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整车开发流程汽车市场回顾排序车企销量（万辆）1上海通用103.92上海大众100.13一汽大众87.04北京现代70.35奇瑞68.26东风日产66.17比亚迪52.08一汽丰田51.09吉利41.510长安福特40.311长城39.712广汽本田38.013神龙汽车37.014东风起亚33.015广汽丰田26.0乘用车企业2010年排序商用车销量430.4万辆客车销量35.6万辆交叉型乘用车销量249.2万辆全年汽车总销量突破1800万辆产销量位居世界第一与汽车销量相关的是猛增的消费投诉和召回数量销量排名前十的轿车品牌1.国内品牌以价格取胜，国外品牌以品牌知名度取胜2.捷达和桑塔纳的优势是品质和口碑以及低廉的配件价格3.其他产品的优势则主要是品牌和外形排序品牌销量（万辆）最低价（万元）1比亚迪F326.395.682上海大众朗逸25.1611.283现代悦动23.339.984一汽大众捷达22.457.585上海通用凯越22.259.996上海大众桑塔纳21.017.987天津一汽夏利19.873.688上海通用科鲁兹18.7810.899奇瑞旗云17.354.7810一汽大众新宝来17.2510.78开发流程的作用•解决产品竞争力问题•提高产品开发效率•减少技术开发风险•预测投入与产出不同车型的特点轿车卡车客车技术特征车型型式大多数为长头车平头居多←驱动方式发动机前横置前驱动部分采用前置后驱动前置后驱动轻型客车采用前置后驱动大型客车车采用后置后驱动动力总成小排量高速汽油机小排量高速柴油机大排量高扭矩柴油机←悬架螺旋弹簧独立悬架钢板弹簧悬架钢板弹簧和空气悬架制动液压制动轻型车采用液压制动大货采用气压制动←车身薄板冲压车身薄板冲压车身型材骨架、长拉蒙皮车身商品性品种少多多单一车型数量多多少开发投入大较大少生产效率高高低下面以轿车为主讲述整车开发流程术语●地板(1)发动机舱+前围+车底板(含结构件)+备胎底板=02A●动力系统及其附件(2)发动机+变速器(3)发动机附件(皮带+空气滤清器+炭罐+油管等...)(4)变速器附件(离合器分泵+油管)●底盘(5)前后悬架+转向(不含方向盘)+制动(驻车/行车制动&ABS)+轮胎轮辋+轮毂/轴承)(6)排气系统(含催化转化器)(7)发动机悬置件●底盘附件(8)空调系统(冷凝器+压缩机+蒸发器)(9)冷却或散热系统(10)燃油系统(油箱+油泵+加油管+燃油管)(11)换挡机构+离合踏板+加速踏板+制动踏板轿车平台定义汽车基本开发流程商品企划企划阶段开发方案产品开发生产准备成本/投资/收益先行开发造型设计工程设计试制试验/评价生产准备生产设计试验验证生产调试生产计划生产阶段销售/售后服务准备销售计划量产销售/售后服务销售阶段企划阶段项目目的内容输出商品企划研究市场状况，确定所需要开发车型的基本概况，以及预测投产后的销量.市场状况分析.政策法规.关注车型的产销量.目标客户.产品概念.车型的量价预测.市场研究报告.商品企划报告开发方案研究技术发展趋势，寻求可供借用的资源，规避潜在的技术风险，制定开发方案以及开发的计划.相关车型技术发展趋势.前沿造型趋势.可供借用的平台.确定目标尺寸及性能.制定开发计划.技术趋势分析.造型趋势分析.新车型及竞品参数对比表.新车型及竞品配置对比表.目标性能和重量.初始BOM及零件概念样式.概念总布置图.开发大时程成本/投资/收益估算新车型的零部件成本工厂所需的投资未来的收益状况.成本分解表.投资预算.收益预算.成本目标分解书.投资预算书.收益计划企划阶段对项目的成败起到重要的作用企划阶段1997年以前19981999200020012002200320042005EVERYSOLIO日产CUBECUBIC本田MOBILIO丰田丰田铃木日本日本微客发展历程国内微客发展历程国内长安五菱哈飞3row2row2row2row2row2row3row3row2row3row2row3row传统的微客多功能型新微客（新种类）与国内微客一脉相承北斗星底盘轿车化安全性外观外观与舒适性（轿车化底盘）2row3row引进消化吸收安全性与外观外观与舒适性加速发展新趋势技术趋势分析--整车发展历史（示例）上述例子是研究车型演变趋势，定义新开发整车关键特征在项目企划阶段，一般会收集车型资料，并购进一些样车供测量、测试和拆解，用于比较和分析145027002750155024502500195019001750265025502600225023002350240017001650160018001850CityCar3row3row3row3row3row3rowcommercialpassengerMicro-VanMicro-MPV3rowWheelbaseHeight技术趋势分析--整车聚类（示例）企划阶段车型高度以及轴距关系研究企划阶段技术趋势分析—平台（示例）GMSPARK平台类型悬架模块结构TOYOTAAYGO平台类型悬架模块结构通过拆解和比较不同平台的优缺点，结合性能和成本目标定义关键总成结构型式企划阶段技术趋势分析—平台（示例）平台SPARK底盘平台AYGO底盘平台上市时间1998年2005年车型宽度16001600驱动方式发动机前置前驱←前悬架结构麦弗逊独立悬架←减振器同心螺旋弹簧偏置螺旋弹簧摆臂型式I形摆臂与横向稳定杆组合A形臂副车架型式型材焊接井形结构冲压焊接I形结构优点加工简单、成本低廉摆臂刚度大、悬架运动特性较好、减振器内摩擦小、乘坐舒适性好、悬架定位精度高缺点摆臂刚度低、减振器内部摩擦力大，乘坐舒适性差、悬架定位精度低成本较高后悬架结构三连杆非独立悬架扭力梁非独立悬架优点结构简单、成本低结构紧凑、性能优良缺点安装空间需求大、高速转向时有侧向移动，操稳性能差工艺较为复杂、成本稍高转向机型式液压助力齿轮齿条式←制动系统真空助力液压制动系统←前制动器前实心盘（Φ236）通风盘（Φ247）后制动器鼓式（Φ180）鼓式（Φ200）通过拆解和比较不同平台的优缺点，结合性能和成本目标定义关键总成结构型式企划阶段造型趋势分析—内饰（示例）L型設計I型設計T型設計+字型設計OPELmerivaTOYOTAbb.NISSANottiNISSANcubeTOYOTASIENTAHONDAmobilioMercedes-Benz_A-ClassCitroenC1TOTOTAporte通过外观和内饰搭配分析，明确现有车型状况，并根据新车型定位确定造型方向，一般由造型人员完成企划阶段造型趋势分析—内饰（示例）FamilyCommercialModern(simple)Dynamic(emotional)样车Target2Target1通过外观和内饰搭配分析，明确现有车型状况，并根据新车型定位确定造型方向企划阶段新车型及竞品参数对比表收集竞品参数，初步设定目标值，后续通过总布置和系统方案设计进行确认企划阶段目标性能设定通过与竞品的主观评价，确定新开发车型的感观目标，后续经过竞品试验测试确定客观技术参数Performanceitems性能特点Brake熊猫与K12同等，其它竞争车的制动效力线性感较差EaseofDrivingOp.竞争车转弯半径都大于K12，Spark、F0操舵力较重RidingComfort熊猫与K12同等，其它竞争车的振动冲击与幅度较大SUSPComfortSpark、F0、奔奔MINI的悬架减震性较差，熊猫稍好SeatComfort竞争车的座椅较硬，对振动的吸收感不足HandlingSpark、奔奔MINI高速走行稳定性较差，F0、熊猫同K12AmenitiesF0的吹向前席的出风口只有2个（其它车有4个）UserFriendlinessSpark储物空间较少，F0、奔奔MINI的操作友好性较差Quietness竞争车怠速及加速时的发动机噪音大、路噪也较大Roominess竞争车前后排整体空间都小于K12PerceivedQuality竞争车的做工水平都差于K12，材料质感也稍差AccelerationSpark、奔奔MINI、F0排量小于K12，加速性能较差Utility竞争车行李厢空间都小于K12，F0后排不能放倒NCBSPurchaseImportance%8060402003.53.02.52.0GoodPS5官能评点Benchmark：B02A1.5LBaseMT:F01.0MT:熊猫1.3MT:Spark1.0MTASegLBSeg:奔奔MINI1.0MT:竞争车最大性能包络线企划阶段初始总布置图设计论证并确定初步人机工程及尺寸硬点以及关键总成搭载可行性，供造型及后续方案设计用企划阶段初始设计范围确定初步确定开发方案后，以直观的图片和BOM的形式，将借用关系和新设计内容提取出来，供交流和成本/投资评估用企划阶段开发大时程（大节点控制计划）制定项目实施的关键节点以及关键路径，方便后续的管理企划阶段先行开发应用范围成熟周期长、需要大量验证的零部件（如底盘平台）全新的结构（如碰撞安全新结构）新技术、新材料、新工艺产品开发阶段造型设计-----主流程产品开发阶段造型设计-----创意草图/效果图产品开发阶段一般根据目标客户的生活环境，消费习惯、总布置的要求开展设计创意草图是发散性创意，供初次筛选，不要求尺寸严格对应，徒手绘制，在公司内部评审效果图在草图基础上进行细化设计，反映比例关系和面块关系，与客户一起评审，要进行两到三轮，第一次一般是8个方案中选定3个方案细化，第二次再在3个方案中选1个作为最终的方案在第二次评审时，为保证效果图比例关系与最终产品完全一致，有些公司采用ALIAS先做初步的型面，用型面生成效果图造型设计-----创意草图/效果图产品开发阶段造型设计-----CAS面(ALIAS)用于工程分析和评审产品开发阶段造型设计-----总布置验证模型主要用于全新车型开发的人机工程验证，目前国内做的比较少产品开发阶段造型设计-----模型设计通过模型的制作，形成直观、可评价的立体实物模型，用于整体和细节的推敲，并冻结造型设计通常有两种模式传统油泥模型制作先贴线图，从线图上取特征点和线，再制作油泥模型机床加工方式用CAS面数据通过数控五轴铣床直接加工出粗略的大面，然后由有经验的模型师进行精修一般评审通过的油泥模型还要进行装饰（灯具和格栅等使用快速样件），油漆、贴膜等处理，力求最终效果与实车尽量接近。有些公司在做1:1油泥模型之前还要做1:4小比例油泥模型，用于造型方向的选择和初步的工程分析产品开发阶段造型设计-----模型设计产品开发阶段造型设计-----模型设计（已装饰）产品开发阶段造型设计-----曲面光顺在模型扫描数据的基础上，进行曲面的光顺，一般要求达到A级曲面要求A级曲面的检查一般用打高光方式进行，对于线一般用曲率检查产品开发阶段造型设计-----铣削模型铣削模型一般用于A级曲面质量的验证产品开发阶段造型设计-----细节设计、纹理和着色设计一般油泥模型只反映与车身相关的大的型面，如灯具、格栅、轮辋等引人注目的细节部分还要再单独做一些局部效果图，用于这些特征的推敲。整个造型效果图选定后，就要在油泥模型设计过程中开始对影响外观和内饰效果的材料、材料纹理和色彩进行定义，并在最终的A级曲面上体现着色和纹理的方案总布置设计195/65R15满载地面前围外板散热器风扇总成动力总成满载最小离地间隙159mm发电机与前围间隙41mmTU5JP4风扇电机与排气岐管最小间隙40mm副车架与变速箱壳体间隙20mm转向机副车架发电机转向机与变速箱壳体间隙27mm副车架满载最小离地间隙161mm车型企划造型分析平台布置总布置细化•竞品分析•总体分析•法规趋势•造型需求•关键硬点定义•总布置概念•造型工程可行性分析•机舱布置•底板布置•保安防灾•机舱布置细化•底盘布置细化•车身及电器布置细化•数模管理和校核产品开发阶段产品开发阶段造型阶段输入的总布置整车重量粗估机舱初步布置人机布置车身/底板布置重量精算承载部件选型•收集相关车型数据，初步估算整