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考点串串讲考点归纳与解析思维拓展与迁移考点一运输方式的合理选择在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1．不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的顺序列表比较如下：比较项目运输方式运费由高到低空运公路铁路河运海运运量由大到小海运铁路河运公路空运速度由快到慢空运铁路公路海运河运2.各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。3．综合考虑运输距离和运费确定运输方式在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。例1.读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答下列问题。(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是______。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是______。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是______。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物的特点是______。【解析】从图中可以看出，当运距＝80km时，公路和铁路的运价相等，但是当运距＜80km时，公路的总运价就低于铁路，且公路总运价在各种运输方式中是最廉价的；当运距＝550km时，铁路和水运的运价相等，但当运距＜550km时，最廉价的运输方式为铁路；当运距＞550km时，最廉价的运输方式是水运；在各种运输方式中，空运价格最高，只有那些轻型、贵重、急需的物品适合选择空运。【答案】(1)公路(2)铁路(3)水运(4)空运轻型、贵重、急需跟踪练习1比较我国主要运输方式的运量和速度的特点。回答(1)～(2)题。(1)下图中数字所代表的运输方式为()A．①水运、②铁路、③空运、④公路B．①公路、②铁路、③空运、④水运C．①铁路、②水运、③空运、④公路D．①公路、②水运、③空运、④铁路(2)我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是()A．多开辟南北向航线B．在现有铁路的基础上提高运行速度C．开挖运河或拓宽京杭大运河D．铺设南北向管道运输线答案：(1)C(2)B考点二交通运输布局1.影响交通运输布局的主要因素(1)社会经济因素：交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。社会经济系统能否正常运转，在很大程度上取决于交通运输。(2)科学技术因素：科学技术水平的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的程度逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。(3)自然环境因素：交通运输业的生产是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。2．铁路、公路建设的区位因素分析区位因素主要影响平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系地形山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全3.交通运输站点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大区位因素社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方例2.阅读下表中的数据资料，分析回答下列问题。山区和平原地区修筑同级铁路每千米工程量和造价的比较(20世纪80年代)(1)自然因素对铁路区位选择的影响主要指____________以及建成后的____________和____________支出。(2)自然条件对交通运输线与港口的区位都有重要影响，但两者相比，自然条件对交通运输线的影响比港口的影响要____________(大或小)。自然条件对交通运输线、点的影响，将随着____________的提高而减小。【解析】交通运输线的建设要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。目前，经济因素和社会因素是影响铁路区位的决定性因素。【答案】(1)建设投资运输成本运营费用(2)小科学技术水平跟踪练习2如图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1:100000)。读图回答(1)～(3)题。(1)为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是()A．aB．bC．cD．d(2)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④C．①③D．③④(3)甲镇计划修建一个小港口，在图中①、②、③、④四处最合理的是()A．①处B．②处C．③处D．④处答案：(1)C(2)D(3)B解析：(1)在山区建公路，线路应尽可能短，并且沿等高线修建，避免坡度过大，综合图中四条线路可知c线路较适合。(2)图中铁路穿过城市，将城市分割，不利于城市的发展，在左侧穿过大量等高线，坡度大，不合适。(3)港口应建在港湾中，有利于避风；建在深度较大的地方，利于船舶停泊和航行。THANKS