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1目录CONTENTS第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态---------------------------------------1第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平---------------------------------------2第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流------------------------------------------------3第四篇：十三五规划推动物流行业市场实现跨界发展------------------------------------------------5第六篇：互联网+物流物流行业迎来新经济机遇--------------------------------------------------------7第七篇：2011年10月-2014年10月社会物流总额累计值-------------------------------------------9第八篇：2015年5月4日-7月17日航空货运与物流静态市盈率---------------------------------9第九篇：2004-2014年粮食物流相关数据：全国粮食产量-----------------------------------------10第十篇：2014年我国社会物流行业再生资源总额累计同比统计---------------------------------11第十二篇：中国物流行业已经基本成熟-----------------------------------------------------------------13第十三篇：跨境电商火热助推跨境物流全球化发展-------------------------------------------------14第十四篇：冷链物流配送市场分析发展前景空间广阔----------------------------------------------16第十五篇：互联网+物流行业分析颠覆传统物流运输-----------------------------------------------17第十六篇：互联网+农业助力农村电商冷链物流前景聚焦-----------------------------------------18第十七篇：我国煤炭物流脆弱性呈现整治需打组合拳----------------------------------------------20第十八篇：物流货运市场规模扩张加快产业投资明显增速----------------------------------------21第一篇：7月公路物流运价小幅回升本月将呈震荡回落势态中国物流与采购联合会3日公布7月中国公路物流运价指数为103.8点，比上月回升4.4%。中国物流与采购联合会有关专家称，分析7月各周中国公路物流运价指数表明，7月前两周延续6月以来的回升走势，后三周则连续小幅回落。从分车型指数看，因受到部分省市公路收费政策变化的影响，整车运输价格有小幅提升，整车指数比上月回升6.5%，为94.8点，但仍比年初下降6.0%。零担指数延续上月回升走势，其中，零担轻货指数为116.3点，比上月回升1.6%，比年初下降3.3%;零担重货指数为118.0点，比上月回升2.3%，比年初上升6.2%。2本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：本文所有数据出自于《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。第二篇：京津冀或结物流标准化联盟提高域物流标准化水平商务部今日召开例行新闻发布会，新闻发言人沈丹阳表示，今年继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为物流标准化试点城市，希望促进提高京津冀区域物流标准化水平。目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟。沈丹阳介绍，为提高京津冀区域物流标准化水平，商务部、财政部、国家标准委三部门在2014年选择北京作为物流标准化试点，并已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果。3沈丹阳认为，为促使物流标准在更广范围内实施，提高标准的通用性、协同性、一贯性，今年三部门继续围绕京津冀区域选择了天津、石家庄、唐山作为试点城市，希望能更好地发挥试点的带动辐射作用，促进提高京津冀区域物流标准化水平。沈丹阳分析，目前，北京、天津、河北都在积极推动相关工作，近期拟结成物流标准化工作联盟，并重点做好四件事：一是保持政策协同、工作对接，二是力争实现标准化公共信息服务平台互联互通，三是实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认，四是实现统计监测分析成果共享。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第三篇：家电行业网络零售现状分析纷纷掀起战物流京东在敲钟上市时宣称将投放约70亿元进行物流体系建设。同一天，国美电器在一季度说明会上对外推出“一日三达、精准配送、送装同步”的大家电物流服务标准。此前，苏宁云商董事长张近东在投资者大会上也透露出苏宁将全面提升物流服务的计划。家电零售业大佬们不约而同战物流。4回溯历史，电商爆炸式增长归功于小件商品网购的快速发展。服装鞋帽、图书、家纺餐具、洗化用品等小件商品“触网”后，由于配送简单，配送专业性要求较低，消费者网购这些产品的需求快速爆发。但家电、家具等大件商品要真正实现网络销售却没那么简单。一是大件商品体积大，大部分家电、家具等需要专业人员安装，无法像小件一样发快递，需专业物流配送车辆和人员，这是目前所有纯电商企业难以做到的;二是大件商品在全国形成了成熟的连锁体系，如国美等家电零售巨头已具备较强的物流基础设施和供应链基础，而电商企业却不具备优势。因此，物流成为大家电网上零售的最大“痛点”。去年，阿里巴巴先是启动“菜鸟网络”物流项目，后投资海尔电器旗下的日日顺物流，弥补了其物流配送领域的短板。而一直视阿里巴巴为竞争对手的京东也不甘示弱，其不仅大张旗鼓地宣传“亚洲一号”物流项目，更是直言上市后将投放70亿元于物流体系建设上，如此大规模的宣传阵势，似乎努力向外界证明其形成完善的大件物流体系指日可待。在此情势下，国美宣称“打造服务标杆”，推出“一日三送、精准配送、送装同步”，带有明显的阻击战意味。428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络辐射、15000辆的日配车辆，SAP信息技术支持下的客户服务体系、大数据服务实力评估体系以及1588家门店网络配送点，是国美承诺当日送达覆盖178个城市，并升级到“一日三达、精准配送、送装同步”的基矗业内人士分析，随着电商经济的迅速发展，我国将创造出巨大的物流发展机会。从目前来看，三类企业有望抓住这一机会：一是阿里巴巴类，在做大产品交易平台后，通过布局线5下物流体系完善其生态圈;二是类似国美的全国性连锁企业，其经营多年的线下物流体系已经初具规模;三是网络布局较好的制造企业，目前已形成较广泛的网络布局。最终哪路胜出，有待时间检验。从此前的价格战到眼下开打的物流战，反映了当前零售产业怎样的变化?物流大战背后争夺的是什么?如果说此前各大电商的价格战是一种被动的无奈之举，那么如今各大平台之间开打的物流竞争则是回归用户体验的重要体现，该竞争反映了各大平台在发展战略上的差异。当前，京东等纯电商平台虽然极力布局物流，但更多的还是在“补课”，难免落入“雷声大雨点斜的尴尬。因此，现阶段真正能够为用户提供最佳购物体验的还是拥有线上线下整合优势的企业。京东更多的是在补课，国美则是在重新发现自己的优势，高筑门槛。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第四篇：十三五规划推动物流行业市场实现跨界发展物流行业是市场经济发展的必要条件，是复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。充分发挥区位优势，引领现代物流业发展，从而带动经济发展。目前物流业发展主要呈现以下特点：一是产业规模不断扩大。实现产值220亿元，同比增长5%;实现货运总量1.97亿吨，同比增长6%。二是基础设施不断改善。物流行业业“十三五”规划的制定，并大力推动相关规划纳入省、市“十三五”计划，促进物流业健康快速发展，并在“十三五”实现跨越式发展。6针对物流行业存在的管理体制机制有待进一步理顺，物流产业规划和物流园区规划执行不够好，物流法规规章和标准管理体系不健全等问题。进一步完善现代物流业发展规划与规划的落实保障机制;完善现代物流业发展的扶持政策;加快培育物流龙头企业;加快推进实施社会物流核算与统计制度;着手研究建立物流公共信息平台;整治搬迁主城区商品交易市场;分阶段实施主城区货运交通组织的调整;积极引导工业企业加快发展第三方物流;积极发展城市共同配送。加快建立统一开放、竞争有序、安全高效、城乡统筹的现代流通体系，把打造成为区域性商贸物流中心。通过建设城市物流配送信息平台和规范发展共同物流配送车辆，达到城市配送资源有效整合、降低物流成本的目的，同时有效解决货物进城难、火车停靠难等突出问题。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第五篇：2013年6月-2014年6月深圳盐田保税物流园区PET出口金额2013年6月-2014年6月深圳盐田保税物流园区PET出口金额，2013年6月为74560.00美元，同比增长58.09%；2013年12月为117888.00美元，同比增长136.65%；2014年6月为77760.00美元，同比增长4.29%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！原文网址：第六篇：互联网+物流物流行业迎来新经济机遇对于物流行业而言,竞争将不再是一车一货的竞争,而很可能演变成为平台之间的碰撞和竞争。日益成熟的互联网技术正好为中国的物流业插上了蜕变的翅膀。特别是当前热捧的“互联网+”所包含的大数据、物联网、云计算等技术,都为物流业这个传统的经济业态迎来了以8互联网技术为基础的流程改造。相关市场数据显示,我国社会物流总费用占GDP比率约为18%,与世界平均水平相比,高了近一倍。按2014年我国63.6万亿元GDP测算,社会物流总费用高达11.4万亿元。在经济转型的当下,如此高的物流成本成了经济发展的沉重负担。但是,从另一个角度来看,这也意味着中国的物流业拥有巨大的潜力,因为还有巨大的降低成本的空间。因此,与其抱怨物流成本过高,倒不如琢磨些能够有效降低成本的办法。目前的情况来看,当前多数物流平台在客户群体的黏性方面还存在着严重的不足。为了增加客户的黏性和忠诚度,多数物流平台采用砸钱和补贴的形式吸引客户聚集到平台上来。殊不知,对于货运司机这样一个特殊的群体来说,会员免费使用固然重要,但平台信息的真实可靠性、诚信度同样不可或缺。物流平台表面看是实体整合,实际上是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,它不是建个网站、弄个APP那么简单。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！9原文网址：