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所在行政区六合区环评编号：审批编号□□□□□□□□□□建设项目环境影响报告表项目名称422省道改扩建工程项目建设单位盖章南京市六合区交通运输局建设单位排污申报登记号□□□□□□□□□□□□申报日期2018年7月南京市环境保护局制1《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国际填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。注释一、本报告表应附以下附件、附图：附件1立项批准文件附件2其他与环评有关的行政管理文件附图1项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图2项目周围环境状况图附图3项目路线走向图附图4项目生态红线位置图二、如果本报告表不能说明项目产生污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1.大气环境影响专项评价2.水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3.生态环境影响专项评价4.声影响专项评价5.土壤影响专项评价6.固体废物影响专项评价7.辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射）以上专项评价未包括的可列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则中的要求进行。2一、建设项目基本情况项目名称422省道改扩建工程项目建设单位六合区交通运输局法人代表陆庆顺联系人张浩通讯地址南京市六合区雄州南路268号联系电话1381543215传真—邮政编码210000建设地点南京市六合区境内立项审批部门江苏省发展和改革委员会批准文号苏发改投资[2013]1278号建设性质新建扩建√改建行业类别及代码E4812公路工程建筑新建道路长度13.732km道路宽度43.5m和25.5m总投资（万元）87600环保投资（万元）500环保投占总投资比例0.6%评价经费（万元）—预计建设日期2018年12月预计投产日期2019年12月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）—天然气（立方米/年）—电（万度/年）—蒸汽（吨/年）—废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向施工期：生活污水经排入市政污水管网；施工场地废水经场地设置的截流沟收集进入隔油池和沉淀池处理后贮存在清水池中，用于施工现场、材料堆场的洒水防尘和车辆机械冲洗；桩基施工产生的泥浆水通过沉淀池沉淀后上清液回用，底部淤泥自然干化后统一由当地渣土管理部门处置；。运营期：路面径流收集后进入市政雨水管网，由市政雨水管网排入沿线景观水道。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无3二、工程内容及评价标准工程内容及规模：1、项目背景：根据《江苏省省道公路网规划（2011-2020年）》，至规划期末，我省将形成“5纵、9横、5联”的高速公路骨架干线网和“4射、52纵、48横、5环、86联”的普通国省干线公路网。422省道改扩建项目起于G328江北大道，终于苏皖交界，是南京绕城高速公路新集互通连接线，同时也是苏皖省际通道，是六合区西南部地区进入高速公路网最快捷的通道。随着南京市及六合区统筹城乡发展战略的快速推进，沿线城镇的不断发展，现有道路已不能满足未来交通需求；此外区域内现状道路等级低，通行能力差，在一定程度上制约了整体路网效益的发挥。因此，对422省道进行改扩建是十分必要的。本次工可研究是在现状路网调研基础上，对区域经济社会、交通现状及规划进行充分的研究，重点研究422省道改扩建工程实施的必要性，对其所采用的技术标准、实施方案展开客观地分析与评价，对路线走向、扩建形式进行客观实际地深入研究。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》中有关规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响评价制度；按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目须编制环境影响报告表。为此，六合区交通运输局委托江苏新清源环保有限责任公司对项目进行环境影响评价工作。我单位受委托后，立即对本项目周围进行实地踏勘，并对该区域周围环境进行了调查分析，编写了本项目环境影响报告表。2、项目概况项目名称：422省道改扩建工程项目项目性质：改扩建建设地点：南京市六合区境内建设单位：六合区交通运输局投资总额：项目总投资87600万元，环保投资500万元，占总投资的0.6%劳动定员：项目施工期劳动定员200人。建设内容：本次实施的项目由东起G328江北大道，向西沿规划农场河路、六新4路穿过六合经济开发区，利用现状宁启铁路通道下穿后沿现状X305仪新线老路扩建，过南京绕城高速新集互通后改线，与西部干线交叉后从龙池街道新集老镇区北侧通过，共新建约5km后接上老路，再利用X305老路扩建至头桥村，从头桥村北侧改线跨滁河，新建滁河大桥，与滁州市规划S435相接，六合段路线总长约13.732km，其中新建段长约6.4km；中小桥梁2座，跨度距离均为80m；新建滁河大桥1座，跨度距离为608m；交互式立交2座，1座利用已建，1座位新建；新建公路段涵洞31座。建设标准：本项目按照起点G328至宁启铁路所经区域为六合经济技术开发区采用城镇断面建设标准，路基宽43.5m。宁启铁路至终点所经区域为农村，采用双向四车道一级公路断面，路基总宽25.5m。全线估算总投资为8.76亿元。项目实施单位为六合区交通运输局，建设时间12个月。建设项目地理位置图见附图1。建设项目路线走向图见附图2。2.1技术指标根据本项目性质、功能和未来交通量等技术指标，本项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度推荐采用80km/h。根据未来的交通量及项目路所经区域等特点，依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)及《江苏省普通国省干线公路勘察设计指南》初拟路基标准横断面。（1）项目起点G328至宁启铁路所经区域为六合经济技术开发区，城镇化程度较高，两侧建筑密集，推荐采用城镇断面，路基宽43.5m。图1路基标准横断面图（2）宁启铁路至终点所经区域为农村，采用双向四车道一级公路断面，路基总宽25.5m。5图2路基标准横断面图2.2路线方案及建设规模2.2.1路线(1)路线布设原则路线方案是根据路线走廊和公路网规划、公路功能、等级，结合其他运输体系的布局，考虑了社会、经济因素和复杂的自然条件拟订的路线走向，本项目路线布设遵循以下原则：符合六合区域道路规划；保证指标的均衡，有老路时尽量利用老路。对老路指标偏低、不满足规范要求部分，进行必要的升级改造。完全新建路段在不增加工程造价的情况下尽量采用较高指标以保证行车安全；注意线型顺适、连续、缩短里程、减少用地、降低工程造价；尽可能减少拆迁，避免拆迁高压线。(2)交通量预测各预测特征年日平均交通量预测一览表见表1表1改扩建项目路交通量预测一览表（单位：pcu/d）路段/年份20192024202920342039G328-宁连高速1202314391167732078824199宁连高速-头桥968311264136921600017939平均值1085312827152321839421069(3)主要技术指标采用情况见表2表2改扩建项目主要技术指标情况一览表序号项目单位合计备注1设计里程km13.732—2永久性占地亩964—3新征占地亩790—4老路占地亩174—65拆迁建筑物m215197—6拆迁电力、电讯线km16.204—7土方数量10000m379填方+挖方8路基防护、排水工程km13.352—9特殊路基处理km1.04—10沥青砼路面行车道新建1000m2143.8—补强157.8—非机动车道23.84—人行道8.94—11大桥m/座608.0/1—12中小桥m/座80/2—13涵洞道31公路段14互通式立交处21处利用、1处代建15平面交叉处16—16安全设施m13.732—17照明设施km2.345—(4)路线方案路线方案东起G328江北大道，向西沿规划农场河路、六新路穿过六合经济开发区，利用现状宁启铁路通道下穿后沿现状X305仪新线老路扩建，过南京绕城高速新集互通后改线，与西部干线交叉后从龙池街道新集老镇区北侧通过，共新建约5km后接上老路，再利用X305老路扩建至头桥村，从头桥村北侧改线跨滁河，新建滁河大桥，与滁州市规划S435相接，六合段路线总长约13.732km，其中新建段长约6.4km。2.2.2路基工程422省道断面有两种：分别为43.5m和25.5m。其中43.5m部分位于项目起点G328至宁启铁路，断面组成为：42.5m=12.25m行车道+12.25m行车道+4m非机动车道+4m非机动车道+3m人行道+3m人行道+1.5m侧分带+1.5m侧分带+2m中分带+0.5m路缘带+0.5m路缘带。其中25.5m部分位于宁启铁路至终点所经区域为农村，断面组成为：25.5m=7.5m机动车道+7.5m机动车道+3m硬路肩+3m硬路肩+0.75m土路肩+0.75m土路肩+2m中分带+0.5m路缘带。2.2.3路面（1）旧路改造对于水泥混凝土老路路面，原则是先对老路路面的病害程度进行灌封、压浆、挖7除等处理，然后将原老路混凝土路面作为路面底基层，其上铺设路面基层和路面面层。对于沥青路面，原则上是对老路病害处理后，加铺面层本项目的老路按照加铺沥青混凝土面层、水稳碎石基层结构及设计弯沉进行计算，参考设计院已完成的改扩建工程经验，处理方案如下：一般路段单侧拓宽：4cmAC-13C+5cmAC-20C+20cm水稳碎石+20cm10%石灰土，超宽施工。双侧拓宽段：4cmAC-13C+5cmAC-20C+30cm水泥砼+10cm碎石垫层另外，为保证新老路拼接处的路面强度，还需对拼接部位的处理方案如下：A、为加强新老路拼接处的整体性，在新老路面搭接处的路面底基层拼接点为中心铺设一层高强土工格栅，延伸率不大于3％，然后再铺设路面基层。B、新老路面基层顶面以新老路基层拼接点为中心铺设一层2m宽高性能聚酯布，以抑制因新路面基层收缩产生的裂缝。C、路面加铺厚度结合纵断面设计，分别采用沥青面层、基层等结构进行调平设计。（2）拓宽路面采用AC沥青混凝土表3新建及拓宽路面结构表层位结构类型结构层厚（cm）备注三级公路—面层AC-13C4—AC-20C5—基层水泥稳定碎石20—底基层10%石灰土20—总厚度49—2.2.4桥梁工程全线有中桥梁三座，桥梁工程难度较小。在施工阶段制定合理的施工方案和计划，加快下部构造的施工。对于标准跨径的桥梁，其上部构造采用预应力混凝土空心板或砼空心板，施工方法以预制安装为主。对于下部构造，同时要特别注意桥台的施工，确保台背填土的压实度，以减少桥头跳车，桥梁打桩采用钢板桩围堰工艺。项目主桥桥墩为涉水桥墩，桥梁下部结构采用钻孔灌注桩施工，跨河桥梁基础应充分利用有利季节集中施工，以降低施工难度。下部结构涉水施工时，采用局部围堰法。施工工艺流程为：围堰→搭设施工平台→钻孔桩基础施工→安装钢套箱→浇筑封底混凝土→承台施工→墩柱施工→拆除围堰。钻孔灌注桩采用泥浆护壁、循环钻施8工工艺，对周边影响较小，施工过程中要作好泥浆护壁，防止孔壁坍塌，同时需做好泥浆的清运工作。3.3防护与排水设计3.3.1路基防护设计本项目路基防护结合现有防护形式，采用植草防护。沿河、鱼塘路段的防护措施：采用浆砌片石防护。桥头路段防护：结合原