与卖方无关，概由买方负责c、如果一些样品仅是供对方参考的，应加注“Onlyforyourreference”or“Forreferenceonly”。2、在凭说明成交时，应注意：a、对于凭等级成交的，应尽量列明详细规格b、对于凭标准成交的，应注明标准的国别和版本c、对于FAQ成交的，除一般列明年份外，应尽量订明主要指标d、对于凭品牌成交的，因为现在大企业常采用许可贸易方式，允许众多厂家生产，所以应尽量订明具体厂名e、对于按说明成交，同时又兼有按样品成交的，应注明样品的地位，即，是同样重要还是仅供参考或只是几个方面以样为准品质机动幅度条款与质量公差1、品质机动幅度是指允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。具体有三种规定方法：（1）规定一定的范围。（避免使用“大约”、“左右”、“合理误差”等笼统含糊的词语）（2）规定极限。（3）规定上下差异。2、品质公差:指国际上同行业所公认的产品品质的误差。数量机动幅度条款1、原因：a.有些货物无法恰好与合同规定一致。b.涉及租船订舱问题2、表示方法：a.对合同数量冠以大约、约、近似、左右等伸缩性的字眼。3、溢短装数量的计价方法一般对moreorless部分采用或装船交货时的市价计算（合同中应约定）商品的包装包装的种类（一）按包装程度分类:1、散装货2、裸装货3、包装货a、全部包装b、局部包装（二）按包装的作用分1、运输包装(单件运输包装、集合运输包装)2、销售包装运输包装的标志：运输标志（在我国又称唛头）、指示标志、警告标志（应使用国际通用的标志并至少有英文说明）、识别标志运输标志一般由四个部分组成：1、收、发货人的名称或代号。2、目的港或目的地的名称或代号。3、件号或批号。4、参考号。定牌和中性包装中性包装是指在商品和内外包装上不注明生产国别、地名和厂商名称的包装。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装。前者是指包装上既无生产地名和厂商名称，又无商标、牌号；后者是指包装上仅有买方指定的商标或牌号，但不注明生产地名和生产厂商的名称。海洋运输，简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式。根据船舶营运方式不同，海洋运输分为班轮运输【又叫定期船运输】和租船运输【不定期船运输】。。班轮运输，又叫定期船运输，是指在一定的航线上，定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。租船运输，又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输国际货物的业务。租船运输类别：（一）定程租船，又称航次租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次航行，承运指定的国际货物的租船运输（二）定期租船，又称期租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。（三）光船租船，是指船舶所有人仅将船舶出租给承租人，船上既无船长，又无船员，如要进行运输，租船人自己必须任命船长和配备船员，并负责船员的给养和船舶管理所需的一切费用。国际多式联运与大陆桥运输一、国际多式联运根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定：“国际多式联运(internationalmultinationaltransport)系指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国的境内指定地点交货的运输方式。”构成国际多式联运必须具备以下条件：1、必须有一份多式联运合同；2、必须使用一份包括全程的多式运输单据；3、必须是国际间两种或两种以上运输方式的连贯运输（可以不含水上运输）；4、必须是国际间的货物运输；5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责；6、必须是全程单一的运费费率。与一般联运的差别：运输方式：1.多式联运，两种以上2.一般联运：一种方式出单人的责任：1.多式联运：对全程负责2.一般联运：只对自己有运载工具的那程负责大陆桥运输,是指以横贯大陆上的铁路或公陆系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输。大陆桥运输属于国际多式联运。（一）西伯利亚大陆桥（二）欧亚大陆桥（三）北美大陆桥OCP条款在同美国进行贸易时，如果要争取运费优惠，可以订立OCP条款。在采用此项规定时，必须注意以下问题：⑴货物最终目的地必须是属于OCP地区范围；⑵货物必须经由美国西海岸港口中转；⑶提单目的港一栏中，既要填明美国西部海岸港口名称，又要加注内陆地区的城市名称。如西雅图转芝加哥，可注明：“SeattleOCPChicago”；⑷提单上必须标明“OCP”字样。装运时间，又称装运期，是指双方在合同中规定卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是买卖合同中的重要条款。其所以重要，在于它涉及双方的经济利益（作价），保证合同顺利完成。基本原则：装运时间不仅要作出具体的、毫不含糊的规定，而且也要留有充分的余地。一般来说，不应规定一个具体的日期作为装运日（例：2002年10月14日装船）。最常见的有以下几种：1、规定某月装运；2、规定跨月装运；3、规定某月或某日之前装运4、规定在收到信用证后若干天内装运5.规定近期装运；6.不规定装运期。分批装运（partialshipment），又称分期装运（shipmentbyinstallments），是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。分批装运／支款如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。运输单据海运提单，简称提单（B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。海运提单的性质与作用1、货物收据；2、运输合同的证明；3、物权凭证。。海运提单的种类1、根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单：（1）已装船提单；是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。（2）备运提单。又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。备运提单转化为已装船提单的办法：①发货人可在货物装船后凭以调换已装船提单；②也可经承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装上某具体船舶的船名及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提