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xxx中山中路念圣桥工程桥梁承台基坑围堰方案编制：审核：二O一O年三月一日桥梁承台基坑围堰施工方案一、编制依据1、设计施工图2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3、xxx工程总体施工组织设计。二、工程概况由本工程的地质资料并结合我方现场踏勘可知，姚江常水位为1.30m左右、最高50年一遇洪水位为3.27m。念圣桥主桥承台顶面高程-0.50m，底面高程-2.50m，承台埋入河床底约0.5m。桥址位置承台埋深处工程地质为淤泥质粉质粘土或粉质粘土。根据本工程的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验，我方对各类施工方案进行综合比选后认为：采用半闭合钢板桩围堰方案具有工期短、成本低、工艺简单、占用水面少、安全、施工风险易于控制等诸多优势。三、施工工艺流程四、围堰施工方案测量定位主桥上构施工完成后拆除围堰和支撑、清理横向连接、螺杆对拉材料准备施工准备钢板桩打设、（支撑钢管桩打设）铺设土工布、填筑粘土芯墙围堰内侧土方填筑成平台承台钢筋、模板及预埋件等安装按常规进行钻孔桩施工开挖、钢横围囹及横向支撑设置排水、检查和堵漏承台砼浇注、养护下道工序施工材料准备材料准备材料准备1、围堰时间为2010年3月至2010年11月底，本次施工部位姚江航道基本上不通行，但考虑防汛渡汛及加快施工进度，减少对江水的污染，改善主桥的施工环境等其他因素的需要，本次主墩基础采用双排密打钢板桩填土围堰筑岛施工。半闭合钢板桩围堰结构和布置详见围堰施工平面图。念圣桥关键线路主要时间节点控制安排：1、施工准备20天，2010年2月21日至3月12日；2、围堰40天，2010年3月13日至4月22日；3、桥墩桩及临时桩60天，2010年4月22日至6月20日；4、桥墩承台及地坪20天，2010年6月21日至7月10日；5、V型墩斜脚20天，2010年7月11日至7月30日；6、0#块20天，2010年7月31日至8月19日；7、1#块20天，2010年8月20日至9月8日；8、其它现浇段30天，2010年9月9日至10月8日；9、台背及河道驳坎30天，2010年10月9日至11月7日10、拆除围堰20天，2010年11月8日至11月29日2、钢板桩围堰围堰顶面宽为2米，横向顶面标高1.8米，纵向顶面标高2.1米，内口尺寸为44.87米*24.1米，河道净宽14米，贝雷架底标高为2.3米。钢板桩采用8米的28#槽钢，桩入土（河床）深度不小于5米，钢板桩顶标高控制在１.８米。由于念圣桥主墩承台底高程较低，为确保围堰施工安全，在两排桩内侧每间隔5m打设φ37cm钢管桩支撑，与钢板桩顶的24#槽钢通长围懔板焊接，然后用φ20对拉螺栓（间距1m）将两排钢板桩连成整体。具体施工布置详见附图。3、施工方法及步骤（1）钢板桩及钢管桩插打钢板桩及钢管桩采用船载挖机插打。插打前的准备工作：钢板桩（钢管桩）经过装卸、运输、会出现撞伤、弯扭及变形，钢板桩在拼组前必须进行检查，不符合要求的要进行矫形处理。围堰钢板桩为内外两排，插打时先打外排，再打内排。插打钢板桩前，先每隔3米打一φ37cm的钢管桩，在桩顶内侧以下50cm用28#槽钢水平电焊连接成一体，再以水平28#槽钢为导向插打外排钢板桩，完成后以此方法完成内排钢板桩，内外排钢板桩相距2米。在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到施工要求深度。（2）骨架成型钢板钢管桩完成后，然后用φ20对拉螺栓（间距1m）将两排钢板桩连成整体。主要对拉水平槽钢围懔和钢管桩。（3）铺设土工布、筑岛填土围堰骨架成型后，紧贴内外钢板桩铺设芯墙两侧土工布，防止河水冲刷围堰内泥土。并同步采用船载挖机或水上挖泥船分层填筑粘土芯墙，填出水面后应压实。待围堰沉实后，再围堰范围内整体填实。并将外排钢板桩每隔3米用23.5mm的钢丝绳向岸边拉牢，防止围堰向河心倾倒。（4）围堰防洪措施为确保洪汛期围堰的施工安全，我方着重考虑围堰防洪措施：①从围堰结构设计上考虑，防止短时间内高水位对施工的影响，必要时可在钢板桩围堰顶加焊钢板，并采用编织袋灌土叠压筑高。②从防冲刷考虑，即定时检查围堰外围的冲刷情况，及时做出加固措施。③在围堰上下游及围堰上按航管部门的要求设置警示标志，提醒过往船只。④一旦发生险情（超过水位警戒线后），我部将做好事故应急救援工作，并组织人员采取有效措施随时做好抢救人员和财产准备工作。项目部立即向公司报告，由防汛应急小组统一协调防汛抢险工作，并及时向集团公司及市防汛部门请求支援。险情发生后，围堰范围内的施工人员，物资应及时撤离。若发生工作事故，应立即组织抢救伤员，并把伤员在第一时间送到离本工程最近的医院进行抢救。五、泥浆处置确保施工不污染河道，本次桥梁施工过程中将产生大量泥浆将集中采用专用泥浆船外运。六、围堰拆除待主桥上部结构施工结束后，清除围堰内残留物，拆除围堰。先解除连接，由下往上拆除内支撑，拆除围檩和螺栓，直到围堰内支撑全部拆除完，方可进行拔桩。拔桩施工：在由下往上拆除内支撑拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少桩与土之间的摩擦力，然后由水上浮吊吊起，当桩还有较大的摩擦力，浮吊不能吊起时，应在桩上设立支点，用千斤顶继续向上松动，直到浮吊能吊动为止。待钢板桩及钢管桩清除完毕后，用挖机及挖泥船清除河道所有泥土及杂物。把设计线以外的所有围堰物质全部清除，恢复河道原貌，完成后报河道主管部门及监理共同验收。七、围堰安全技术措施及注意事项（一）、围堰安全技术措施本工程桥梁下部结构施工均需在工程基坑内完成，因此确保施工围堰的安全是本工程防汛工作的重中之重。在进行河道围堰施工时重点考虑防汛需要，在确保防汛安全的前提下，进行围堰设置。在施工工期安排上，应尽量避开主汛期进行围堰、承台施工。围堰完成后，在围堰上下游及围堰上设置必要的警示标志。在汛期中，我部将加强与气象部门的联系，提前知晓未来几天的天气变化趋势，以便为汛期施工及防汛安全提前作好准备；另外加强与林水等部门的联系，密切关注主汛期的水位情况，确保服从林水等部门的统一指挥；并安排专职人员进行二十四小时值班，做好巡视工作，确保围堰安全，及时发现安全隐患和险情隐患，及时做好抢救工作。在汛期中，应做好水位观测，并根据天气变化不同而增加观测次数。汛期到来前，应做好防汛抢险准备工作。准备防汛物资如：草袋、泥浆泵、脚手片、土工布、雨具等。现已准备编织袋5000只，4寸泥浆泵18台，6寸泵14台，脚手片500张。对防汛用的物资进行定量储备，并确保防汛物资合理安排、不得乱用，水泵应确保按时检修，保证其正常使用。拟在道路范围内取土装袋，随时准备加高加固两侧河岸。若汛期较长，防汛物资应及时补足。抢险用物资除现场常备量外，将根据需要及时进场，具体由材料员负责联系。在施工现场准备抢险用机具，如挖掘机、汽车等。现场将常备挖掘机4台，挖掘机操作人员在汛期中应常住现场，不得擅自离开工地，若确有需要应提前上报，以便安排驾驶员接替其工作。一旦抢险需要，还将再进场2台挖掘机，汽车30辆。确保施工便道畅通，能随时满足抢险的需要。施工便道采用塘渣铺设，宽6~7米，平时应及时检查、修整，确保施工便道畅通。一旦发生险情（水位超过警界线后），我部将做好事故应急工作，发出停工令，并组织人员采取有效措施抢救人员和财产，排除险情，调动工地上一切可以调动的力量，进行防洪抗灾，确保措施到位、防汛抢险及时。同时施工队应立即向项目部、公司报告，由防汛应急小组统一协调防汛抢险工作，并及时向市林水等部门汇报。若险情发展控制困难，应及时向集团公司及市防汛部门请求支援。险情发生后，基坑内的施工人员、物质应及时撤离。若发生工伤事故，应立即组织抢救伤员，伤员应在第一时间送到离本工程最近的医院抢救。同时项目应急小组应做好现场协调工作，避免现场产生混乱，影响伤员抢救和财产抢救。施工抢险人员、挖掘机驾驶员应在第一时间到达现场，由防汛应急小组统一指挥进行防汛抢险工作。本工程主要是先加高加宽围堰，确保第一防线不失，同时加固原有河岸线准备第二防线，第二防线拟在外侧采用土工布防冲刷，内采用土袋及粘土加高加宽原有河岸线。洪涝过后，应尽快检测施工现场各类安全施工安全防护，尤其应检查开挖的基坑可能出现的坍塌，及时予以纠正。八、防汛承诺边孔遇较大洪水时，按余姚市防汛指挥部的指令，实行边孔通水。